Алеут (минный транспорт, 1885) (Glyrm (bnuudw mjguvhkjm, 1885))

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Алеут.
Алеут
Алеутъ
Грузопассажирский пароход «Алеут»
Грузопассажирский пароход «Алеут»
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна минный транспорт →
транспортное судно →
товаро-пассажирский пароход
Тип парусного вооружения шхуна
Порт приписки Владивосток
Организация Сибирская военная флотилия →
Владивостокский отряд крейсеров →
Добровольный флот
Изготовитель Ньюландскверфт (Христиания)
Строительство начато конец 1885 года
Спущен на воду 1 (13) июля 1886 года
Введён в эксплуатацию конец 1886 года
Выведен из состава флота 1912 год
Статус Продан на слом в 1929 году
Основные характеристики
Водоизмещение 842 т
Длина 49,4 м
Ширина 9,4 м
Осадка 3,5 м
Двигатели вертикальная 2-цилиндровая паровая машина тройного расширения, 2 котла
Мощность 730 л. с.
Движитель 1 винт, паруса
Скорость хода 11,9 узла (22 км/ч)
Экипаж 9/91 чел.
Вооружение
Артиллерия 4 пятиствольных 37-мм системы Гочкиса
Минно-торпедное вооружение 150—250 мин

«Алеут» — минный транспорт Российского императорского флота. По большей части использовался для несения патрульной службы и в качестве гидрографического судна.

Особенности конструкции[править | править код]

Парусно-винтовая шхуна водоизмещением 842 тонны, длина судна составляла 49,9 метра, ширина 9,4 метра, а осадка 3,5 метра. На шхуне была установлена одна вертикальная 2-цилиндровая паровая машина тройного расширения и 2 паровых котла, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт. Скорость судна могла достигать 11,9 узлов. Вооружение судна состояло из 4-х пятиствольных 37-миллиметровых пушек системы Гочкиса, также боекомплект включал до 250 мин заграждения[1].

Якорные мины заграждения размещались в трюме, для их выгрузки предназначались четыре палубных крана. «Алеут» не мог ставить мины на ходу, минные постановки производились при помощи плотиков. Весной 1909 года был переоборудован в заградитель для постановки мин путём сбрасывания с рельсовых дорожек на ходу[1].

История службы[править | править код]

По распоряжению управляющего морским министерством вице-адмирала И. А. Шестакова в Норвегии было заказано «военное судно с морскими качествами — специальный военный транспорт» для минной обороны Владивостокского военного порта. В мирное время корабль предполагалось использовать в качестве грузового судна, а в военное — в качестве минного депо. В действительности использовался, в основном, для прибрежного крейсерства, охраны котиковых промыслов и гидрографических работ.

Судно было заложено в конце 1885 года в Ньюландскверфте (Христиания), спущено на воду 1 (13) июля 1886 года и в конце того же года вступило в строй[1]. С 7 декабря 1886 года по 6 июня 1887 — под командованием капитана 2-го ранга А. Н. Паренаго прибыл во Владивосток и был включён в состав Сибирской флотилии[2].

В 1887 году под командованием капитана 2-го ранга И. И. Подъяпольского совершил дальнее плавание в Берингово море, посетив бухту Провидения, бухту Архангела Гавриила, Петропавловский Порт, остров Тюлений, Корсаковский пост и вернулся во Владивосток[3]. Весна 1888 года был назначен в распоряжение командира отряда миноносок и минной партии капитана 2-го ранга П. М. Токаревского. С сентября по 10 (22) октября 1888 года находился в плавании в Охотском море[4].

В 1889 году зачислен в отряд миноносок Сибирской флотилии в качестве минного транспорта. В кампанию этого года выходил в плавания в Тихий океан[5].

В кампанию 1890 года под командованием капитана 2-го ранга В. Ф. Брандта ходил с караулом к острову Тюлений. В следующем 1891 году был назначен в партию минного заграждения, принимал участие в установке заграждений в заливе Петра Великого, а 29 июня (11 июля) 1891 года под командованием капитана 2-го ранга В. И. Лебедева в северном плавании для охраны побережья. Во время манёвров по охране Командорских островов получил пробоину и вынужден был уйти в Петропавловский Порт. После починки направился в Анадырь, а затем во Владивосток.

В 1892 году был переквалифицирован в транспорт.

В кампанию 1893 года совершал плавания во внутренних водах[6], в том числе совместно с пароходом «Россия» принимал участие в спасательных работах севшего 28 апреля (10 мая) 1893 года на камни у порта Лазарева корвета «Витязь». На борт «России» и «Алеута» были погружены артиллерия и судовое имущество[7].

В кампании 1895 и 1896 годов выходил в плавания во внутренних водах. При этом в 1896 году командир шхуныбыл награждён орденом Святой Анны III степени, ему была пожалована медаль в память царствования императора Александра III и с 28 марта (9 апреля) 1896 года назначено прибавочное жалование 217 рублей 50 копеек за первые пять лет службы в Приморской области[8]. В 1898 году совершала плавания во внутренних водах[9].

