Передвижное почтовое отделение (Hyjy;fn'uky hkcmkfky km;ylyuny)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Передвижной почтамт — почтовый омнибус Австрии, датируемый 1938 годом, модель Mercedes Benz O 10000 (Музей Мерседес-Бенц, Штутгарт)[1][^]

Передвижное почтовое отделение, или передвижное отделение связи (сокращённо ПОС[2]), — отделение связи на каком-либо транспортном средстве, которое создаётся для почтового обслуживания там, где нет постоянно действующего отделения связи. ПОС получили распространение в различных странах[3] и могут организовываться в зонах стихийных бедствий и военных конфликтов.

Терминология[править | править код]

В английском языке для обозначения передвижного почтового отделения имеется общий термин mobile post office («мобильное почтовое отделение»), соответствующий таковому в русском языке. Однако в Великобритании исторически сложилось так, что почтовое отделение, размещённое в вагоне, и собственно сам тип почтового вагона также называются «передвижным (странствующим, мобильным) почтовым отделением» (англ. Travelling Post Office, сокращённо TPO; см. статью Почтовые вагоны в Великобритании). В США и Канаде для почтовых вагонов принят другой английский термин — Railway Post Office (RPO; буквально «железнодорожное почтовое отделение»)[4].

В немецком языке употребляется термин Fahrbares Postamt — «передвижной почтамт», «передвижное почтовое отделение»[5]. Для обозначения передвижного почтамта, организованного в особых целях (например, на выставках или других особых мероприятиях), существует термин нем. Fahrbares Sonderpostamt — «специальный передвижной почтамт»[6]. В середине XIX века железнодорожная почта, с использованием почтовых вагонов, называлась по-немецки Fahrendes Postamt — «странствующий (движимый) почтамт»[7].

Определение[править | править код]

Всемирный почтовый союз (ВПС) даёт следующее определение этому типу почтовых отделений[8]:

Передвижные почтовые отделения

Передвижные почтовые отделения — отделения, установленные в поездах, на автодорожном транспорте, на лодке и т. д., которые обслуживают районы без стационарных почтовых отделений. Эта категория также включает персонал сельской доставки, предоставляющий услуги, аналогичные таковым в стационарном почтовом отделении. С помощью передвижных почтовых отделений клиенты могут отправлять посылки, письма или предметы срочной доставки, а также осуществлять платежи.

Оригинальный текст (англ.)
Mobile post offices

Mobile post offices (…) are offices set up in a train, road transport vehicle, boat, etc. which serve regions without permanent

post offices. This category also includes rural delivery personnel providing services similar to the counter services of a post office. Users can deposit parcels, letters or express items with them or make payments to them.

Описание и история[править | править код]

К передвижным почтовым отделениям относятся[8]:

  • почтовые вагоны,
  • автомобильные почтовые отделения (на базе автомобилей и автобусов[9]),
  • почтовые лодки,
  • транспортные средства сельской доставки.

В истории почты были также известны такие передвижные почтовые отделения, как:

ПОС организуются в следующих целях:

  • в случае почтовых вагонов — для сортировки почты в пути и ускорения её доставки по железной дороге;
  • в случае других видов ПОС —
    • для почтового обслуживания населения в местностях, где отсутствуют постоянные отделения связи, например, в сельских населённых пунктах, в удалённых и труднодоступных районах[8],
    • для оказания почтовых услуг при проведении массовых мероприятий (съездов, спортивных состязаний и т. п.)[9],
    • в районах природных катастроф или вооружённых конфликтов, где нарушена нормальная работа местных отделений связи[12][13].

Наибольшее употребление в почтовой сфере получили передвижные почтовые отделения на железных и автомобильных дорогах.

Почтовые вагоны[править | править код]

Основная статья: Почтовый вагон
См. также: Почтовые вагоны в Великобритании

Передвижные почтовые отделения, установленные в поездах, в том числе в виде отдельных почтовых вагонов, приобрели наибольшее распространение в мире. Почтовые вагоны — исторически самые первые из ПОС и возникли сначала в Великобритании, вскоре после строительства и внедрения первых железных дорог (см. об этом также ниже).

Автомобильные ПОС[править | править код]

С развитием в XX веке автомобильного транспорта возникли автомобильные почтовые отделения. Они были оборудованы в автомобилях или автобусах и обслуживали местное население вдоль определённых маршрутов. Иногда автомобильные передвижные отделения вводились в связи с какими-либо мероприятиями. Практика автомобильных ПОС распространена во многих странах. В основном для работы таких отделений применяют почтовые штемпеля, которые снабжены текстом, показывающим их принадлежность к автомобильной почте и режим их действия[9].

В случае почтовых автобусов[en] в некоторых европейских странах их традиционно использовали для доставки почты и перевозки пассажиров — как продолжение аналогичной старинной службы во времена почтовых карет и дилижансов, но не в качестве собственно передвижных почтовых отделений[14].

Современное распространение[править | править код]

По данным ВПС за период с 1980 по 2009 год[15], передвижные почтовые отделения, в том числе транспортные средства сельской доставки, использовались на территории 142 почтовых администраций мира, включая ныне не существующие. Количество таких средств, находящихся в распоряжении той или иной администрации, менялось в разные годы от одной единицы (Ангилья, Бруней, Ватикан, Великобритания, Восточный Тимор, Гватемала, Гвинея-Бисау, Грузия, Зимбабве, Кабо-Верде, Камбоджа, Кения, Киргизия, Колумбия, Республика Конго, Куба, Латвия, Ливия, Маврикий, Макао, Малайзия, Мальта, Марокко, Мозамбик, Намибия, Нигерия, Новая Зеландия, Пакистан, Сальвадор, Сан-Томе и Принсипи, Сенегал, Сербия и Черногория, Таиланд, Тунис, Фиджи, Филиппины, Французская Полинезия, Чили, Эстония) до 109 867 в России (2008) и 168 499 единиц в СССР (1990).

Примеры по странам[править | править код]

Австралия[править | править код]

Во время небывалых лесных пожаров в Австралии в 2009 году, от которых пострадало население австралийского штата Виктория, была организована временная доставка почты в пункты приёма пострадавших. Кроме того, в двух городах в зоне стихийного бедствия были оборудованы передвижные доставочные центры.[12]

Почтовый автобус[de] (на переднем плане) на марке Австрии, приуроченной к XV Всемирному почтовому конгрессу[de] в Вене, 1964 (Mi #1193; Sc #736): А. Пильх[en]. Почтовое отделение в Заальбахе

Австрия[править | править код]

Передвижные почтамты на специально оснащённых омнибусах появились в этой стране после Второй мировой войны[1][≡]. Этот вид почтового обслуживания по-прежнему распространён в Австрии, и для него задействовано 4000—5000 транспортных единиц[15].

Годы 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки		 4911 4828 4754 4707 4648 4591 4588 4564 4568 4562 4542 4546
1992 1993 1994 1995 1996 1997 2004 2005 2006 2007 2008 2009
4552 4604 4590 4615 4669 4080 4200 4202 5035 5052 5010 4804

Ещё более распространены в Австрии почтовые автобусы[de] для транспортировки одновременно почты и пассажиров[16]. В 1964 году почтовые автобусы были запечатлены на двух австрийских марках из серии, посвящённой XV Всемирному почтовому конгрессу[de] в Вене. Рисунки обеих марок были выполнены художником Адальбертом Пильхом (англ. Adalbert Pilch) на основе собственных произведений, которые показывали почтовые автобусы в горных населённых пунктах — в высокогорье (Mi #1192; Sc #735) и в Заальбахе (Mi #1193; Sc #736).

Великобритания[править | править код]

См. также: Почтовые вагоны в Великобритании, Почтовый вагон § Великобритания и Железнодорожная почта § Великобритания

Соединённое Королевство стало родиной первых передвижных почтовых отделений — на рельсах. Первая железнодорожная почта была введена там в эксплуатацию в 1838 году[17][18]. В начале 2004 года Королевская почта[en] прекратила этот вид почтовой связи[19].

Кроме почтовых вагонов, в Великобритании действовали автодорожные почтовые отделения, впервые запущенные в 1936 году. Они обеспечивали почтово-телеграфные и телефонные услуги во время специальных мероприятий, например, на скачках, гонках и представлениях. Со временем нужда в таких ПОС, особенно большого размера, стала отпадать, однако с середины 1990-х годов в ходу стали небольшие фургоны, обслуживающие сельские населённые пункты без стационарных почтовых отделений[20]. К 2009 году их количество превысило более 230 транспортных единиц[15]:

Годы 1980 1981 1982 1996 1997 1998
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки		 3 3 3 1 1 1
1999 2001 2006 2007 2008 2009
2 2 85 88 197 231

Кроме того, в Великобритании функционируют почтовые автобусы[21] Королевской почты, которые перевозят по многочисленным маршрутам более 50 тысяч пассажиров в год, а также транспортируют почтовые отправления[22].

