Maserati 4CLT (Maserati 4CLT)

Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT/50
Категория	Вуатюретт Формула-1
Разработчик	Эрнесто Мазерати Альберто Массимино Витторио Беллентани Ариальдо Ружери
Конструктор	Maserati
Технические характеристики
Шасси	Алюминиевый кузов на каркасе из труб
Подвеска (передняя)	Независимая, на вильчатых рычагах и с винтовыми пружинами под углом к вертикали
Подвеска (задняя)	Жесткая, на четвертьэллиптических листовых опорах
Длина	3850 мм
Ширина	1400 мм
Высота	1100 мм
Двигатель	Maserati 4CLT L4С 1,491 л Рядный черырехцилиндровый двигатель переднерасположенный, продольный
Трансмиссия	4 передачи, ручная
Вес	630 кг
Шины	Pirelli, Dunlop
История выступлений
Команды	Officine Alfieri Maserati Scuderia Plate Scuderia Ambrosiana Scuderia Achille Varzi Scuderia Milano
Пилоты	Дэвид Хемпшир Редж Парнелл Туло де Граффенрид Нелло Пагани Луи Широн Принц Бира Харри Шелл Франческо Годиа
Дебют	Гран-при Сан-Ремо 1948 года
Гонки Победы Поулы БК 18 0 0 0
Кубок Конструкторов	Не разыгрывался до 1958 года
Медиафайлы на Викискладе

Maserati 4CLT — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Maserati, выступавший в Чемпионате мира Формулы-1 с 1950 по 1952 годы.

История

4CLT/48

Автомобиль появился в результате внесения изменений в конструкцию двигателя и шасси модели Maserati 4CL. Буква «Т» в названии означает трубную (англ. ‘’tubular’’) конструкцию шасси. Изменена конструкция передней и задней подвески. Среди прочих изменений – применение роликового подшипника для коленчатого вала, использование кованных элементов задней подвески и др. Всего было собрано 18 машин. Первый вариант шасси 4CLT получил название "Сан-Ремо" по месту проведения первой гонки - Гран-при Сан-Ремо 1948. Название прижилось после того как Альберто Аскари победил в первой же гонке. Затем Редж Парнелл пять раз побеждал на 4CLT в оставшихся гонках сезона 1948 года. В первом сезоне Формулы-1 «Сан-Ремо» стал лучшим среди Мазерати, после того как Луи Широн занял третье место на домашнем Гран-при Монако 1950 года. Последним вариантом 4CL было шасси 4CLT/48 команды Arzani-Volpini, которая на Гран-при Италии 1955 года не смогла даже квалифицироваться.

4CLT/50

В конце 1949 года несколько (два или три по разным источникам) оставшихся болидов 4CLT/48 "Сан-Ремо", были переоборудованы для участия в серии Темпорада Формулы Libre в Буэнос-Айресе. Эта модель получила название 4CLT/50. Изменения в основном ограничиваются увеличением объема двигателя до 1,719 куб.см. Несмотря на эти улучшения в серии доминировали Ferrari, и после финальной гонки машины были отправлены обратно в Италию и переоборудованы для участия в Формуле-1.

Milano 4CLT/50

Scuderia Milano модифицировала два одноместных болида Maserati 4CLT укоротив колесную базу, установив подвеску де Дион и усилив тормоза. Шасси получило название Maserati Milano 4CLT/50.

Результаты выступлений в гонках

Год	Двигатель	Шины	Команда	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8
1950	Maserati L4С	D			ВЕЛ	МОН	500	ШВА	БЕЛ	ФРА	ИТА
			Scuderia Ambrosiana	Марри	Сход					НС	Сход
				Хемпшир	9					Сход
				Парнелл						Сход
		P	Officine Alfieri Maserati	Широн	Сход	3		9		Сход	Сход
				Роль		Сход		НПР		Сход	Сход
			Enrico Platé	Принц Бира	Сход	5		4			Сход
				Граффенрид	Сход	Сход		6			6
			Scuderia Achille Varzi	Гонсалес		Сход				Сход
				Комотти						НПР	Сход
				Пагани				7
				Пиан		НПР
			Scuderia Milano	Феличе Бонетто				5
1951	Maserati L4С	P			ШВА	500	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	ИСП
			Enrico Platé	Широн	7
				Шелл	12			Сход
				Граффенрид				Сход		Сход
			Scuderia Milano	Годиа								10
				Ховер								НС
		D	Scuderia Ambrosiana	Марри					Сход	НС
		P	Частные заявки	Джеймс					Сход
				Бранка						Сход
	OSCA 4500 4,5 V12		Ecurie Siam	Принц Бира								Сход
1952	Maserati L4С	P			ШВА	500	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	НИД	ИТА
			Enrico Platé	Креспо								НКВ