Военно-воздушные силы КНДР (Fkyuuk-fk[;roudy vnld TU:J)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Военно-воздушные и противовоздушные силы Корейской народной армии
кор. 조선인민군 항공 및 반항공군?, 朝鮮人民軍航空및反航空軍?
Эмблема ВВС КНДР
Годы существования 20 августа 1947 года
Страна Флаг КНДР КНДР
Подчинение Министерство Народных Вооружённых Сил КНДР
Входит в Вооружённые силы КНДР
Тип Военно-воздушные силы
Численность 110 000 военнослужащих, порядка 1100 летательных аппаратов
Войны Корейская война
Знаки отличия Опознавательные знаки

Флаг
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Военно-воздушные и противовоздушные силы Корейской народной армии (кор. 조선인민군 항공 및 반항공군?, 朝鮮人民軍航空및反航空軍?) — один из видов Вооружённых сил КНДР. Были сформированы 20 августа 1947 года, в 1948-2012 гг. — Военно-воздушные силы Корейской народной армии. Первое боевое применение произошло 25 июня 1950 года. Самолёты Северной Кореи участвовали в Корейской войне (1950—1953). Основу технического парка составляют советские самолёты и вертолёты (или их китайские копии), в основном, 1950-х-1970-х годов выпуска. Однако, на вооружении находятся и более современные самолёты, такие, как МиГ-29.

КНДР обладает примерно 1100 военными самолётами и вертолётами[1].

История

[править | править код]

Формирование и Корейская война

[править | править код]

Формирование северокорейских военно-воздушных сил началось через несколько месяцев после освобождения Кореи от японских оккупационных войск. Этот процесс осложнялся тем, что авиабазы и авиаремонтные предприятия японской авиации располагались, в основном, в Южной Корее, а служившие в ВВС Японии корейцы считались изменниками Родины. Таким образом, подготовка кадров для авиации проводилась на базе авиаклубов в Пхеньяне, Синыйджу, Чхонджине[2]. Техническое оснащение авиаклубов и инструкторов для них предоставляли советские войска, располагавшиеся после войны на территории Северной Кореи. Первыми самолётами, на которых обучались корейские лётчики, были По-2, УТ-2, Як-18. Проблема квалифицированных кадров решалась также за счёт создания смешанных советско-корейских подразделений[2]. В авиаклубы и созданные позже военно-авиационные училища коммунисты старались привлекать наиболее грамотных юношей и девушек, в первую очередь из числа студентов. Позднее летно-технический персонал обучался в СССР и Китае.

Деятельность новых ВВС на севере Кореи началась в конце 1948[3] года, когда смешанные советско-корейские экипажи стали совершаться регулярные рейсы военно-транспортных самолётов Ли-2 и C-47 из Пхеньяна в СССР (Владивосток, Хабаровск) и Китай (Харбин).

После создания в 1948 году Корейской народной армии (КНА) и образования Корейской народно-демократической республики численность ВВС стала быстро расти. К середине 1950 года военную авиацию КНДР составляла одна смешанная авиадивизия (1 штурмовой полк (57-й ШАП) — 93 Ил-10, 1 истребительный (56-й ИАП) — 79 Як-9[4]. 1 учебный (58-й УчАП) — 67 учебных самолётов и самолётов связи) и 2 авиатехнических батальона. В каждом полку было по три-четыре эскадрильи, в учебном полку была эскадрилья двухместных Як-11. 56-м ИАП командовал известный северокорейский летчик Ли Дон Гю, ставший во время войны асом. Общая численность ВВС составила 2829 человек. Военно-воздушными силами КНДР командовал генерал Ван Лен, его советником был полковник Советской армии Петрачев[4].