Венгрия[править | править код]

Венгерская почта (англ. Magyar Posta) также употребляет в своей работе передвижные почтовые отделения. Одно из них было изображено на стандартной марке Венгерской Народной Республики в 1963 году (Sc #1518). В 1990-е — 2000-е годы в Венгрии насчитывалось от 900 до 1100 передвижных отделений и средств сельской доставки[15]:

Годы 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки		 1116 1082 1057 982 982 901 901 809 788
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
912 928 1049 1049 1140 1312 1298 1177

Гаити[править | править код]

В 2010 году здесь случилось крупное землетрясение большой разрушительной силы. Почтовая служба США и канадская почта[en] предложили свою помощь и направили в Гаити передвижные почтовые отделения, десятки почтовых грузовиков[en] и автофургонов, а также сортировочные шкафы и прочее оборудование[23].

Германия[править | править код]

См. также: Почтовый вагон § Германия и Железнодорожная почта § Германия

В конце XIX века в Берлине работали передвижные почтовые отделения, которые курсировали по предписанным маршрутам и перевозили письма, посылки и т. п. Берлинская передвижная уличная почта представляла собой разновидность каретной почты. Для её обслуживания эксплуатировали 11 параконных крытых экипажей — просторных карет с рессорами, запряжённых двумя лошадьми. Они имели козлы спереди для кучера, а с левой стороны, около двери, — укреплённый почтовый ящик для писем. Эти кареты ходили с 10 до 19 часов по улицам города, вдоль радиальных маршрутов — от почтамта к четырём—пяти стационарным отделениям. Каждый экипаж был укомплектован двумя почтовыми служащими, которые в пути взаимодействовали с местными почтальонами, благодаря чему почта доставлялась значительно быстрее. В задачу уличной почты также входило принимать корреспонденцию, штемпелевать её собственными штемпелями, сортировать и передавать почтовым конторам. Берлинская передвижная почта действовала с 1 ноября 1889 года по 1 апреля 1900 года[10][24].

Передвижное почтовое отделение немецкой почты (нем. Deutsche Bundespost), автобус модели Magirus-Deutz 150LS12 компании «Магирус-Дойц» (нем. Magirus-Deutz; 2010)

Согласно статистике ВПС[15], в современной Германии число передвижных отделений и средств сельской доставки почты возросло с почти 11 тысяч единиц в 1980 году до 19 тысяч единиц в 2002 году:

Годы 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки		 10 886 11 054 11 053 11 053 11 052 11 053 11 054 11 049 11 042 10 965
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 2000 2001 2002
11 195 11 991 14 041 14 907 15 168 15 005 17 004 1296 19 000 19 000
Постбус типа «Крафтпост[de]» в Розенфельде (1909)

С 1905 года отдельным традиционным видом почтового обслуживания в Германии является комбинация пассажирского и почтового транспорта, получившая название «Крафтпост[de]».

Замбия[править | править код]

Как и во многих других африканских странах, применение ПОС является неотъемлемой частью работы почты в этой стране. В 1974 году на одной из четырёх марок Замбии, эмитированных в ознаменование столетия ВПС, был нарисован жёлтый автомобиль ПОС (Sc #127). В 2000-е годы количество передвижных средств доставки здесь заметно прибавилось[15]:

Годы 1980 1984 1986 1987 1989 2005 2006 2007 2008
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки		 3 5 4 6 4 65 58 58 52

Израиль[править | править код]

Первые передвижные почтовые отделения в Израиле вступили в действие в 1955 году в двух поселениях в Негеве. Это были почтовые грузовики красного цвета, и именно такой присутствует на марке Израиля 1959 года (Sc #151). К 1990 году в этом государстве имелось 53 почтовых маршрута, обслуживавших 1058 населённых пунктов, включая израильские поселения на Западном берегу и в секторе Газа[25]. В целом, начиная с 1980 года количество передвижных отделений и средств сельской доставки почты колебалось от 43 до 55 единиц[15]:

Годы 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки		 43 45 47 49 49 49 50 50 50 54 55 55 50 50 50
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
48 49 49 49 49 49 49 49 49 49 48 47 49 48 48
Джакарта. Передвижное почтовое отделение индонезийской почты (англ. Pos Indonesia; 2007)

Индонезия[править | править код]

Как указано в базе данных ВПС[15], в Индонезии задействовано несколько тысяч ПОС (индон. pos keliling) и средств сельской доставки:

Годы 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1994
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки		 1085 1144 1584 2621 2986 3634 3708 4895 5287 5859 3917 4588 6373 5784
1995 1996 1997 1998 2000 2001 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
6035 6458 6657 6763 6572 6572 3512 3512 3512 3512 3512 3512 2076

Италия[править | править код]

В 2009 году произошло землетрясение в Л’Акуиле, вызвавшее огромные разрушения. Для временного почтового обслуживания пострадавшего региона — города Л’Акуилы и его окрестностей — были привлечены 10 автомобильных почтовых отделений. В передвижных отделениях были размещены почтовые банкоматы, позволявшие оказавшимся без крова людям круглосуточно осуществлять денежные операции. Поступавшую почту сортировали в соседней коммуне Ателета и доставляли в штабы гражданской обороны при палаточных городках Л’Акуилы, а также в другие населённые пункты в районе землетрясения[12].

В общей сложности, в 2009 году в Италии курсировали 35 передвижных отделений и средств сельской доставки. За предыдущие четверть века их число варьировало от 6 до 72 единиц[15]:

Годы 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1993 1994 1996 1997
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки		 7 6 7 7 7 7 13 70 70 70 69
1998 1999 2000 2001 2002 2005 2006 2007 2008 2009
64 67 72 72 64 14 31 34 41 35
Передвижное почтовое отделение гонконгской почты (англ. Hongkong Post) на территории Китайского университета Гонконга (2007)

Китай[править | править код]

Согласно информации в базе данных ВПС[15], в Китайской Народной Республике эксплуатировались 47 481 единица ПОС и средств сельской доставки в 1993 году и 45 448 единиц в 1994 году. Кроме того, известно, что в период с 1980 по 2008 год в Гонконге курсировали два передвижных отделения (три — с 1982 по 2002 год), а в Макао — одно такое отделение (1989—1993).

Пакистан[править | править код]

Землетрясение в Кашмире в 2005 году вызвало массивные разрушения, и для восстановления почтового сообщения в Пакистане была запущена программа незамедлительной помощи пострадавшим районам. По совету ВПС, приоритетным направлением почтовой администрации государства стало создание передвижных почтовых отделений с использованием грузовиков, которые оказывали почтовые услуги в зоне землетрясения. При этом ВПС направил средства на закупку одного почтового грузовика и его переоборудование под передвижное отделение[26]. В 2007 и 2009 годах сообщалось, что в стране продолжало функционировать одно передвижное отделение[15].

В результате сильнейших наводнений в 2010 году этой стране был снова нанесён огромный ущерб. По сообщениям пакистанской почты, свыше 1300 почтовых отделений были повреждены или полностью разрушены. ВПС выделил 100 тысяч швейцарских франков на приобретение грузовиков для организации передвижных почтовых отделений, а также почтовых фургонов для доставки почты. Передвижные отделения были устроены в наиболее пострадавших от наводнения районах и были призваны оказывать срочную помощь жертвам стихийного бедствия[27].

СССР[править | править код]

Первая в советской Карелии моторная почтовая лодка, обслуживавшая 4445 жителей из 50 сёл (Петрозаводск, 1928)
См. также: Почтовый вагон § СССР и Железнодорожная почта § СССР

В советское время передвижные почтовые отделения регламентировались государственным стандартом (ГОСТ 16408—80)[3]. Они были призваны обеспечивать почтовое обслуживание в сельской местности, где отсутствовали стационарные предприятия связи. С этой целью использовались оборудованные автомобили повышенной проходимости, которые выполняли рейсы между населёнными пунктами в соответствии с расписанием[28].

Ранняя передвижная почта, известная как кольцевая, была организована Народным комиссариатом почт и телеграфов СССР в 1924 году на сельских внутриуездных трактах для сёл и деревень, не имевших постоянных почтовых учреждений. Курсирование этой почты производилось по определённому графику, и по пути следования её работники принимали и выдавали почтовые отправления. Для нужд кольцевой почты употреблялись почтовые штемпеля с указанием узловых точек маршрутов. По состоянию на 1 января 1925 года, остановки кольцевой почты имелись в 21 288 населённых пунктах, и к ним было приписано ещё 26 243 близлежащих села и деревни. Кольцевая почта прекратила функционировать к началу первой пятилетки (1928—1932), когда бо́льшая часть сельских населённых пунктов (около 81 % сельского населения) была охвачена сетью стационарных почтовых отделений[29].

