HMS Devonshire (1927) (HMS Devonshire (1927))
| Тяжёлый крейсер «Девоншир» | |
|---|---|
| HMS Devonshire (39) | |
.jpg) HMS Devonshire |
|
| Служба | |
 Великобритания |
|
| Класс и тип судна | Тяжёлый крейсер тип «Кент» |
| Организация | Королевский флот |
| Изготовитель | Portsmouth Dockyard, Портсмут |
| Строительство начато | 16 марта 1926 |
| Спущен на воду | 22 октября 1927 |
| Введён в эксплуатацию | 18 марта 1929 |
| Статус | продан на металл 16 июня 1954 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
стандартное — 9.850 тонн полное — 13 315 тонн |
| Длина | 192,8 м |
| Ширина | 20,1 м |
| Осадка | 6,3 м |
| Бронирование |
пояс — 25 мм; палубы — 34,9–38,1 мм барбеты — 25 мм башни — 25 мм переборки — 25 мм пороховые бункера — 50,8–111,1 мм |
| Двигатели | 4 паровых турбин Parsons, 8 адмиралтейских 3-коллекторных котла |
| Мощность | 80 000 л. с. (60.000 kW) |
| Движитель | 4 трёхлопастных гребных винта |
| Скорость хода | 32,25 узла (59,73 км/ч) |
| Дальность плавания | 12.500 миль (23.200 км) на 12 узлах |
| Экипаж | 784 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 4 двойных 8-дюймовых (203 мм) орудий |
| Зенитная артиллерия |
4 одиночных 4-дюймовых (102 мм) зенитных орудий 4 × одиночных 40 мм зенитных орудий |
| Минно-торпедное вооружение | 2 счетверённых 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Корабль Его Величества «Девоншир» (номер вымпела 39) — британский тяжёлый крейсер типа «Кент», подтипа «Лондон». Постоен для Королевского флота в конце 1920х. До Второй мировой войны крейсер провёл большую часть службы в составе Средиземноморского флота, за исключением непродолжительного похода на Китайскую базу. Первые два месяца войны крейсер оставался на Средиземноморском флоте, после чего был переведён во Флот метрополии и стал флагманом эскадры крейсеров. В середине 1940 года «Девоншир» принял участие в Норвежской кампании и в июне вывез большую часть норвежского правительства. В сентябре крейсер принял участие в сражении за Дакар, но эта попытка овладеть Сенегалом (в то время колонией вишистской Франции) провалилась. Затем крейсер остался в Южной Атлантике и поддерживал силы Свободной Франции в их действиях по установлению контроля над Французской экваториальной Африкой а кроме того вёл поиски германских рейдеров, замаскированных под торговые суда.
«Девоншир» вернулся в Англию в начале 1941 года и ненадолго присоединился к Флоту метрополии, в это время он эскортировал авианосцы, атаковавшие германские силы в Киркенесе (Норвегия) и Петсамо (Финляндия), также прикрывал первый арктический конвой в СССР. Вскоре после этого корабль был отправлен в Южную Атлантику, где потопил германский рейдер «Атлантис». Затем «Девоншир» был придан Восточному флоту в Индийском океане и в середине 1942 года участвовал во вторжении Союзников на Мадагаскар. Следующий год крейсер провёл, эскортируя конвои после чего вернулся домой и подвергся длительному ремонту. По завершении ремонта в начале 1944 года крейсер до конца эскортировал различные авианосцы, атакующие различные цели в Норвегии.
После капитуляции Германии в 1945 году «Девоншир» отправился в Норвегию и эскортировал два сдавшихся германских крейсера из Дании в Великобританию. Оставшуюся часть года крейсер перевозил британские войска из Австралии в Англию. В 1947 году крейсер был переоборудован в учебный корабль для военно-морских кадетов, после чего служил в этом качестве пока не был продан на металл в 1954 году.
Устройство
[править | править код]Водоизмещение «Девоншира» составляло 9.850 длинных тонн (10.010 тонн) при обычной загрузке и 13 315 длинных тонн (13 529 тонн) при полной загрузке. Длина корабля составляла 192,8 м, ширина 20,1 м, осадка 6,3 м[1]. Двигательная установка крейсера состояла из редукторных паровых турбин Парсонса, приводящих в действие четыре вала. Установка развивала мощность в 80 тыс. лошадиных сил (60 тыс. киловатт), благодаря чему крейсер развивал максимальную скорость в 32,35 узлов (59,91 км/ч). Пар для турбин образовывался в восьми трёхколлекторных паровых котлах адмиралтейской системы. «Девоншир» мог нести максимальное количество топлива в 3.480 тонн нефти что давало ему радиус плавания в 13.300 морских миль (24.600 км) на скорости в 12 узлов (22 км/ч). Экипаж корабля составляли 784 офицеров и нижних чинов[2].
Вооружение крейсера составляли восемь 8-дюймовых орудий калибра 203 мм расположенные в четырёх двухорудийных башнях, обозначенных литерами 'A', 'B', 'X', и 'Y' от носа к корме. Вспомогательное вооружение составляли четыре скорострельных противовоздушных 4-дюймовых орудия Mk V на одиночных постаментах. Крейсер также нёс четыре одиночных противовоздушных лёгких 40 мм орудий Мк 2 («пом-пом»). На корабле также были установлены два четырёхтрубных надводных торпедных аппарата для запуска 21-дюймовых (533 мм) торпед[3].
Крейсер был весьма легко защищён: бронеплиты не более одного дюйма толщиной защищали жизненно важные механизмы. Однако пороховые склады были защищены гораздо серьёзнее - бронёй толщиной в 2–4.375 дюйма (50.8–111.1 мм). Освободившуюся в результате массу и пространство зарезервировали на одну стартовую катапульту и самолёт, но в итоге они не были установлены по завершении строительства корабля[4].
История службы
[править | править код]«Девоншир», пятый корабль типа «Каунти»[5] был назван в честь графства Девон. Заложен на королевской верфи в Девонпорте 16 марта 1926 года, спущен на воду 22 октября 1927 года. Строительство было закончено 18 марта 1929 года, после чего крейсер был приписан к 1-й крейсерской эскадре Средиземноморского флота, вместе с тремя другими кораблями своего типа. В составе эскадры «Девоншир» провёл межвоенный период, за исключением службы на Китайской станции в 1932—1933 годах[6].
26 июля 1929 года в ходе артиллерийских учений у острова Скиатос в Эгейском море на корабле произошёл серьёзный инцидент. На левом орудии башни «Х» сдетонировал снаряд при открытом затворе орудия, что воспламенило заряд следующего снаряда. В результате взрыва погибло 18 человек. В августе «Девоншир» вернулся в Англию для ремонта «с развёрнутой башней и орудиями наперекосяк»[7]. В 1929-30 годах на корабле была установлена система High Angle Control System (HACS) для наведения зенитной артиллерии, а в 1931-32 годах — катапульта. В 1936-37 годах на корабль были установлены ещё четыре зенитных 4-дюймовых орудия в дополнение к паре счетвёренных пулемётов Vickers калибра 0.50 (12,7 мм) Mark III[8].
В ходе гражданской войны в Испании «Девоншир» 7 февраля 1939 года доставил эмиссара националистов на остров Меньорку. На следующий день республиканцы сдали остров националистам. Крейсер отплыл в г. Марсель с 452 республиканскими беженцами на борту[9].
Вторая мировая война
[править | править код]Начало войны застало «Девоншир» в Средиземном море, несколько месяцев спустя крейсер был переброшен в состав Флота метрополии. После того как 23 ноября германские линейные крейсера «Шарнхорст» и «Гнейзенау» потопили вооружённый вспомогательный крейсер «Равалпинди», «Девоншир» и линейные крейсера «Нельсон» и «Родни» вышли из устья реки Клайд на поиски германских кораблей. Поиски не принесли успеха[10]. В марте 1940 года «Девоншир» стал флагманом первой крейсерской эскадры, первый морской лорд контр-адмирал Джон Каннингем поднял на нём свой флаг. Эскадра получил приказ прикрывать Шотландию, Фарерские острова и Исландию[11]. Поскольку Союзники планировали частично оккупировать Норвегию и пресечь перевозки железной руды из Нарвика в Германию (операция «Уилфред» и план R4) «Девоншир» и остальные корабли эскадры были задействованы в перевозке войск из Росайта в Ставангер и Берген. Выход кораблей был назначен на 8 апреля, но в этот день гитлеровцы вторглись в Норвегию[12].
Вечером 8 июня адмиралтейство приказало выгрузить войска (но не их снаряжение) с крейсеров и немедленно выйти в море на поиски германских кораблей, про которых было известно что они в море. Позднее приказ был отменён и эскадра получила приказ идти на соединение с главными силами Флота метрополии. Позднее германские бомбардировщики атаковали британские корабли и «Девоншир», но промахнулись. 11 июня эскадра была отправлена на безуспешные поиски германских кораблей у Тронхейма и спустя два дня присоединились ко флоту[13]. Затем корабли Каннингема были отправлены в Тромсё, где адмирал провёл переговоры с местными властями о заправке кораблей там и переброске норвежских войск на запад из Киркенеса. Эскадра прибыла туда в полдень 15 июня и эскортировала норвежские войсковые транспорты в Тромсё. «Девоншир» прикрыл эвакуацию британских и французских войск из Намсуса начавшуюся в мае и едва не стал жертвой германской авиации, при отступлении сил Союзников 3 мая[14].
7 июня король Хокон VII, кронпринц Олаф и члены норвежского правительства включая премьер-министра Нюгорсвольда были эвакуированы из Тромсё на борту «Девоншира». На борту был 461 пассажир. Корабль прошёл в 80 км от места боя авианосца «Глориес» и двух эсминцев с германскими линейными крейсерами «Шарнхорстом» и «Гнейзенау», в котором британские корабли были потоплены. Хотя команда «Девоншир» доложила что заметила кораблии противника, адмирал Каннингем приказал доставить Хокона VII в безопасное место. Крейсер ускорил ход и остался на своём курсе[15].
При подготовке к операции «Угроза» (нападению британских ВМС на вишистский Дакар в Сенегале после чего планировалась высадка сил «Свободной Франции») крейсер 28 августа был выведен из состава Флота Метрополии и приписан к отряду М (формированию Королевского флота, выделенную для операции). «Девоншир» под флагом адмирала Каннингема вышел из Клайда 31 августа, эскортируя конвой с войсками на пути к Гибралтару[16], куда они и прибыли 3 сентября. 14 сентября Каннингем (поднявший флаг на линкоре «Бэрхэм») отрядил первую крейсерскую эскадру, усиленную авианосцем «Арк Ройял» чтобы найти и повернуть обратно эскадру крейсеров вишистской Франции, направлявшуюся в Дакар, эти действия не увенчались успехом. На второй день операции «Девоншир» и однотипный австралийский крейсер «Австралия» вступили в бой с французскими крейсерами и эсминцами, маневрировавшими в заливе, но в условиях плохой видимости эффект был незначительным. После того как «Бэрхэм» получил лёгкие повреждения в бою, Каннингем снова поднял флаг на «Девоншире». На следующий день «Девоншир» выпустил 200 снарядов из орудий главного калибра, но ни разу не попал во французские корабли, укрывавшиеся за дымовой завесой[17].
После отмены операции крейсер был назначен эскортировать конвой с британскими войсками, идущий в Дуалу (Французский Камерун) в начале октября. Затем «Девоншир» блокировал побережье Габона, где в начале ноября высадились войска «Свободной Франции»[18]. 7 ноября самолёт крейсера «Supermarine Walrus» участвовал в уничтожении вишистской подлодки «Понселе» у побережья Габона[19].
«Девоншир» оставался в Южной Атлантике и в январе 1941 года участвовал в охоте на германский рейдер «Корморан»[20]. В дальнейшем крейсер был переведён обратно во Флот Метрополии и был переоборудован в Ливерпуле 19 февраля — 22 мая. Его одиночные 2-фунтовые орудия были заменены на две восьмиместные установки и радар дальнего обнаружения Тип 281[21]. В конце июля «Девоншир» эскортировал британские авианосцы в ходе нападения на Киркенес и Петсамо. В августе «Девоншир» обеспечивал отдалённое прикрытие первого конвоя, направившегося в СССР (Операция «Дервиш»)[22], после чего был переведён в Восточной флот[21]. В сентябре на крейсер была установлена пара лёгких зенитных 20-мм орудий «Эрликон»[21]. 2 ноября крейсер возглавил эскадру, захватившую у побережья Южной Африки вишистский конвой, направлявшийся во французский Индокитай. Через 20 дней к северу от острова Вознесения «Девоншир» уничтожил германский рейдер «Атлантис»[23].