Памятник корейским лётчикам — участникам войны 1950—1953 гг.
Обломки истребителя F-86 «Сейбр» ВВС США, уничтоженного бипланом По-2 ВВС КНДР

После начала Корейской войны ВВС КНДР обеспечивали поддержку с воздуха наступающих на юг танковых и пехотных соединений. За бои в районе Тэджона звания «Гвардейский Тэджонский» удостоился и 50-й истребительный полк ВВС КНДР[2](звание сохранил и после войны). Однако, после вмешательства в войну армии США и их союзников, большая часть авиации КНДР была уничтожена, а остатки ВВС перелетели на территорию Китая[2]. К 21 августа 1950 года авиация КНА все ещё имела в своём составе 21 боеготовый самолёт, (20 штурмовиков и 1 истребитель). Зимой 1950-51 годов активно действовал полк ночных бомбардировщиков, летавший сначала на По-2, затем на Як-11 и Як-18, и наносивший американцам достаточно серьёзные удары. Позднее к ночной работе подключили пару эскадрилий из 56-го истребительного авиаполка и некоторые китайские, летавшие, в основном, на Ла-9/Ла-11.

В ноябре-декабре 1950 г. началось формирование китайско-корейской Объединённой воздушной армии (ОВА) под командованием китайского генерала Лю Чжэня. По состоянию на 10 июня 1951 года в ВВС КНА имелось 136 самолётов и 60 хорошо подготовленных летчиков. В декабре к боевым действиям приступили две китайские истребительные дивизии на МиГ-15. Позже к ним присоединилась авиадивизия КНА (к концу 1952 г. их число было доведено до трех). Авиация передовой линии базировалась на аэродромах Аньдуна, затем к июлю 1951 года — Мяогоу и в 1952 году — Дапу, а также в Дагушань[5].

Основой противовоздушной обороны КНДР были советские лётчики-«добровольцы». В разное время истребительными соединениями командовали прославленные советские летчики И. Кожедуб, А. Алелюхин, А. Куманичкин, А. Шевцов и др. Основным самолётом советской истребительной авиации был тогда реактивный МиГ-15. Также, по приказу Ким Ир Сена от 2 декабря 1950 года, в стрелковых полках КНА в массовом порядке создавались группы «стрелков-охотников за самолётами», ведшие борьбу с самолётами противника с помощью станковых и ручных пулемётов, а также тросов, натягиваемых между вершинами близлежащих сопок.

Во время войны в Корее произошли первые воздушные бои между реактивными истребителями.

По официальным данным, ВВС КНДР сбили за войну 164 самолёта противника. Некоторые пилоты КНДР добились значительных успехов в воздушных боях:

Были среди северокорейских лётчиков и женщины-пилоты. Одна из них, командир эскадрильи Тхя Сен Хи, стала Героем КНДР[7].

На момент подписания перемирия 27 июля 1953 года авиация КНА количественно уже превышала довоенную и составляла порядка 350-400 самолётов, в том числе не менее 200 МиГ-15. В силу того, что аэродромы и прочая инфраструктура КНДР была разрушена бомбардировками, корейская авиация базировалась на китайской территории. Ещё до конца войны поступили первые реактивные бомбардировщики Ил-28, десять из них приняли участие в Параде победы 28 июля 1953 года над Пхеньяном.

Транспортный Ан-2 ВВС КНДР

Началась глубокая реорганизация ВВС, сопровождавшаяся обширными поставками из СССР новой военной техники. Началось строительство десятков авиабаз, вдоль демаркационной линии с Южной Кореей создавалась единая система ПВО, зенитной артиллерией закрывались крупные города. В 1953 году начался полный переход ВВС КНДР на реактивную технику (в основном, в войска поступали МиГ-15, ввозившиеся из СССР и Китая).

Организационные изменения прошли в военной авиации. Из состава ВВС были выделены: командование ПВО, морская и армейская авиация. В подчинение штаба ПВО вошли система обнаружения воздушных целей, зенитная артиллерия и истребительная авиация. Морская авиация включала несколько истребительных эскадрилий, прикрывавших крупные порты, и небольшое количество Ил-28, предназначенных для разведки и атаки морских целей. Армейская авиация с 1953 г. вела и все гражданские авиаперевозки внутри КНДР, особенно в первые послевоенные годы. Армейская авиация получила Ан-2, Ил-12 и Як-12.