Перевозка почты автомобилями снова стала распространённой в послевоенные годы, когда были учреждены ПОС для сельских населённых пунктов без почтовых отделений. Эта практика была продолжена и в более поздние годы, и на 1 января 1976 года в СССР функционировало более 600 таких отделений. Специально оборудованные автомашины разъезжали по установленному кольцевому маршруту согласно определённому расписанию. Им было предписано в местах остановки принимать и выдавать почтовые отправления, посылки, телеграммы, продавать знаки почтовой оплаты, газеты и журналы[24].

При проведении XXII летних Олимпийских Игр в Москве в 1980 году использовались специально оборудованные автобусы, выполнявшие функции ПОС. Для приёма и обработки почтовых отправлений в этих отделениях применялись особые календарные штемпеля и штампы ярлыков, содержавших аббревиатуру «ПОС»[3].

В последние годы существования Советского Союза число передвижных отделений, с учётом транспортных средств сельской доставки, превышало 150 тысяч единиц[15]:

Годы 1987 1988 1989 1990
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки		 153 082 153 614 153 614 168 499

Россия[править | править код]

См. также: Почтовый вагон § Российская империя, Почтовый вагон § Россия и Железнодорожная почта § Российская империя

После распада Советского Союза Россия остаётся государством с самым большим в мире парком передвижных отделений и средств сельской доставки[15]:

Годы 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки		 89 129 86 574 84 979 80 446 80 971 79 558 78 703 74 807 74 795 77 136
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
348 345 408 311 75 753 77 405 79 764 109 867 78 245

После войны в Грузии в августе 2008 года на территории Южной Осетии были организованы два передвижных почтовых отделения ФГУП «Почта России». При содействии почтовой службы Северной Осетии эти мобильные отделения осуществляли бесплатный приём почтовых отправлений и распространяли бесплатно газеты и школьные принадлежности[13][30].

США[править | править код]

См. также: Почтовый вагон § США и Железнодорожная почта § США

В Соединённых Штатах, наряду с широко распространённым эксплуатированием почтовых вагонов (англ. Railway Post Office), в качестве передвижных почтовых отделений также использовали другие транспортные средства. Железнодорожная почтовая служба (англ. Railway Mail Service) в составе Почтового департамента США (англ. United States Post Office Department) располагала для этого почтовыми лодками (англ. Boat Railway Post Office) и трамваями (англ. Streetcar Railway Post Office)[31][32]. Трамвайные почтовые отделения существовали в нескольких крупных городах на протяжении около 30 лет и были ликвидированы в 1920-е годы. Почтовые лодки были введены на внутренних водных путях ещё раньше — начиная с 1857 года, а затем появились и океанические почтовые маршруты — в Пуэрто-Рико, Зону Панамского канала, а также из Сиэтла в Аляску.

Начиная с 1941 года Почтовая служба США ввела автодорожный вариант почтового вагона для обслуживания районов, не охваченных железными дорогами. Почтовые отделения на базе автомобилей и автобусов (англ. Highway Post Office — HPO) сначала дополняли почтовые вагоны, но в 1950-е и 1960-е годы, с прекращением пассажирского железнодорожного сообщения, автомобильные отделения стали чаще заменять почтовые вагоны. Затем почтовое ведомство стало постепенно отказываться от передвижных почтовых отделений как на железных, так и на шоссейных дорогах. Происходили и ведомственные реорганизации. 1 октября 1948 года была создана Почтово-транспортная служба США (англ. Postal Transportation Service), которая функционировала до 1960 года. После 1960 года руководство железнодорожными почтовыми маршрутами, а также автодорожными (HPO) и авиапочтовыми отделениями (англ. Air Mail Facility), железнодорожными почтамтами[33] (англ. Terminal Railway Post Office) и отделениями перевозок (англ. Transfer Office) были переданы Транспортному бюро (англ. Bureau of Transportation). Последний рейс автодорожного почтового отделения состоялся в 1974 году[34][35][36][37]. Применение передвижных почт на железных дорогах и лодках было прекращено соответственно в 1977 и 1978 годах[38].

В 1988 году был сделан памятный рейс самого первого автодорожного почтового отделения[39].