С 24 января по 7 марта 1942 года крейсер прошёл переоборудование в Норфолке, штат Виргиния где на него был установлен орудийный радар тип 273 и ещё шесть пушек «Эрликон». По завершении переоборудования «Девоншир» был отправлен на соединение с 4-й крейсерской эскадрой Восточного флота и по пути эскортировал конвой из Чарльстона, штат Южная Каролина во Фритаун, Сьерра-Леоне[24]. 25 апреля корабль эскортировал конвой из Дурбана, Южная Африка на Мадагаскар, где намечалась операция «Броненосец» с целью пресечь возможную оккупацию японцами острова. Власти вишистской Франции уже позволили японским силам использовать базы ВВС во Французском Индокитае, последующие авиаудары японцев потопили корабли «Репульс» и «Принц оф Уэльс» таким образом, было возможно, что вишисты разрешат японцами использовать военные объекты на Мадагаскаре если те их попросят[25]. В конце 1942 года одиночные 4-х дюймовые зенитные орудия крейсера были заменены на спаренные орудия Mark XVI того же калибра. Корабль оставался на Дальнем востоке до мая 1943 года прикрывая конвои с войсками следовавшие из Суэца в Австралию[23]. К этому времени счетверённые пулемёты калибра 0,5 дюйма и щесть одиночных установок «Эрликон» были заменены на пару установок из восьми двухфунтовых орудий и 12 спаренных установок «Эрликон». В этом же месяце корабль вернулся домой, где началось длительное переоборудование, продлившееся до 20 марта 1944 года. Башня «Х» и одна спаренная установка «Эрликон» были заменены на две дополнительные установки из восьми двухфунтовых орудий и восемь одиночных установок «Эрликон». Радар Тип 281 был заменён на Тип 281Б. Был установлен полный набор противовоздушных радаров. Для установки нового оборудования пришлось демонтировать катапульту[21].
В апреле 1944 года крейсер вернулся во Флот метрополии в Скапа-Флоу. С июля 1944 года до окончания военных действий в мае 1945 года «Девоншир» эскортировал авианосцы, наносящие удары по кораблям и другим целям в норвежских водах (операции Mascot, Goodwood, и Hardy)[23][26].
После войны
[править | править код]12 мая, по окончании боевых действий в Европе, «Девоншир», на котором поднял флаг контр-адмирал Джеймс Ричи, будущий флаг-офицер Норвегии, отплыл в Осло. На следующий день крейсер зашёл в Копенгаген, откуда 24-26 мая эскортировал два захваченных германских крейсера «Принц Ойген» и «Нюрнберг» в Вильгельмсхафен[27]. В июне «Девоншир» снова стал флагманом первой эскадры крейсеров под командованием адмирала Родерика Макгригора. Эскадра доставила норвежского короля Хокона в Норвегию, прибыв в Осло 7 июня. Сам король находился на борту крейсера «Норфолк» (того же типа что и «Девоншир»)[28]. В этом же крейсер использовался как войсковой транспорт и оставшуюся часть года перевозил войска в Австралию и из Австралии[29][30]. 29 сентября команда крейсера спасла выживших с охваченного огнём судна, перевозившего греческих беженцев из Порт-Саида (Египет) в Грецию[31].
В 1947 году крейсер был переоборудован в учебный корабль для подготовки военно-морских кадетов; служил в этом качестве до 1954 года[23]. В ходе реконструкции большая часть его вооружения была демонтирована. В 1949 году на крейсере осталась только одна башня с восьмидюймовым орудием, две башни с четырёхдюймовыми орудиями, и единичные четырехствольные двухфунтовые, одноствольные и сдвоенные установки «Эрликон» и одиночное 40-миллиметровое (1,6 дюйма) лёгкое зенитное орудие «Бофорс»[32]. В 1953 году крейсер принял участие в военно-морском параде в честь коронации Елизаветы II[33]. 16 июня 1954 года «Девоншир» был продан на металл. 12 декабря 1954 года крейсер прибыл в Ньюпорт (Уэльс), где был разобран компанией John Cashmore Ltd.[23]
Примечания
[править | править код]- ↑ Whitley, p. 87
- ↑ Raven & Roberts, pp. 412–13
- ↑ Raven & Roberts, p. 412
- ↑ Raven & Roberts, pp. 256, 412
- ↑ Colledge, p. 79
- ↑ Whitley, pp. 87-88
- ↑ Turret Explosion. Royal Navy Memories (4 июля 2009). Дата обращения: 14 августа 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.