После окончания войны авиации как Северной, так и Южной Кореи участвовали в разведывательно-диверсионных операциях стран друг против друга. Авиация КНДР играла важную роль в снабжении и связи с многочисленными партизанскими отрядами, действовавшими в Южной Корее. Разведывательная деятельность и нарушение авиацией сторон демаркационной границы имели место в течение всего послевоенного периода.

Послевоенное время

[править | править код]
МиГ-17 ВВС КНДР

После 1956 г. на вооружение ВВС поступили несколько десятков истребителей МиГ-17Ф, вертолёты Ми-4 и Ми-4ПЛ. В 1958 году корейцы получили из СССР истребители-перехватчики МиГ-17ПФ, после подписания Договора о взаимопомощи и оборонном сотрудничестве между СССР и КНДР ВВС КНДР получили в 1961-62 годах сверхзвуковые истребители МиГ-19С и зенитно-ракетные системы С-25 «Беркут», после 1965 года — истребители МиГ-21Ф и зенитно-ракетные комплексы С-75 «Двина».

1960-е — 1970-е годы для ВВС КНДР стали временем многочисленных пограничных инцидентов с участием ВВС:

  • 17 мая 1963 г. наземными средствами ПВО над территорией КНДР был сбит американский вертолёт OH-23 8-й армии США. Оба пилота были взяты в плен и были освобождены через год[8].
  • 19 января 1967 г. сторожевое судно Tang Po (PCE-56) ВМС Южной Кореи было атаковано северокорейскими кораблями (по другим данным — береговыми батареями) севернее демаркационной зоны, и затем потоплено истребителями МиГ-21.[2]
  • 23 января 1968 г. северокорейскими моряками при поддержке со стороны двух МиГ-21 в территориальных водах КНДР было задержано и отбуксировано в порт Вонсан разведывательное судно ВМФ США «Пуэбло» (USS Pueblo).[9]
  • 15 апреля 1969 г. два МиГ-17 ВВС КНДР сбили самолёт дальнего радиолокационного обнаружения ЕС-121 ВМС США. Самолёт с 31 военнослужащими на борту упал в Японское море[8].
  • 14 июля 1977 г. самолёты МиГ-21 сбили американский вертолёт СН-47 Chinook в воздушном пространстве КНДР. Через два дня выжившего пилота и тела трёх других членов экипажа выдали США.[8]
  • 17 декабря 1994 г. из ПЗРК «Wha-Sung» был сбит американский вертолёт OH-58D, углубившийся на 4 мили в воздушное пространство КНДР. Один пилот погиб, второй был взят в плен и освобождён через 13 дней.

В этот же период произошло несколько случаев угона северокорейскими лётчиками самолётов в Южную Корею. В 1960 и 1970 годах были угнаны МиГ-15, в 1983 году угнан МиГ-19.

К началу 1980-х годов произошла очередная модернизация ВВС. В дополнение к имевшимся ранее 150 МиГ-21, на боевую службу вступают 56 истребителей-перехватчиков МиГ-23МЛ, а из КНР — 150 штурмовиков Q-5 Nanchang. Пополнился список вертолётов: ещё 10 Ми-2 и 50 Ми-24. В мае-июне 1988 года в КНДР поступили первые шесть МиГ-29, к концу года завершилась передача всей партии из 30 самолётов и ещё 20 штурмовиков Су-25К. В конце 1980-х через третьи страны были приобретены 87 американских вертолётов Hughes MD-500 (гражданской модификации), из них как минимум 60 были переделаны в боевые.[10]

