Пакетбот (HgtymQkm)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Musee_de_la_poste_Messageries_maritimes_%28cropped%29.jpg/260px-Musee_de_la_poste_Messageries_maritimes_%28cropped%29.jpg)
Пакетбо́т[2] (нем. Paketbot[3], от нем. Pack — тюк и Boot — лодка[4] или через нидерл. раkket-bооt[5]; также англ. packet ship) — старинное почтовое (почтово-пассажирское) судно, которое применяли для перевозок почты морским путём[6][7].
В других источниках, на конец XIX столетия, указано что Пакетбот — всякое судно, в новейшее время всего чаще пароход (почтовый пароход[8]), который совершает регулярные рейсы между определенными портами (приморскими пунктами[3]), служа товарному и пассажирскому движениям[8] (с целью перевозки пассажиров, почты, товаров и тому подобное[3]). «Пакетбот» — также название штампа, употребляемого в качестве почтовой пометки на корабельной почте[6][9].
Описание
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/1987_CPA_5861.jpg/220px-1987_CPA_5861.jpg)
Пакетбот представлял собой двухмачтовое (в XIX веке — зачастую трёхмачтовое) скоростное судно, с помощью которого перевозили почту и пассажиров в некоторых странах в XVIII—XIX веках[10][11].
Вооружение пакетботов включало от 12 до 16 пушек мелкого и среднего калибра[10][11].
Более поздние пакетботы были паровыми[12][≡].
В «Энциклопедическом словаре Брокгауза и Ефрона» (1897) было дано следующее определения пакетбота[13]:
Пакетбот — всякое судно, в новейшее время всего чаще пароход, который совершает правильные рейсы между определёнными портами, служа товарному и пассажирскому движениям.
История
[править | править код]Перевозки почты по морю на пакетботах осуществлялись с начала XVII века в Швеции, России, Великобритании, США и других странах. Самые первые морские почтовые рейсы появились в Швеции в начале 1630-х годов. Они обслуживались судами с письмами из Стокгольма в Германию[6].
Первые в мире регулярные почтово-пассажирские морские перевозки были открыты 3 апреля 1724 года на линии Санкт-Петербург — Любек[14]. Для её обслуживания вначале использовали русские фрегаты «Святой Яков» и «Принц Александр»[6]. Сама идея о перевозке почты за границу на парусных судах принадлежала начальнику почтового управления генерал-почтмейстеру П. П. Шафирову, который доложил о ней Петру I. После одобрения этого предложения Петром два фрегата были переоборудованы для почтовых рейсов и стали именоваться почтовыми пакетботамиШаблон:Соркин.
Почтовый маршрут первых русских пакетботов пролегал через Балтийское море, огибал Лифляндию, Курляндию и побережье Германии и заканчивался в Любекском порту. Там почтовый груз передавался немецким почтовым властям, которые переправляли прибывшие почтовые отправления далее, в том числе в другие европейские страны. Созданная таким образом морская почтовая служба существенно дополнила сухопутную гужевую транспортировку корреспонденции из России через Ригу и Вильно. Для почтовых целей при Петре I была выстроена петербургская почтовая пристаньШаблон:Соркин.
Приказом Петра I вскоре на Олонецкой верфи Ладожского озера для этой линии были построены ещё шесть пакетботов: «Почт-Горн», «Почт-Ваген», «Флигель Дефам», «Куриер», «Постильон» и «Меркуриус». В дальнейшем возникла традиция именовать почтовые и посыльные суда русского флота «Курьер», «Почтальон», «Меркурий»[6].
- Почтово-пассажирская морская перевозка по маршруту Санкт-Петербург — Любек (1830-е годы)
-
Объявление пароходной компании о навигации трёх пироскафов между Петербургом и Любеком (1837)
Назначение командовать пакетботами получали лейтенанты русского флота. Военные моряки были задействованы в обслуживании гражданской почты до первой четверти XIX века[6].
В XIX веке на замену парусным пришли паровые пакетботы[12][≡].
Штампы
[править | править код]На отправлениях судовой почты часто встречаются штампы с текстом фр. «Paquebot» («Пакетбот»), что является свидетельством способа их пересылки[6][9].
Эти штампы могут различаться по форме и встречаются следующих видов: прямоугольные, круглые, овальные, с рамкой и без рамки[6].
- Примеры оттисков прямоугольных штампов «Paquebot» («Пакетбот») в рамке
-
Конверт корабельной почты с красным штампом и текстом в три строки, отправленный из Египта во Францию и франкированный ранними египетскими марками (1876)
-
Советская открытка с чёрным штампом, отправленная с круизного лайнера «Михаил Калинин», франкированная маркой СССР «К 20-летию Курской битвы» (Mi # 2778) и помеченная почтовым штемпелем Копенгагена (1963)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/1966_CPA_3446.jpg/220px-1966_CPA_3446.jpg)
Известные пакетботы
[править | править код]Названия некоторых пакетботов вошли в историю мореплавания и военно-морского флота России:
- Пакетботы «Святой Пётр» и «Святой Павел» участвовали во Второй Камчатской экспедиции.