Во время Русско-японской войны из состава Сибирской военной флотилии был создан оборонительный отряд Владивостока под командованием командира Владивостокского порта контр-адмирала Н. А. Гаупта. В оборонительный отряд были включены отряд миноносцев под командованием капитана 1-го ранга Я. И. Подъяпольского и отряд транспортов под командованием капитана 2-го ранга Н. К. Тундермана. На 1 марта 1904 года отряд транспортов состоял из транспортов «Алеут» (капитан 2-го ранга Н. К. Тундерман), «Камчадал» (капитан 2-го ранга А. А. Рюмин), «Якут» (капитан 2-го ранга А. А. Балк), «Тунгуз» (под командованием командира «Якута»), «Надёжный» (бывший ледокол) (Корпуса флотских штурманов подполковник С. С. Чихачёв)[10]

Весной 1909 года переоборудован в минный заградитель с установкой рельсов для установки мин на ходу[1]. В кампанию 1912 года вновь переквалифицирован в транспорт и сдан к порту[1].

В 1917 году передан Добровольному флоту и совершал рейсы у Приморского побережья. В 1919 году продан судовладельцу С. З. Жебровскому и впоследствии использовался как товаро-пассажирский пароход под прежним наименованием с припиской к Владивостоку. В 1921 году пароход был арендован графом Г. Г. Кейзерлингом[комм. 1], отремонтирован в Шанхае и весной 1922 года поставлен на обслуживание приморских линий. 1 декабря 1924 года — национализирован, затем включён в состав Добровольного флота и получил приписку к Владивостокскому торговому порту под № 64. 3 июня 1925 года в связи с прекращением деятельности Добровольного флота вошел в число судов Дальневосточной главной конторы АО «Совторгфлот». 26 апреля 1929 года из-за плохого технического состояния исключён из списка судов АО «Совторгфлот» и впоследствии сдан на слом.

Экипаж[править | править код]

Командиры[править | править код]

Командирами судна «Алеут» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

Старшие офицеры[править | править код]

Другие должности[править | править код]

  • ??.??.1886—??.??.1887 минный офицер лейтенант В. А. Бойсман[8]
  • 1887 год минный офицер Митрофан Александрович Бронницкий[18]
  • ??.??.1890—01.10.1890 вахтенный начальник мичман А. А. Корнильев
  • ??.??.1900—??.??.1902 штурманский офицер КФШ лейтенант М. Е. Чепелев
  • 11.05.1890—24.10.1890, 27.02.1891—05.11.1891, 05.03.1894—10.10.1894 минный офицер лейтенант Н. А. Сакс[19]
  • c 10.11.1891 минный офицер лейтенант И. Н. Лебедев[20]
  • с 4.6.1894 минный офицер лейтенант Е. М. Погорельский[21]
  • 14.03.1894—20.03.1895 штурманский офицер лейтенант А. А. Корнильев
  • ??.??.1896—??.??.1896 штурманский офицер мичман Н. М. Белкин[22]
  • 18.05.1899—17.07.1899 вахтенный начальник мичман А. П. Штер
  • 05.04.1903—27.11.1903 судовой врач П. И. Гомзяков
  • ??.??.1904—??.??.1904 лейтенант В. К Неупокоев
  • ??.??.1???—??.??.1??? М. К. Бахирев

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Комментарии
  1. ↑ По другим данным в 1921 году был продан на слом[1].
Источники
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Тарас, 2000, с. 182.
  2. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 70.
  3. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 272.
  4. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 488.
  5. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 25, 488.
  6. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 454.
  7. ↑ Широкорад, 2007, с. 140.
  8. ↑ 1 2 3 Веселаго XIII, 2013, с. 244.
  9. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 427.
  10. ↑ Чернов А. Б. Чемульпо-Владивосток. Приложение № 1 (рус.). Библиотека электронной литературы. Архивировано из оригинала 28 февраля 2017 года.
  11. ↑ Грибовский, 2015, с. 328—329.
  12. ↑ Грибовский, 2015, с. 368—369.
  13. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 261.
  14. ↑ Грибовский, 2015, с. 370.
  15. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 426—427.
  16. ↑ Фонд 870, Опись 1-5, Ед.Хр.30306. Дата обращения: 20 декабря 2018. Архивировано 20 декабря 2018 года.
  17. ↑ Груздев, 1996, с. 84.
  18. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 271—272.
  19. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 62—63, 65.
  20. ↑ Грибовский, 2015, с. 125—128.
  21. ↑ Грибовский, 2015, с. 362—363.
  22. ↑ Груздев, 1996, с. 68.

Литература[править | править код]

  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 13 / Царствование императора Александра II. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-20-4.
  • Грибовский В. Ю. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2015. — Т. 15 / Царствование императора Александра II. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-25-9.
  • Грибовская Е. В., Лихачев П.В. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2016. — Т. 16. — 424 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-30-3.
  • Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.
  • Тарас А. Е. Корабли Российского императорского флота 1892—1917 гг. — Минск: Харвест, 2000. — 396 с. — ISBN 9854338886.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Алеут_(минный_транспорт,_1885)&oldid=124220882