Развал социалистического лагеря

[править | править код]
МиГ-29 ВВС КНДР

С развалом социалистического лагеря в конце 1980-х — начале 1990-х годов военная авиация КНДР стала испытывать значительные затруднения. Самолёты советского и китайского производства, находившиеся на вооружении ВВС КНДР, в своей массе физически и морально устарели, а их экипажи, обучающиеся по устаревшим методикам и в условиях острого дефицита топлива, действительно имеют мало опыта. Вместе с тем, северокорейские самолёты надёжно укрыты в подземных ангарах, а взлетно-посадочных полос для них имеется с избытком. В КНДР построены многокилометровые шоссе с бетонным покрытием и арочными железобетонными туннелями (например, автострада Пхеньян-Вонсан), которые в случае войны могут использоваться в качестве военных аэродромов. Исходя из этого, можно утверждать, что уничтожить северокорейскую авиацию первым ударом вряд ли удастся. Мощная система ПВО, которую американская разведка считает «самой плотной системой противоракетной и противосамолётной обороны в мире», насчитывает более 9 тысяч зенитных артсистем: от лёгких зенитно-пулемётных установок до самых мощных в мире 100-мм зенитных орудий, а также самоходные зенитные установки ЗСУ-57 и ЗСУ-23-4 «Шилка». Имеется несколько тысяч пусковых установок зенитных ракет — от стационарных комплексов С-75, С-125, С-200 и мобильных «Куб» и «Стрела-10» до переносных установок.

Для обучения летного состава к началу 1990-х годов имелось более 100 поршневых самолётов CJ-5 и CJ-6 (китайская модификация Як-18), 12 реактивных L-39 чехословацкого производства, а также несколько десятков учебно-боевых МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29 и Су-25. На них, в первую очередь, летают летчики элитных 50-го гвардейского и 57-го истребительных авиаполков, вооружённых самолётами МиГ-23 и МиГ-29; они базируются вблизи Пхеньяна и осуществляют прикрытие столицы КНДР с воздуха. Немалый опыт накопили и инструкторы, обучавшие авиаспециалистов во многих странах «третьего мира».

Наши дни

[править | править код]

В конце 1990-х гг. начались разработки в области БПЛА: при Ким Чен Ире было приобретено неопределённое число советских беспилотников Ту-143, а при Ким Чен Ыне — некоторое число американских самолётов-мишеней MQM-107 Streaker, переоборудованных в ударные.[11][12][13]

Внешние изображения
Фото предположительного БПЛА в блоге Дениса Мокрушина.

В 2000-е гг. руководство КНДР пыталось купить современные виды боевых самолётов: в 2001 и 2003 гг. — в России, в 2011 г. — в Китае (J-10, J-11), однако все эти просьбы были отклонены. Со схожей целью — закупкой современных видов вооружения — предположительно был в России в 2011 году незадолго до своей смерти Ким Чен Ир.[14]. В 2013 году государственные СМИ КНДР показали кадры применения во время войсковых учений объекта, похожего на БПЛА, врезающегося в гору, при этом сообщалось о применении «высокоточных беспилотников».[15]. Немногим ранее объект, напоминающий БПЛА, был показан на военном параде в Пхеньяне.

В то же время, аналитики, отрицательно оценивая поставки всех типов авиационной техники со стороны России и Xian JH-7 — со стороны Китая, не исключают поставок КНДР истребителей семейства J-11.[16]

В 2012 г. ВВС КНА были объединены с войсками противовоздушной обороны и переименованы в Военно-воздушные и противовоздушные силы КНА.

Структура

[править | править код]

По состоянию на 1996 год, ВВС КНДР состояли из шести авиадивизий (трёх боевых, двух военно-транспортных и одной учебно-тренировочной), находившихся в прямом подчинении Национального авиационного командования.[10]

Пункты базирования

[править | править код]
Базы военно-воздушных сил Корейской Народно-Демократической Республики

Согласно спутниковым снимкам, Северная Корея обладает 24 действующими аэродромами и 3 вертолётными площадками для базирования своей авиации[17], а также большим количеством отдельных взлётно-посадочных полос. Общее количество военно-воздушных баз достигает 70.