- В Хиосском сражении (1770) принимали участие 9 линейных кораблей, 3 фрегата, 1 бомбардирский корабль, 3 пинка, 13 более мелких судов и пакетбот «Почтальон»[10].
- Известные командиры пакетботов
Отдельными известными российскими пакетботами командовали следующие лица:
- Витус Беринг — знаменитый русский мореплаватель датского происхождения. Во время Второй Камчатской экспедиции Беринг стоял во главе пакетбота «Святой Пётр».
- Михаил Коняев — капитан-генерал майорского ранга, герой Патрасского сражения. В чине лейтенанта Михаил Тимофеевич командовал пакетботами «Меркурий», «Лебедь» и «Сокол».
- Андрей Разумовский — участник Первой Архипелагской экспедиции и Чесменского боя. Службу начинал командиром пакетбота «Быстрый».
- Дмитрий Лаптев — русский полярный исследователь, в честь которого назван пролив. В 1727 году Дмитрий Яковлевич командовал пакетботом между Кронштадтом и Любеком.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Во французском языке слово фр. paquebot обозначает: пассажирское судно, теплоход, пакетбот, почтовое судно, почтово-пассажирское судно; см. Paquebot . Словари: Поиск: Fre. М.: Электронный словарь Мультитран. Дата обращения: 10 декабря 2016. Архивировано 10 декабря 2016 года.
- ↑ Пакет // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- ↑ 1 2 3 Пакетбот // Большая энциклопедия: В 22 томах (20 т. и 2 доп.) / под ред. С. Н. Южакова. — СПб.: Книгоиздательское товарищество «Просвещение», 1900—1909.
- ↑ Пакетбот . Словарь иностранных слов. Longsoft. Словарь иностранных слов. Дата обращения: 17 марта 2010. Архивировано 13 октября 2011 года.
- ↑ Пакетбот . Этимологический русскоязычный словарь Фасмера. Словари — Словопедия. Дата обращения: 17 марта 2010. Архивировано 17 октября 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Пакетбот Архивная копия от 18 апреля 2019 на Wayback Machine // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М.: Радио и связь, 1988. — С. 218. — 320 с. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2. (Дата обращения: 26 мая 2016) Архивированная копия . Дата обращения: 27 мая 2016. Архивировано 2 сентября 2015 года.
- ↑ Пакетбот // Филателистический словарь / Сост. О. Я. Басин. — М.: Связь, 1968. — 164 с. (Дата обращения: 27 мая 2016) Архивированная копия . Дата обращения: 27 мая 2016. Архивировано 17 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 Пакетбот // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ 1 2 Пароходный штемпель . Русско-английский толковый словарь филателистических терминов — П. Юный филателист. Белпочта. Дата обращения: 21 октября 2009. Архивировано 9 марта 2012 года.
- ↑ 1 2 3 Блонский Л. В.,Титкова Т. В. Пакетбот // Флот России. — М.: ООО «Дом Славянской книги», 2009. — С. 13. — 480 с. — ISBN 978-5-903036-81-3.
- ↑ 1 2 [militera.lib.ru/h/boevaya_letopis_flota/45.html Объяснение терминов типовых названий кораблей и судов] // Боевая летопись русского флота: Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. / Под ред. Н. В. Новикова; Сост. В. А. Дивин, В. Г. Егоров, Н. Н. Землин, В. М. Ковальчук, Н. С. Кровяков, Н. П. Мазунин, Н. В. Новиков, К. И. Никульченков, И. В. Носов, А. К. Селяничев; АН СССР, Ин-т истории. — М.: Воениздат МВС СССР, 1948. — 492 с.
- ↑ 1 2 Пакетбот . Различные типы парусных судов. Парусные суда XVIII—XIX вв. Парусные корабли мира; Центральный Военно-Морской Портал. Дата обращения: 17 марта 2010. Архивировано 6 января 2012 года.
- ↑ Пакетбот // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ По другим сведениям, регулярные рейсы из Кронштадта в Любек начали совершаться уже с 1723 года; см.: Соркин, 1977.
Литература
[править | править код]- А. П. Соколов, «Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853.» — СПб.: Типография Императорской Академии наук, 1855.
- Пакетбот // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Пакетбот // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
- Пакетбот // Большая энциклопедия: В 22 томах (20 т. и 2 доп.) / под ред. С. Н. Южакова. — СПб.: Книгоиздательское товарищество «Просвещение», 1900—1909.
- Вигилев А. Н. История отечественной почты. — М., 1977. — Ч. 2. [См. По льду и по воде.] (Дата обращения: 16 марта 2010)
- Соркин Е. Б. Почта спешит к людям. — М.: Знание, 1977. — 128 с.
Ссылки
[править | править код]- Новосёлов В. А. Глава 11. Почты разные нужны, марки разные важны. Морская почта . Знакомство с филателией: Мир филателии. Смоленск: Мир м@рок; Союз филателистов России (30 октября 2008). — Электронная книга. Дата обращения: 16 марта 2010.
![]() | В другом языковом разделе есть более полная статья Packet boat (англ.). |
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |