Атлантис (вспомогательный крейсер) (Gmlgumnv (fvhkbkigmyl,udw tjywvyj))

«Атлантис»
Atlantis
Служба
Германия
Класс и тип судна	вспомогательный крейсер
Организация	кригсмарине
Владелец	DDG Hansa
Изготовитель	Bremer Vulkan DeSchiMAG
Спущен на воду	31 мая 1937 года
Введён в эксплуатацию	19 декабря 1939 года
Выведен из состава флота	Потоплен 22 ноября 1941 года
Основные характеристики
Водоизмещение	17 600 т (7 862 брт)
Длина	155 м
Ширина	18,7 м
Осадка	8,7 м
Двигатели	2 × 6-цилиндровых двухтактных дизельных двигателя
Мощность	7600 л. с.
Скорость хода	17,5 уз
Дальность плавания	60 000 морских миль
Автономность плавания	250 дней
Экипаж	347 человек
Вооружение
Артиллерия	6 × 150-мм орудий 1 × 75-мм орудие
Зенитная артиллерия	2 × 37-мм орудия 4 × 20-мм орудия
Минно-торпедное вооружение	4 × 533-мм торпедных аппарата 92 морские мины
Авиационная группа	2 самолёта Хейнкель-114 (1 — разобранный)
Медиафайлы на Викискладе

«Атла́нтис» (нем. Hilfskreuzer Atlantis) — немецкий вспомогательный крейсер времён Второй мировой войны. «Атлантис» был переоборудован из грузового судна «Гольденфельс» (нем. Goldenfels) вскоре после начала войны. В конце марта 1940 года он вышел в рейдерский поход, прорвал блокаду Северной Атлантики и бороздил морские коммуникации в водах Атлантического, Индийского и Тихого океанов. Корабль провёл в своём единственном походе 622 дня, за это время пройдя 102 000 морских миль, захватив или потопив 22 судна общим водоизмещением более 144 000 брутто-регистровых тонн (лучший результат из всех надводных кораблей кригсмарине) и установив 92 мины у побережья Южно-Африканского Союза.

Подготовка к походу

Грузовое судно «Гольденфельс» (Золотая Скала) было построено в 1937 году на бременской верфи «Bremer Vulkan» для судовладельческой компании «Hansa Line». Судно водоизмещением 17600 тонн с одной дымовой трубой в средней части, развивавшее скорость до 17,5 узлов, имело длину 155 м, ширину 18,7 м и осадку 8,7 м. После начала войны оно было реквизировано ВМФ Германии. Перестройка судна во вспомогательный крейсер началась 5 сентября 1939 года под руководством корветтен-капитана Бернхарда Рогге на бременской верфи «Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG». В процессе работ возникали проблемы проектирования (из-за уничтожения после Версальского договора документов, связанных с рейдерами Первой мировой войны, рейдеры создавались заново) и снаряжения (во многом из-за секретности проекта) корабля. Решая их, Рогге дважды посетил контр-адмирала Нергера, командовавшего вспомогательным крейсером «Волк» во время прошлой мировой войны; также он консультировался с командирами других перестраиваемых рейдеров на верфи «Blohm + Voss» в Гамбурге.

Корабль был оборудован: двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями MAN, дававшими возможность пройти 60 000 миль без дополнительной бункеровки; вооружён шестью 150- и одним 75-миллиметровым (для предупредительных выстрелов) орудиями; двумя спаренными 37-миллиметровыми и четырьмя 20-миллиметровыми зенитными орудиями; четырьмя торпедными аппаратами; девяносто двумя морскими минами EMC; двумя самолётами Heinkel He 114 в переделанном под ангар трюме № 2 (второй самолёт, несмотря на протесты Рогге, был передан рейдеру в разобранном виде с мотивировкой о их нехватке в рейхе); были оборудованы фальшивые борта, с помощью системы противовесов открывающиеся вверх; имелась ложная разбираемая дымовая труба; телескопические мачты; деревянные орудия; ложные орудийные платформы; большие ящики, изображающие палубный груз.