Место расположения Координаты ВПП Оснащение
Ыйджу (кор. 의주군) 40°05′14″ с. ш. 124°24′27″ в. д.HGЯO 2500 м, бетон 1 Ми-2
Кусон (кор. 구성시) 39°55′38″ с. ш. 125°12′26″ в. д.HGЯO 2500 м, бетон 24 МиГ-17
Тхэчхон (кор. 태천군) 39°54′10″ с. ш. 125°29′21″ в. д.HGЯO 2000 м, бетон ?
Кэчхон (кор. 개천시) 39°45′10″ с. ш. 125°54′04″ в. д.HGЯO 2500 м, бетон 31 МиГ-17, 5 Су-7
Пукчхон (кор. 북청군) 39°30′16″ с. ш. 125°57′52″ в. д.HGЯO 2500 м, бетон
вертолётная площадка 		34 МиГ-21, 24 МиГ-23, 15 Ми-8, 4 Ми-26, 11 Ми-2
Сунчхон (кор. 순천시) 39°24′41″ с. ш. 125°53′28″ в. д.HGЯO 2500 м, бетон 18 Су-25, 12 МиГ-21, 6 Су-7, 1 МиГ-29
Ончхон (кор. 온천군) 38°53′00″ с. ш. 125°14′00″ в. д.HGЯO 2600 м, бетон 83 МиГ-19, 4 МиГ-23, 2 МиГ-21
Хваньжу 38°39′00″ с. ш. 125°48′00″ в. д.HGЯO 2500 м, бетон 37 МиГ-21, 6 МиГ-17, 2 Ми-2
Кваиль (кор. 과일군) 38°25′00″ с. ш. 125°01′00″ в. д.HGЯO 2500 м, бетон 19 МиГ-21, 9 МиГ-29
Тьячхян (кор. 태탄읍) 38°08′00″ с. ш. 125°15′00″ в. д.HGЯO 2500 м, бетон 13 МиГ-17, Ил-28
Аэропорт Сунан (кор. 안구역) 39°12′00″ с. ш. 125°40′00″ в. д.HGЯO 3375 м, бетон
4200 м, бетон 		5 Ми-8
Мирим 39°01′00″ с. ш. 125°51′00″ в. д.HGЯO 1250, бетон закрыт
Коксан (кор. 곡산군) 38°42′00″ с. ш. 126°36′00″ в. д.HGЯO 2500 м, бетон 4 МиГ-17, 36 МиГ-19, 8 МиГ-21
Хьён-ни 38°37′00″ с. ш. 127°27′00″ в. д.HGЯO 2600 м, бетон ?
Токсан 40°00′00″ с. ш. 127°37′00″ в. д.HGЯO 2500 м, бетон 6 МиГ-17, 42 МиГ-21
Сондок 39°45′00″ с. ш. 127°29′00″ в. д.HGЯO 2400 м, бетон 11 Ил-14, 44 Ан-2
Вонсан (кор. 원산시) 39°10′00″ с. ш. 127°29′00″ в. д.HGЯO 2500, бетон 52 МиГ-19, 13 МиГ-21
Самджийон (кор. 삼지연군) 41°54′00″ с. ш. 128°25′00″ в. д.HGЯO 3375 м, бетон 27 МиГ-15
Хесан (кор. 혜산시) 41°23′00″ с. ш. 128°12′00″ в. д.HGЯO 1375 м, грунт ?
Хвансувон-ни 40°41′00″ с. ш. 128°09′00″ в. д.HGЯO 3000 м, бетон 44 МиГ-21
Кильджу (кор. 길주군) 40°55′00″ с. ш. 129°19′00″ в. д.HGЯO 1500 м, грунт Ми-2
Оран (кор. 어랑군) 41°26′00″ с. ш. 129°39′00″ в. д.HGЯO 2500 м, бетон 44 МиГ-19
Чанджин (кор. 장진군) 40°22′00″ с. ш. 127°16′00″ в. д.HGЯO 3000 м, бетон 21 Ил-28

Примечание: указаны воздушные суда, видимые на космических снимках. Воздушные суда, находившиеся в ангарах или в полёте во время съёмки не учитывались.

