59°54′47″ с. ш. 30°21′22″ в. д.HGЯO

Каретная (Tgjymugx)

Перейти к навигации Перейти к поиску
«Каретная»
Красносельско-Калининская линия
Красносельско-Калининская линия
Петербургский метрополитен
Проект станции, версия 2011 года
Проект станции, версия 2011 года
Район Фрунзенский
Округ Волковское
Предполагаемая дата открытия 2030 год[1]
Проектное название Обводный канал-2
Проекты переименования Каретный мост
Тип колонная
глубокого заложения
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 162
Архитекторы П. В. Малмалаев
Б. А. Подольский
Архитекторы вестибюлей П. В. Малмалаев
Б. А. Подольский
Переходы на станции  Обводный канал (планируется)
Выход к улицам набережная Обводного канала
Красносельско-Калининская линия
Перейти к шаблону «Красносельско-Калининская линия» 
Каретная
Боровая
Заставская
Броневая
Путиловская
Юго-Западная
ТЧ-8 «Красносельское»

«Каре́тная» — проектируемая станция Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена между станциями «Лиговский проспект» и «Боровая», которая будет являться пересадочной на станцию «Обводный канал» пятой линии. Ввод станции в эксплуатацию запланирован на 2030 год[1].

Станция проектируется в составе третьего этапа первого пускового комплекса шестой (Красносельско-Калининской) линии от станции «Броневая» до станции «Каретная»[2].

23 июня 2014 года станции присвоено наименование «Каретная»[3], связанное с расположением станции вблизи Каретного моста и по Каретной части.

Наземные сооружения

[править | править код]

Вестибюль станции будет расположен у автовокзала на набережной Обводного канала. Точное расположение: улица Тамбовская, дом 8, лит. Б, в 350 метрах от вестибюля метро «Обводный канал».

Подземные сооружения

[править | править код]

«Каретная» — колонная станция глубокого заложения из железобетонных тюбингов. Будет оформлена в стиле хай-тек.

Будет являться пересадочной на станцию «Обводный канал» Пятой линии. Пересадочных эскалаторов не предусмотрено. Пересадка будет осуществляться через мостики над путями, а с противоположной стороны такая же камера увеличенного размера будет вести к выходу в город.

Особенности проекта пересадки

[править | править код]

Изначально предполагалась кросс-платформенная двухъярусная пересадка на Фрунзенско-Приморскую линию через существующую станцию «Обводный канал» — по принципу «Спортивной», однако проект не был реализован из соображений экономии средств и сокращения сроков строительства[4][5][6][7].

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 В Петербурге перенесли сдачу двух новых станций метро. Это следует из предвыборной губернаторской программы «Единой России». Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано 1 сентября 2024 года.
  2. Объявлен конкурс на строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (24 сентября 2015). Дата обращения: 1 сентября 2016. Архивировано 21 декабря 2015 года.
  3. Постановление № 536 «О наименовании станций метрополитена». Правительство Санкт-Петербурга (23 июня 2014). Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.
  4. Станция метрополитена "Обводный канал", Современный, Архитектор Сидаков Д. Б., Фрайфельд В. М., Подольский Б. А., Лиговский пр., 153, Обводного наб.к., 52. www.citywalls.ru. Дата обращения: 1 сентября 2024.
  5. Станция метро Обводный канал. Дифференцируя по времени (22 января 2013). Дата обращения: 1 сентября 2024.
  6. Юля Станция Петербургского метрополитена «Обводный канал» - история возникновения, характеристика и интересные факты. Дата обращения: 1 сентября 2024.
  7. Обводный канал | Фрунзенско-Приморская линия | Санкт-Петербург | Прогулки по метро. www.metrowalks.com. Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.