В июле 1939 года капитан Рогге получил назначение в случае начала войны принять командование над «HSK 2». В конце месяца он был назначен командиром учебного парусного судна «Альберт Лео Шлагетер», занимавшегося подготовкой старшин на Балтийском море. 25 августа «Шлагетер» получил приказ вернуться в порт, в первых числах сентября Рогге отправился в Бремен. Там он получил досье на всех членов будущего экипажа, которые в целях секретности были поселены в казарму школы старшин Бремерхафена. На пост старшего помощника был назначен профессор истории искусств, чьи знания в военно-морском деле не устроили Рогге. Дружба с корветтен-капитаном Винтером из отдела должностей офицерского состава в Вильгельмсхафене позволила Рогге выпросить на эту должность полиглота и доктора философии Ульриха Мора, сына своего друга, назначенного на плавучую базу. Первым офицером стал капитан-лейтенант Эрих Кюн; штурманом — капитан торгового флота Пауль Каменц, артиллерийским офицером — лейтенант Лоренц Кэш. Также на корабль были назначены несколько капитанов и старпомов торгового флота, которые должны были вести к родным берегам призовые суда. Больше ста первоначально приписанных к кораблю старшин и матросов, по настоянию Рогге, были заменены; в частности, он добился перевода на рейдер с Балтики двенадцати старшин «Шлагетера». Экипаж был размещён на корабле следующим образом: каждый офицер получил отдельную каюту; главстаршины жили в каютах по одному или по двое; старшины расположились в кубриках на 4 или 8 человек; матросы спали в кубриках на 18—50 человек по возможности рядом с боевым постом, 50 из них получили гамаки, остальных смогли разместить на койках.

19 декабря 1939 года, после 14 недель на верфи и почти 400 000 затраченных человеко-часов, коммерческий рейдер был введён в строй под данным ему Рогге именем «Атлантис». Через 2 дня, когда 80% экипажа уже находилось на борту, корабль провёл первые мореходные испытания на Везере. 28 декабря «Атлантис» вышел из Бремена в Киль и ночью сел на мель. Через 6 часов прилив освободил рейдер, однако судьба капитана висела на волоске: за четверть века до этого севший на мель у немецких берегов «Волк» лишился капитана с мотивировкой «невезучий». Однако, несмотря на суеверность фюрера, Рогге не пострадал от ошибки лоцмана. 31 января в обстановке секретности корабль проинспектировал гросс-адмирал Редер. К началу весны «HSK 2» был готов к походу, в целях контрразведки Рогге заказал установку мишеней у Пиллау. 11 марта вместе с «Орионом» и «Виддером» «Атлантис» прошёл через Кильский канал под камуфляжем, после чего бросил якорь в небольшом заливе Зюдерпип на западном побережье Шлезвиг-Гольштейна. Там была снята вторая труба и рейдер был замаскирован под 5749-тонное норвежское судно «Кнут Нельсон».

Боевые действия

Рейдерский поход

Крест над могилой старшего матроса Германна с вспомогательного крейсера «Атлантис» на архипелаге Кергелен, 1940

Будучи одним из первых вспомогательных крейсеров Германии во Второй мировой войне, «Атлантис» покинул свою базу 6 апреля 1940 года под командованием капитана цур зее Бернгарда Рогге. Маскируясь сперва под норвежское судно «Кнут Нельсон», затем под советский теплоход «КИМ», «Атлантис» первым из рейдеров вышел в Атлантический океан.

• 18 апреля 1940 года «Атлантис» получил задание выйти на судоходную трассу «Кейптаун — Фритаун», чтобы отвлечь часть сил Королевского ВМФ Великобритании от берегов Германии.
• Вечером 10 мая у мыса Игольный близ побережья Южной Африки «Атлантис» выставил 92 мины.
• С мая по сентябрь 1940 года «Атлантис» действовал в Индийском океане, замаскировавшись под голландское судно «Аббекерк» (нидерл. MV Abbekerk), затем под норвежское судно «Тарифа» (норв. MS Tarifa).
• С октября 1940 г. по ноябрь 1941 г. «Атлантис» вёл рейдерство в Тихом океане.
• 14—16 февраля «Атлантис» встретился с «Адмиралом Шеером», который при этом заправился дизтопливом из танков «Кетти Брёвиг» (норв. DT Ketty Brøvig), несмотря на сообщение из штаба о том, что данное топливо «карманному линкору» не подходит.
• 17 мая «Атлантис» повстречал британские корабли: линкор «Нельсон» и авианосец «Игл», которые не обратили на него внимания.
• 21 ноября 1941 года в Южной Атлантике, проводя заправку подводной лодки U-126, «Атлантис» был обнаружен палубным самолётом британского тяжелого крейсера «Девоншир». Вскоре появился и сам крейсер и потребовал у «Атлантиса» специальный опознавательный сигнал. Команда рейдера попыталась изобразить сигнал голландского судна «Polyphemus» (Полифем), однако на «Девоншире» этот сигнал определили как ложный. Не подпуская рейдер к себе на близкое расстояние, британский крейсер огнём из 8-дюймовых орудий главного калибра, потопил «Атлантис» и не стал подбирать людей из воды, опасаясь торпед субмарины (у U-126 в это время на борту не было командира). После всплытия ПЛ подобрала оставшихся в живых и взяла на буксир спасательные шлюпки с «Атлантиса». К ней на помощь поспешили U-129 и U-124. Спасшихся доставили на судно снабжения «Питон», который 1 декабря был потоплен в аналогичной ситуации крейсером «Дорсетшир». После продолжительного плавания на шлюпках 4-х немецких и 4-х итальянских подводных лодок части экипажа удалось вернуться в Германию.

