Harbin H-5 (Harbin H-5)
| Harbin H-5 | |
|---|---|
 | |
| Тип | фронтовой бомбардировщик, разведчик, торпедоносец |
| Разработчик |
 ОКБ-240 им. Ильюшина |
| Производитель |
 Harbin |
| Главный конструктор | С. В. Ильюшин |
| Первый полёт | 25 сентября 1966 года[1] |
| Начало эксплуатации | 1967 год[1] |
| Конец эксплуатации | н/д |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
ВВС Китая Другие см. ниже↓ |
| Годы производства | 1967 — н/д |
| Единиц произведено | ~2000[1] |
| Базовая модель | Ил-28 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Harbin H-5 — первый китайский реактивный фронтовой бомбардировщик, носитель тактического ядерного оружия. Представляет собой нелицензионную копию советского Ил-28[1].
Долгое время был основной ударной силой фронтовой авиации НОАК.
КНДР является единственной страной, ВВС которой продолжают использовать самолёт H-5.
История создания и производства
[править | править код]В 1950-х годах более 250 Ил-28 было поставлено в КНР. На авиазаводе в Харбине осуществлялись работы по ремонту и модернизации этих самолётов, а также производились запчасти для них[1].
В конце 1950-х годов планировалось наладить производство Ил-28 в Китае по лицензии, однако Советско-китайский раскол и последующее прекращение поставки авиатехники из СССР вынудило КНР начать производство своего первого фронтового бомбардировщика, нелицензионной копии Ил-28[1].
Работы над самолётом были начаты в 1963 году. 25 сентября 1966 года поднялся в воздух первый Ил-28 китайского производства.
В апреле 1967 года начался серийный выпуск этих бомбардировщиков, получивших китайское обозначение Н-5 («Харбин-5»), а в сентябре того же года была представлена модификация Н-5А для доставки тактического ядерного оружия. 27 декабря 1968 года впервые с этого самолёта в ходе испытаний была сброшена китайская атомная бомба[2].
В 1970 году начались работы по созданию разведчика HZ-5. Самолёт оснащался ПТБ, благодаря чему дальность, по сравнению с исходным Ил-28, возросла практически наполовину. В 1977 году эта модификация была принята на вооружение ВВС НОАК.
12 декабря 1970 года состоялся первый полёт учебно-тренировочного самолёта HJ-5 (копия Ил-28У), который был принят на вооружение в 1972 году.
Всего было построено около 2000 самолётов всех модификаций. Н-5 под обозначением В-5 экспортировались в Пакистан (местное обозначение В-56), Румынию, КНДР и Албанию.
Описание конструкции
[править | править код]В ходе производства на авиазаводе в Харбине было модернизировано 40 % конструкции Ил-28: установлено облегчённое на 110 кг крыло, ряд систем было унифицировано с бомбардировщиком Xian H-6 (копия Ту-16), серийно производившимся в Харбине по советской лицензии.
По сравнению с Ил-28 H-5 получил улучшенные оптический и радиолокационный бомбардировочные прицелы, новую систему радиоопознавания, а также более скорострельные пушки с увеличенным боекомплектом.
Модификации
[править | править код]- H-5 — нелицензионная копия Ил-28[2]. Построено 319 экземпляров.
- H-5A — бомбардировщик-носитель тактического ядерного оружия
- HD-5 — самолёт радиоэлектронной борьбы
- HZ-5 — фронтовой разведчик
- HJ-5 — нелицензионная копия Ил-28У. Построено 187 экземпляров.
- B-5 — экспортное обозначение H-5
Тактико-технические характеристики
[править | править код]Технические характеристики
[править | править код]- Экипаж: 3 человека[2]
- Длина: 16,77 м
- Размах крыла: 21,45 м
- Высота: 6,20 м
- Площадь крыла: 60,8 м²
- Масса пустого: 12 890 кг
- Масса снаряженного: 18 400 кг
- Максимальная взлётная масса: 21 200 кг
- Двигатели: 2 × ТРД Wopen-5
- Тяга: 2 × 26,5 кН (2700 кгс)
Лётные характеристики
[править | править код]- Максимальная скорость: 906 км/ч
- Крейсерская скорость: 700 км/ч
- Практическая дальность: 2 370 км
- Перегоночная дальность: 2 460 км
- Практический потолок: 12 500 м
- Скороподъёмность: 15 м/с
- Длина разбега: 965 м
- Длина пробега: 1700 м
- Нагрузка на крыло: 291 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,31
Вооружение
[править | править код]- Пушечное:
- Бомбовая нагрузка: (во внутреннем бомбоотсеке)
- нормальная: 1000 кг
- максимальная: 3000 кг
На вооружении
[править | править код]
КНР — около 2000 H-5 всех модификаций[3]. Снят с вооружения в конце 1990-х годов.
Албания — в 1957 году у СССР был приобретён 1 Ил-28, который в 1971 году был обменян в Китае на H-5. Тот, в свою очередь, оставался в строю до 1992 года. Оба самолёта преимущественно использовались в качестве буксировщика мишеней[4].
Кампучия — после прихода Пол Пота к власти, ВВС Кампучии получили несколько H-5[3].
КНДР — в самом конце войны в Корее, ВВС КНДР получили свои первые Ил-28, а в конце 1960-х H-5 из Китая[3]. Формально на вооружении остаются около 30 H-5.
Румыния — в 1955 году ВВС Румынии получили бомбардировщики Ил-28 и Ил-28У. Затем они были дополнены 14 китайскими H-5, HJ-5 и HZ-5, которые прослужили до 2001 года[1][3][5].
Пакистан
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Hong-5 Light Bomber Архивировано 30 мая 2013 года.
- ↑ 1 2 3 H-5. Дата обращения: 16 июня 2013. Архивировано 21 июня 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 Якубович Н. В. Бомбардировщик Ил-28. Часть 2. // Авиаколлекция (приложение к журналу «Моделист-конструктор»). — 2006. — № 6. — С.27-30.
- ↑ Albania Air Force: Aviation Regiment 4020 (7594 Regiment). Дата обращения: 16 июня 2013. Архивировано 11 июня 2011 года.
- ↑ Romania, 1989. Дата обращения: 16 июня 2013. Архивировано 30 марта 2009 года.