С середины 1990-х годов США значительно увеличили свой парк передвижных отделений и транспортных средств доставки в сельской местности[15]:

Годы 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки		 117 116 132 130 137 45 184 45 184 57 823 50 176 62 541
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
64 818 57 336 59 990 60 987 61 611 62 762 71 000 71 000 67 584

Украина[править | править код]

В 2002 году государственное предприятие «Укрпочта» располагало 147 передвижными почтовыми отделениями и имело в своём подчинении дирекцию «Автотранспортпочта»[40]. Вместе со средствами передвижения в сельской местности почтовую сеть Украины обслуживают около 30 тысяч единиц транспортных средств[15]:

Годы 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки		 34 045 23 790 22 242 20 301 20 292 31 178 32 410
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
32 431 31 010 31 119 30 850 29 635 28 351 27 781

Швейцария[править | править код]

Швейцарская почта предоставляет услуги передвижных почтовых отделений под брендом «PostMobil». Они осуществляют почтовое обслуживание несколько районов по фиксированному графику[41]. В 2000-е годы число таких отделений, с учётом транспортных средств сельской доставки, возросло в Швейцарии с 387 единиц в 2001 году до 1159 единиц в 2009 году[15]:

Годы 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Передвижных почтовых отделений
и средств сельской доставки		 387 603 620 945 975 1030 1050 1102 1159

Более традиционной и распространённой в стране является другая форма обслуживания — под названием «постауто»[en], созданная на базе почтовых автобусов. Она зародилась фактически ещё в 1849 году как конная почтовая сеть, с 1906 года была моторизована и перевозила почтовые грузы и пассажиров. В настоящее время компания PostBus Switzerland Ltd, будучи дочерней по отношению к Швейцарское почте, является предприятием исключительно пассажирского транспорта[42].

Коллекционирование[править | править код]

Посылочная марка США (1913): служащий почтового вагона (Sc #Q3)
См. также: Железнодорожная филателия

Собиратели коллекционных материалов, связанных с передвижными почтовыми отделениями, объединены в Общество передвижных почтовых отделений (Mobile Post Office Society). Оно было создано в США в 1950 году и выпускает журнал «Transit Postmark Collector» («Собиратель транзитных почтовых штемпелей»). Первоначально это была группа филателистов, заинтересованных в изучении американских автодорожных почтовых отделений (HPO), соответствующих почтовых штемпелей и всего, что с этим связано, но затем в поле их зрения также попали почтовые вагоны как передвижные отделения, действующие на железной дороге[43][44]. Обществом также издаются и распространяются каталоги и другие филателистические публикации[45].

Работе и услугам передвижных почтовых отделений посвящены почтовые марки ряда стран мира. Например, в 1913 году выходила посылочная марка США с изображением почтового вагона и обслуживающего его работника (Sc #Q3). Передвижные почтовые отделения в виде автомобилей, а также почтовые автобусы представлены на указанных выше марках Замбии  (Sc #127), Израиля (Sc #151), Австрии (Sc #735, 736) и Венгрии (Sc #1518).