Вертолётные площадки ВВС КНДР

[править | править код]
Место расположения Координаты[18] ВПП Оснащение
Самьян-кол, провинция Хамгёндо (кор. 함경도) ?39°39′57″ с. ш. 127°12′33″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Онджин (кор. 옹진군) ?37°56′00″ с. ш. 125°08′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Ковон (кор. 고원군) ?38°32′00″ с. ш. 127°23′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Пачхон ?39°41′00″ с. ш. 125°39′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Hwagwan-dong ?39°16′00″ с. ш. 125°36′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Kaesong ?37°58′13″ с. ш. 126°30′59″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Kan-ch’on ?40°56′00″ с. ш. 129°22′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Kan-ch’on South ?40°54′00″ с. ш. 129°22′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Kan-ch’on West ?40°56′00″ с. ш. 129°21′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Kosong-dong ?39°54′00″ с. ш. 125°52′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Kosong-dong ?39°38′00″ с. ш. 125°12′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Munhoe-dong ?40°57′00″ с. ш. 129°14′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
P’yongyang South ?38°57′00″ с. ш. 125°43′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
P’yongyang VIP ?39°02′00″ с. ш. 125°49′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Pakch’on North ?39°43′00″ с. ш. 125°39′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Pakch’on South ?39°42′00″ с. ш. 125°39′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Saekolch’on ?40°58′00″ с. ш. 129°13′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Sep’o South (?) ?38°35′00″ с. ш. 127°23′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Supreme Naval Headquarters ?39°07′00″ с. ш. 125°44′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
T’aech’on ?39°57′00″ с. ш. 125°26′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?
Yujong-dong ?40°59′00″ с. ш. 129°16′00″ в. д.HGЯO Вертолётная площадка ?

Техника и вооружение

[править | править код]

ВВС КНДР являются одними из наиболее многочисленных в мире и имеют на вооружении порядка 1600 летательных аппаратов. Официальная статистика о ВВС КНДР недоступна, поэтому оценки численности самолётов на вооружении являются приблизительными.

Наименование Страна производства Фото Тип Модификация Количество
[19][20][21] 		Примечание
Боевые самолёты
Harbin H-5
Ил-28 		 СССР
 Китай 		Фронтовой бомбардировщик H-5 80 Harbin H-5 — Китайская копия советского бомбардировщика Ил-28.
МиГ-29  СССР Истребитель
Учебно-боевой 		МиГ-29Б
МиГ-29УБ 		35
МиГ-23  СССР Истребитель
МиГ-23МЛ
56
Chengdu J-7
МиГ-21 		 СССР
 Китай 		Истребитель МиГ-21бис
F-7A 		30
120 		Chengdu J-7 — Китайская копия советского истребителя МиГ-21. Модификации для экспорта обозначаются F-7.
Shenyang F-5
МиГ-17 		 СССР
 Китай 		Истребитель
Учебно-боевой 		F-5
FT-5 		107
135 		Shenyang F-5 — Китайская копия советского истребителя МиГ-17.
Shenyang F-6
МиГ-19 		 СССР
 Китай 		Истребитель F-6 100 Shenyang F-6 — Китайская копия советского истребителя МиГ-19.
Су-25  СССР Штурмовик
Учебно-боевой 		Су-25К
Су-25УБК 		32
4
Nanchang Q-5  Китай Штурмовик Q-5 40[22]-150[23]
Су-7  СССР Истребитель-бомбардировщик Су-7БМК 18
Су-20  СССР Истребитель-бомбардировщик 17
Тренировочные самолёты
МиГ-15  СССР Тренировочный МиГ-15УТИ 35
Nanchang CJ-6  СССР
 Китай 		Тренировочный CJ-6 180 Nanchang CJ-6 — Китайская копия советского тренировочного самолёта Як-18.
Вертолёты
Ми-26  СССР Тяжелый Транспортный Ми-26 4
Ми-8  СССР Транспортный Ми-8Т 15
Ми-4
Harbin Z-5 		 СССР
 Китай 		Транспортный Z-5 48
Ми-24  СССР Ударный Ми-24Д 20
Ми-2  СССР
 Польша
 КНДР 		Многоцелевой PZL Mi-2 139
MD 500  США Многоцелевой MD 500 84 Куплены через третьи страны в демилитаризованном виде и модернизированы в 90х годах.
БПЛА
Ту-143  СССР Разведывательный БПЛА Ту-143 не менее 1 При Ким Чен Ире был куплен как минимум 1 комплекс[24], вероятно в Сирии[25] Неясно количество, а также — было ли налажено производство копий.[25]
MQM-107 Streaker  США БПЛА-мишень/ударный MQM-107 неизвестно Некоторое число было куплено на Ближнем Востоке в 2012 году, КНДР ведёт работы по превращению в ударные БПЛА[26]
Пчела-1Т  Россия Разведывательный БПЛА «Пчела» не менее 10 Согласно военному аналитику Йозефу Бермудезу, куплены в 1997-98 годах[25]

