Порт-де-ля-Виллет (станция метро) (Hkjm-;y-lx-Fnllym (vmguenx bymjk))
 | В другом языковом разделе есть более полная статья Porte de la Villette (métro de Paris) (фр.). |
| «Порт-де-ля-Виллет» | |
|---|---|
| Port de la Villette | |
| Парижский метрополитен | |
 Восточный зал станции с составом MF 77, отправляющимся в сторону Ля-Курнёва | |
| Район | Ла-Виллет |
| Округ | XIX округ Парижа |
| Дата открытия | 5 ноября 1910 года |
| Тип | односводчатая, мелкого заложения |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | островные |
| Форма платформ | прямые |
| Переходы на станции | Porte de la Villette[вд] |
| Выход к улицам | авеню Корентен Кариу, бульвару Макдональда |
| Наземный транспорт |
А 139, 150, 152 Noctilien N42 Т 3b |
| Режим работы | 5:30[1]—1:15[1] |
| Тарифная зона | 1 |
| Код станции | 0304 |
| Соседние станции | Корентен-Кариу и Обервилье — Пантен — Катр-Шемен |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Порт-де-ля-Виллет (фр. Porte de la Villette) — станция линии 7 Парижского метрополитена, расположенная в XIX округе Парижа. Своё название получила в память о бывшей заставе Тьерской стены и бывшей коммуне Ла-Виллет, вошедшей в состав Парижа в 1860 году в качестве одного из кварталов XIX округа. В непосредственной близости от станции располагается Городок науки и индустрии, чьё название указывается мелким шрифтом на станционных табличках под основным названием «Порт-де-ля-Виллет».
История
[править | править код]- Станция открылась 5 ноября 1910 года в конце первого пускового участка линии 7 Опера — Порт-де-ля-Виллет. До 1979 года, когда линия 7 была продлена в коммуну Обервилье, станция была конечной.
- Пассажиропоток по станции по входу в 2011 году, по данным RATP, составил 3 209 252 человек[2]. В 2012 году пассажиропоток снижался до 2 925 024 человек[3], а в 2013 году на станцию вошли 3 391 240 пассажиров (155 место по уровню входного пассажиропотока в Парижском метро)[4]
Конструкция
[править | править код]Станция состоит из двух односводчатых залов мелкого заложения с островными платформами (по такому же проекту строились и некоторые другие первые конечные станции Парижского метро, например, Порт-де-Венсен). Для транзитного движения поездов используются крайние станционные пути, средние же предназначены для зонного оборота поездов. Имеются два выхода: северный и южный.
Путевое развитие
[править | править код]С южной стороны от станции располагается пошёрстный съезд. С северной стороны располагается трёхпутная разворотная петля, использовавшаяся для оборота поездов в 1910—1979 годах, и служебная соединительная ветвь в ателье де ля Виллет, обслуживающее хозяйственные поезда и спецтехнику Парижского метрополитена.
Галерея
[править | править код]-
Платформа в сторону Ля-Курнёв -
Вывеска с названием станции -
Один из выходов со станции, рядом с остановкой трамвая № 3b -
Тоннель в сторону Ля-Курнёва -
Хозяйственный поезд
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 По парижскому времени
- ↑ Entrants annuels provenant de l’extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.), sur le site data.ratp.fr Архивировано 12 октября 2014 года., consulté le 5 novembre 2012.
- ↑ Fichier excel Entrants annuels provenant de l’extérieur de la station Архивная копия от 18 июля 2014 на Wayback Machine (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.), sur le site data.ratp.fr Архивировано 19 декабря 2013 года., consulté le 11 janvier 2014.
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 12 октября 2014 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.
Источники
[править | править код]- Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.