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 1938 Mercedes Benz O 10000 mobiles Postam на YouTube (Дата обращения: 11 июля 2011)
  2. ↑ ПОС // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М.: Радио и связь, 1988. — 320 с. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2.  (Дата обращения: 24 июня 2011)
  3. ↑ 1 2 3 Передвижное почтовое отделение // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М.: Радио и связь, 1988. — 320 с. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2.  (Дата обращения: 24 июня 2011)
  4. ↑ Morris, Keith. Travelling Post Offices (англ.). TPO. TPO & Seapost Society. Дата обращения: 9 июля 2011. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года.
  5. ↑ Fahrbares Postamt (нем.). Lexikon — Buchstabe "F". Kamp-Lintfort, Germany: Phila-Lexikon; Gert W. F. Murmann. — Статья «Передвижной почтамт» в словаре «Phila-Lexikon» Герта Мурманна (Германия). Дата обращения: 11 июля 2011. Postamt Архивировано 9 апреля 2012 года.
  6. ↑ Fahrbares Sonderpostamt (нем.). Lexikon — Buchstabe "F". Kamp-Lintfort, Germany: Phila-Lexikon; Gert W. F. Murmann. — Статья «Специальный передвижной почтамт» в словаре «Phila-Lexikon» Герта Мурманна (Германия). Дата обращения: 11 июля 2011. Sonderpostamt Архивировано 9 апреля 2012 года.
  7. ↑ Fahrendes Postamt (нем.). Lexikon — Buchstabe "F". Kamp-Lintfort, Germany: Phila-Lexikon; Gert W. F. Murmann. — Статья «Странствующий почтамт» в словаре «Phila-Lexikon» Герта Мурманна (Германия). Дата обращения: 11 июля 2011. Postamt Архивировано 9 апреля 2012 года.
  8. ↑ 1 2 3 Technical notes (англ.). Resources. Postal Statistics. Query the database. Documentation. Universal Postal Union. Дата обращения: 24 июня 2011. Архивировано 27 марта 2012 года.
  9. ↑ 1 2 3 Почтовые отделения автомобильные // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М.: Радио и связь, 1988. — 320 с. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2.  (Дата обращения: 24 июня 2011)
  10. ↑ 1 2 Почта уличная в Берлине // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М.: Радио и связь, 1988. — 320 с. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2.  (Дата обращения: 24 июня 2011)
  11. ↑ Почта трамвайная // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М.: Радио и связь, 1988. — 320 с. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2.  (Дата обращения: 9 июля 2011)
  12. ↑ 1 2 3 Кюгеманн М. Когда стихия разбушевалась… (недоступная ссылка) // Union Postale (Почтовый союз). — 2009. — № 2. — C. 27—29.  (Дата обращения: 24 июня 2011)
  13. ↑ 1 2 Джиоева У. Нужно время, нужны специалисты Архивная копия от 11 января 2012 на Wayback Machine // Южная Осетия. — 2008. — 13 сентября.  (Дата обращения: 4 августа 2011)
  14. ↑ См. об этом подробнее в английских статьях англ. Postbus и англ. PostBus Switzerland и в немецких статьях нем. Kraftpost и нем. ÖBB-Postbus.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Global or regional estimates (англ.). Resources. Postal Statistics. Query the database. Data by country. Universal Postal Union. Дата обращения: 5 июля 2011. Архивировано 6 апреля 2010 года.
  16. ↑ Home (англ.). Postbus. ÖBB Travel Portal; ÖBB-Postbus GmbH. Дата обращения: 18 июля 2011. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года.
  17. ↑ Johnson P. The British Travelling Post Office. — Surrey: Ian Allan Publishing, 1985. — P. 13. — ISBN 0-7110-1459-0. (англ.)
  18. ↑ White J. H., Jr. The American Railroad Passenger Car. — Baltimore and London: Johns Hopkins University Press, 1978. — P. 472. — ISBN 0-8018-1965-2. (англ.)
  19. ↑ What happened to the TPOs? (англ.). Exhibitions & Events. Online Exhibitions. The Travelling Post Office. англ. The British Postal Museum & Archive; The Postal Heritage Trust. Дата обращения: 9 июля 2011. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года.
  20. ↑ Mobile Post Office (англ.). Exhibitions & Events. Online Exhibitions. Moving the Mail: Horses to Horsepower. англ. The British Postal Museum & Archive; The Postal Heritage Trust. Дата обращения: 9 июля 2011. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года.
  21. ↑ См. английскую статью Postbus.
  22. ↑ Postbus (англ.). For you at home. In your community. Royal Mail Group Ltd. Дата обращения: 18 июля 2011. Архивировано 9 апреля 2012 года.
  23. ↑ Леблан Р. Почтовый мир спешит на помощь Гаити // Union Postale[de] (Почтовый союз). — 2010. — № 1. — C. 9. (Дата обращения: 3 мая 2017) Архивировано 3 мая 2017 года.
