Инцидент с армянским Як-40 (9 мая 1992) (Nuen;yum v gjbxuvtnb Xt-40 (9 bgx 1992))

Перейти к навигации Перейти к поиску
Авария с армянским Як-40
Общие сведения
Дата 9 мая 1992 года
Характер атака, аварийная посадка и пожар
Причина перехват и атака Су-25 «Грач»
Место Армения Сисиан, Армения
Погибшие 0
Воздушное судно
Модель Як-40
Пункт вылета Степанакерт, Нагорно-Карабахская Республика[1]/Азербайджан[1]
Пункт назначения Армения Ереван, Армения
Пассажиры 29
Экипаж 4
Погибшие 0
Выжившие 33 (все)

Авария с армянским Як-40 — атака 9 мая 1992 года самолётом азербайджанских ВВС Су-25 гражданского самолёта Як-40, вывозившего беженцев из Степанакерта[2] в годы Первой карабахской войны. В ходе полёта Як-40 был атакован Су-25 «Грач». Получивший повреждения ЯК-40 был вынужден совершить аварийную посадку. На борту Як-40 было 33 человека, все они выжили. Сам самолёт после приземления сгорел.

9 мая 1992 года пассажирский самолёт Як-40 в ходе запланированного рейса вывозил беженцев из Степанакерта в Ереван. Самолёт в ходе полёта подвергался обстрелу, а после входа в воздушное пространство Армении атакован азербайджанским военным самолётом Су-25[2] под управлением пилота Вагифа Курбанова[3]. В результате атаки у самолёта было повреждено крыло и он загорелся. Благодаря умелым действиям экипажу удалось, не выпуская шасси, совершить экстренную посадку горящего самолёта в Сисиане и спасти жизни пассажиров. Все пассажиры были благополучно эвакуированы, самолёт полностью сгорел[2].

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 Согласно конституции Азербайджанской Республики, территория, контролируемая Нагорно-Карабахской Республикой, является частью территории Азербайджанской Республики. Де-факто Нагорно-Карабахская Республика является непризнанным государством, бо́льшая часть которого Азербайджаном не контролируется.
  2. 1 2 3 U.S. Department of Transportation «Criminal Acts Against Civil Aviation» Архивная копия от 1 октября 2012 на Wayback Machine-page 13
  3. Жирохов Михаил «Воздушная война в Нагорном Карабахе» журнал «Авиамастер» № 6//2000 г. стр 4