- ↑ Raven & Roberts, p. 256
- ↑ Thomas, Hugh. The Spanish Civil War. — 4th. — London : Penguin, 2003. — P. 861. — ISBN 978-0-14-101161-5.
- ↑ Haarr 2013, pp. 311—314
- ↑ Rohwer, p. 16
- ↑ Haarr 2013, pp. 398—400
- ↑ Haarr 2009, pp. 106—107, 287—289
- ↑ Haarr 2010, pp. 169—174, 211—212
- ↑ Haarr 2010, pp. 312—313, 346—348
- ↑ Rohwer, pp. 36, 38, 40
- ↑ Jordan and Dumas, pp. 142—143, 147
- ↑ Rohwer, pp. 43, 48
- ↑ "Commander David Corky Corkhill obituary". The Daily Telegraph. London. 2015-12-13. Архивировано 13 марта 2016. Дата обращения: 22 марта 2016.
- ↑ Rohwer, p. 55
- ↑ 1 2 3 4 Raven & Roberts, p. 429
- ↑ Rohwer, pp. 88-89, 93
- ↑ 1 2 3 4 5 Whitley, p. 89
- ↑ Rohwer, p. 152
- ↑ Shores, pp. 276—278
- ↑ Rohwer, pp. 343, 349, 368
- ↑ Rohwer, p. 416
- ↑ Koester, C. B. (October 1993). "The Liberation of Oslo and Copenhagen: A Midshipman's Memoir" (PDF). The Northern Mariner. III (4): 49—60. doi:10.25071/2561-5467.781. S2CID 247645995. Архивировано (PDF) 23 сентября 2015. Дата обращения: 16 августа 2016.
- ↑ "Ships in Port". The Daily News (Perth). Trove.au. 1945-10-15. Архивировано 8 июня 2023. Дата обращения: 16 августа 2016.
- ↑ "Shipping: Port of Freemantle". The West Australian. Trove.au. 1945-11-21. Архивировано 8 июня 2023. Дата обращения: 16 августа 2016.
- ↑ S S Empire Patrol..The Rescue. Royal Navy Memories (2 июля 2009). Дата обращения: 16 августа 2016. Архивировано 23 августа 2016 года.
- ↑ Cadet Training Cruiser 1949. Royal Navy Memories (3 июля 2009). Дата обращения: 16 августа 2016. Архивировано 23 августа 2016 года.
- ↑ Souvenir Programme, Coronation Review of the Fleet, Spithead, 15 June 1953, HMSO, Gale and Polden
Литература
[править | править код]- Campbell, N.J.M. Great Britain // Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. — New York : Mayflower Books, 1980. — P. 2–85. — ISBN 0-8317-0303-2.
- Шаблон:Cite Colledge2006
- Friedman, Norman. British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley, UK : Seaforth Publishing, 2010. — ISBN 978-1-59114-078-8.
- Haarr, Geirr H. The Battle for Norway: April–June 1940. — Barnsley, UK : Seaforth Publishing, 2010. — ISBN 978-1-84832-057-4.
- Haarr, Geirr H. The Gathering Storm: The Naval War in Northern Europe September 1939 – April 1940. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2013. — ISBN 978-1-59114-331-4.
- Haarr, Geirr H. The German Invasion of Norway, April 1940. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2009. — ISBN 978-1-59114-323-9.
- Jordan, John. French Battleships: 1922–1956 / John Jordan, Robert Dumas. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2009. — ISBN 978-1-59114-416-8.
- Raven, Alan. British Cruisers of World War Two / Alan Raven, John Roberts. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1980. — ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two. — Third Revised. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2005. — ISBN 1-59114-119-2.
- Shores, Christopher. Dust Clouds in the Middle East: The Air War for East Africa, Iraq, Syria, Iran and Madagascar, 1940–42. — London : Grub Street, 1996. — ISBN 1-898697-37-X.
- Whitley, M. J. Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. — London : Cassell, 1995. — ISBN 1-86019-874-0.