  24. ↑ 1 2 Соркин Е. Б. Почта спешит к людям. Архивная копия от 24 июня 2016 на Wayback Machine — М.: Знание, 1977. — 128 с. (Дата обращения: 24 июня 2011)
  25. ↑ Goldwasser M. Have Stamps, Will Travel // The Jerusalem Post. — 1990. — August 10. — P. IX:846. (англ.)
  26. ↑ Mobile Post Office (англ.). New Services. IT Wing, Pakistan Post Office. Дата обращения: 24 июня 2011. Архивировано 9 апреля 2012 года.
  27. ↑ The UPU steps up to help Pakistan (англ.). Media centre. News. Union Postale eMag. Universal Postal Union (1 сентября 2010). Дата обращения: 24 июня 2011.
  28. ↑ Передвижное почтовое отделение — статья из Большой советской энциклопедии.  (Дата обращения: 24 июня 2011)
  29. ↑ Почта кольцевая // Большой филателистический словарь / Н. И. Владинец, Л. И. Ильичёв, И. Я. Левитас, П. Ф. Мазур, И. Н. Меркулов, И. А. Моросанов, Ю. К. Мякота, С. А. Панасян, Ю. М. Рудников, М. Б. Слуцкий, В. А. Якобс; под общ. ред. Н. И. Владинца и В. А. Якобса. — М.: Радио и связь, 1988. — 320 с. — 40 000 экз. — ISBN 5-256-00175-2.  (Дата обращения: 24 июня 2011)
  30. ↑ Минкомсвязи отчиталось за Южную Осетию. Новости. ComNews (22 августа 2008). Дата обращения: 4 августа 2011. Архивировано 9 апреля 2012 года.
  31. ↑ Klug, Janet. Topicals: railway stamps and post offices (англ.). Refresher Course. Linn's Stamp News (18 октября 2004). Дата обращения: 25 июня 2011. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года.
  32. ↑ Wilking C. The Railway Mail Service. Архивная копия от 25 июня 2008 на Wayback Machine — Boyce: Railway Mail Service Library, 1985. — 20 p. — OCLC 30148351. (англ.) (Дата обращения: 25 июня 2011)
  33. ↑ Железнодорожный почтамт // Филателистический словарь / Сост. О. Я. Басин. — М.: Связь, 1968. — 164 с. (Дата обращения: 25 июня 2011)
  34. ↑ HPOs and Airmail (англ.). Railway Mail Service. History of the Service. National Postal Museum; Smithsonian Institution. Дата обращения: 25 июня 2011. Архивировано 9 апреля 2012 года.
  35. ↑ Highway Post Office Service (англ.). Glossary — H. Arago™; National Postal Museum, Smithsonian Institution. Дата обращения: 25 июня 2011. Архивировано 9 апреля 2012 года.
  36. ↑ Clark N. B. Z. Highway Post Offices Архивная копия от 12 июня 2011 на Wayback Machine // The American Philatelist. — 2003. — No. 6. — P. 526—531. (англ.) (Дата обращения: 25 июня 2011)
  37. ↑ U. S. Post Office Department. Men and Mail in Transit (англ.). Men and Mail in Transit and Mail in Motion DVD. Video Listings Page. The Railway Mail Service Library (1956). Дата обращения: 25 июня 2011. Архивировано 9 апреля 2012 года.
  38. ↑ Bergman E. B. 29 Years to Oblivion. The Last Years of Railway Mail Service in the United States. — Omaha: Mobile Post Office Society, 1980. — 79 p. (англ.)
  39. ↑ U.S. Mail, Highway Post Office Vehicle Number One (англ.). Postcards. US State & Town Views. Virginia. Other Virginia Cities. CardCow.com. Дата обращения: 25 июня 2011. Архивировано 9 апреля 2012 года.
  40. ↑ Mukhin V. Role of the postal sector in the information society Архивная копия от 22 августа 2004 на Wayback Machine // Conférence stratégique de l’Union Postale Universelle «La poste de l’avenir», Genève, 29—31 octobre 2002. — Genève: Union postale universelle, 2002. (англ.) (Дата обращения: 24 июня 2011)
  41. ↑ Gygi U. An indispensable partner in the international value chain Архивная копия от 22 августа 2004 на Wayback Machine // Conférence stratégique de l’Union Postale Universelle «La poste de l’avenir», Genève, 29—31 octobre 2002. — Genève: Union postale universelle, 2002. (англ.) (Дата обращения: 24 июня 2011)
  42. ↑ History (англ.). About us. PostBus Switzerland Ltd; Swiss Post. Дата обращения: 18 июля 2011. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года.
  43. ↑ Mobile Post Office Society (англ.). Stamps and Postal History. Collecting Organizations. The Swanson Group. Дата обращения: 18 июня 2011. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года.
  44. ↑ Mobile Post Office Society (англ.). The RPO Postmark Page. Rick Kunz; Eskimo North. Дата обращения: 25 июня 2011. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года.
  45. ↑ Publications (англ.) (PDF). Mobile Post Office Society. The RPO Postmark Page; Rick Kunz; Eskimo North (декабрь 2008). Дата обращения: 25 июня 2011. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Передвижное_почтовое_отделение&oldid=136739980