Системы ПВО

[править | править код]
Тип Производство Фото Назначение Количество Примечания
ЗРК[27][28][29]
С-75  СССР ЗРК Около 40 дивизионов и 1200 ракет к ним
С-125  СССР ЗРК 32 батареи
С-200  СССР ЗРК 40 ЗРК
KN-06/С-300 Флаг КНДРКНДР ЗРК не менее 8 ЗРК ЗРК KN-06 является, по одним предположениям, копией C-300[30], по другим — «зенитной» модификацией KN-02 (копия ОТРК «Точка»)[31]. Система была продемонстрирована на параде 2012 года в Пхеньяне и испытана в феврале 2013 года;
Игла  СССР ПЗРК значительное количество
Стрела-10  СССР ЗРК значительное количество
Круг  СССР ЗРК неизвестное количество
Бук  СССР/Флаг РоссииРоссия ЗРК неизвестное количество

Все авиационные перевозки в Северной Корее осуществляются на приписанных к военному ведомству самолётах, пилотируемых военными лётчиками. КНДР располагает более чем 300 транспортными самолётами.[1]

Опознавательные знаки

[править | править код]
  • Опознавательный знак ВВС КНДР
    Опознавательный знак ВВС КНДР
  • Флажок на киль
    Флажок на киль

Лётно-технические кадры

[править | править код]

Персонал ВВС и ПВО КНДР составляет около 110 000 (2008[32], 2012[33]). Критерии отбора персонала для ВВС КНДР выше, чем у наземных войск или флота. Для того чтобы пилотировать истребитель, понадобится высокий уровень образования, технического мастерства, политической надёжности и идеологических взглядов. Предполагается, что все пилоты должны быть членами Трудовой партии Кореи. Будущие пилоты проходят обучение в Академии воздушных сил имени Ким Ча Ека, расположенной в Чхонджине, и в школе пилотов в Кёнсоне. Рекомендуется пройти и другие курсы в специальных школах.

