БФ (трамвайный вагон) (>S (mjgbfgwudw fgiku))
БФ (бесфонарный) | |
---|---|
![]() | |
Годы выпуска | 1926-1929 |
Предшественник | Ф |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 40 км/ч |
Мест для сидения | 16 |
Номинальная вместимость | 49 (5 чел/м²) |
Габариты | |
Длина | 11000 мм |
Ширина | 2140 мм |
Высота | 3420 мм |
Двигатели | |
Мощность | 2×52 кВт |
Система управления | НСУ |
![]() |
БФ — двухосный моторный трамвайный вагон, производившийся на Коломенском вагоностроительном заводе в 1926-1929 годах. В Москве с пассажирами трамваи БФ работали до 1970 года.
Конструкция
[править | править код]Трамвайный вагон БФ опирался на две одноосные поворотные тележки Беккера, оснащённые пружинным возвращающим механизмом. Первые образцы вагонов имели деревянный кузов на металлической клёпаной раме, в дальнейшем использовался кузов, состоящий из деревянных и металлических элементов. Одна из особенностей модели — сплошная конструкция крыши без светового фонаря. Изначально трамвай имел площадки без дверей, а рабочее место вагоновожатого не отделялось от площадок. В послевоенное время вагоны переоборудовали, оснащая пневматическими дверьми только по одной стороне, закрытой отапливаемой кабиной и убирали второй пост управления, превращая вагон в односторонний. Первые партии вагонов оснащались импортным оборудованием, пока не было освоено аналогичное оборудование отечественного производства.
Литература
[править | править код]- Михаил Иванов. «Дедушка» трамвай — историческая серия ТМ // Техника — молодёжи. — 1986. — № 7. — С. 18−19.
Ссылки
[править | править код]- Трамваи Ф и БФ . Музей транспорта Москвы.
Это заготовка статьи о трамвае или трамвайной системе. Помогите Википедии, дополнив её. |