ВВС КНДР предположительно в 90-х испытывали серьёзные трудности с организацией регулярных тренировочных полётов строевых лётчиков. В частности, в 1996 году капитан Ли Чол Су перелетел в Южную Корею на истребителе F-6; по его словам, он прослужил в северокорейских ВВС более 10 лет и за это время налетал около 350 часов (для сравнения: в ВВС Германии ежегодный налёт одного экипажа боевой авиации составлял около 150 часов на начало 2000-х годов[34]). Ли Чол Су также отметил, что собирался бежать ещё в начале года, но его часть получила керосин для тренировочных полётов лишь во второй половине мая.[35]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Korean People’s Army Архивная копия от 10 января 2012 на Wayback Machine GlobalSecurity
  2. ↑ 1 2 3 4 [1] Архивная копия от 24 февраля 2016 на Wayback Machine Жихоров Михаил. История ВВС КНДР
  3. ↑ Bermudez J.S.jr., The Korean People’s Army Force in 1953//KPA Journal vol.2 no.3, March 2011
  4. ↑ 1 2 Ник Баджер. ВВС Северной Кореи на начальном этапе войны в воздухе. Дата обращения: 8 марта 2009. Архивировано 28 мая 2009 года.
  5. ↑ Г.Лобов В небе Северной Кореи. Дата обращения: 8 марта 2009. Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 года.
  6. ↑ ВВС КНДР (недоступная ссылка)
  7. ↑ Сергей БАБАКОВ ПРИКАЗ БЫЛ ТАКОЙ: «БОИ ВЕСТИ ТОЛЬКО НАД СЕВЕРНОЙ КОРЕЕЙ!..» (недоступная ссылка)
  8. ↑ 1 2 3 DMZ Incidents. Дата обращения: 8 марта 2009. Архивировано из оригинала 27 декабря 2014 года.
  9. ↑ Attacked by North Koreans. Usspueblo.org. Дата обращения: 11 июня 2009. Архивировано 28 августа 2008 года.
  10. ↑ 1 2 Korean People’s Army Air Force. Дата обращения: 8 марта 2009. Архивировано 13 сентября 2006 года.
  11. ↑ Defence Rewiew Asia:ASIAN REGION UAV PROGRAMMES. Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано из оригинала 23 ноября 2017 года.
  12. ↑ N. Korea developing unmanned attack aircraft from U.S. drones: source. Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 10 марта 2012 года.
  13. ↑ Взгляд: Нашли мишени. Дата обращения: 20 февраля 2013. Архивировано 2 февраля 2013 года.
  14. ↑ Северная Корея отчаянно ищет передовое вооружение. Дата обращения: 17 июня 2022. Архивировано 19 апреля 2021 года.
  15. ↑ Lenta.RU:Мир: Ким Чен Ын пригрозил Южной Корее высокоточными БПЛА. Дата обращения: 20 марта 2013. Архивировано 23 марта 2013 года.
  16. ↑ 1 (недоступная ссылка)
  17. ↑ The North Korean Air Force by Google Earth. Дата обращения: 26 января 2009. Архивировано 28 января 2018 года.
  18. ↑ North Korea Primer (недоступная ссылка)
  19. ↑ The International Institute For Strategic Studies IISS. The Military Balance 2014. — Nuffield Press, 2014. — С. 253. — 501 с. — ISBN 9781857435573.
  20. ↑ WorldAirForce2014.p.-22
  21. ↑ Military Balance, 2019; с. 347
  22. ↑ Order of Battle — North Korea. Дата обращения: 6 февраля 2013. Архивировано из оригинала 23 марта 2008 года.
  23. ↑ Global Security:Korean People’s Army Air Force. Дата обращения: 8 марта 2009. Архивировано 13 сентября 2006 года.
  24. ↑ Defence Review:ASIAN REGION UAV PROGRAMMES. Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано из оригинала 23 ноября 2017 года.
  25. ↑ 1 2 3 38North.ORG:North Korea Drones On. Дата обращения: 6 февраля 2015. Архивировано 25 октября 2014 года.
  26. ↑ N. Korea developing unmanned attack aircraft from U.S. drones: source. Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 10 марта 2012 года.
  27. ↑ Foreighnpolicy.com:What do North Korea’s air defenses look like? Архивная копия от 27 мая 2013 на Wayback Machine
  28. ↑ 4/2/13 FP Situation Report: By Gordon Lubold
  29. ↑ Армия Ким Чен Ира Архивная копия от 17 мая 2011 на Wayback Machine, Анатолий Цыганок. ПОЛИТ.РУ, 16 October 2006
  30. ↑ Chosun Ilbo:N.Korea 'Successfully Test Fired Short-Range Missile'. Дата обращения: 30 июня 2013. Архивировано 5 января 2019 года.
  31. ↑ Российская Газета: Перед ядерным взрывом КНДР произвела ракетные запуски. Дата обращения: 30 июня 2013. Архивировано 22 октября 2013 года.
  32. ↑ [The Principal World’s Air Forces and Air Arms — Comparative Strengths International Institute of Strategic Studies ‘The Military Balance 2007’]
  33. ↑ КНДР — Южная Корея — Япония: военный баланс. Дата обращения: 11 апреля 2013. Архивировано 19 апреля 2013 года.
  34. ↑ Военно-воздушные силы Германии. Дата обращения: 5 ноября 2009. Архивировано 28 июня 2009 года.
  35. ↑ В. Морозов, В. Антаков, А. Котлобовский. Громкие эпизоды тихой войны. // Авиация и время. — 2005. — № 1. — С. 44.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Военно-воздушные_силы_КНДР&oldid=139763032