Результаты

22 судна захвачено и потоплено:

Имя	Тип	Принадлежность	Дата	Тоннаж (БРТ)	Груз	Судьба
Scientist	грузовое судно	Великобритания	3 мая 1940	6 200	медь, руда, асбест, кожа, продовольствие	потоплен
Tirranna	грузовое судно	Норвегия	10 июня 1940	7 230	пшеница, мука, шерсть	захвачен, отправлен как приз
City of Bagdad	грузовое судно	Великобритания	11 июля 1940	7 505	кокс, стальной металлопрокат, химикаты, виски, всего 9 324 тонны грузов	потоплен
Kemmendine	грузовое судно	Великобритания	13 июля 1940	7 769	небольшое количество алкоголя	потоплен
Talleyrand	грузовое судно	Норвегия	2 августа 1940	6 730	шерсть, пшеница, сталь, древесина	захвачен, потоплен из-за недостатка топлива
King City	грузовое судно	Великобритания	24 августа 1940	4 745	уголь, кокс	потоплен
Athelking	танкер	Великобритания	9 сентября 1940	9 557		потоплен
Benarty	грузовое судно	Великобритания	10 сентября 1940	5 800	вольфрам, цинк, парафин, кожа, фасоль, чай, почта и документы	потоплен
Commissaire Ramel	пассажирское судно	Франция	20 сентября 1940	10 061	жир, кожа, мыло, фрукты, джем	потоплен
Durmitor	грузовое судно	Югославия	22 октября 1940	5 620	8 200 тонн соли	захвачен
Teddy	танкер	Норвегия	9 ноября 1940	6 750	10 000 тонн машинного масла	захвачен, в итоге потоплен
Ole Jacob	танкер	Норвегия	10 ноября 1940	8 305	10 000 тонн авиационного бензина	захвачен
Automedon	грузовое судно	Великобритания	11 ноября 1940	7 530	сборный груз, в том числе продовольствие, почта, техника, предметы быта, виски, сигареты, сидр	потоплен
Mandasor	грузовое судно	Великобритания	24 января 1941	5 144	продукты, стрелковое оружие	потоплен
Speybank	грузовое судно	Великобритания	31 января 1941	5 150	руда редких металлов, древесина	захвачен
Ketty Brøvig	танкер	Норвегия	2 февраля 1941	7 300	6 000 тонн мазута, 4 000 тонн дизельного топлива	захвачен
Zam Zam	пассажирское судно	Египет	17 апреля 1941	8 299	пассажиры из США	потоплен, пассажиры доставлены на транспорте снабжения «Дрезден» в нейтральный порт (140 американских миссионеров)
Rabaul	грузовое судно	Великобритания	14 мая 1941	6 810	уголь, штучные товары	потоплен
Trafalgar	грузовое судно	Великобритания	24 мая 1941	4 530	уголь, штучные товары, в том числе два самолёта	потоплен
Tottenham	грузовое судно	Великобритания	17 июня 1941	4 760	самолёты, запчасти, обмундирование, автомобили	потоплен
Balzac	грузовое судно	Великобритания	22 июня 1941	5 372	продовольствие, древесина, воск	потоплен
Silvaplana	грузовое судно	Норвегия	10 сентября 1941	4 793	саго, каучук, шкуры, специи	захвачен

Литература

• Мор, Ульрих; Селлвуд, Артур В. «Летучий голландец» Третьего рейха. История рейдера «Атлантис» = Phantom Raider: Nazi Germany's Most Successful Surface Raider / Пер. с англ. Л. А. Игоревского. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 287 с. — (За линией фронта. Мемуары). — 6000 экз. — ISBN 5-9524-2494-5.
• Портен, Эдвард фон дер. Надводные силы. На всех морях планеты (июнь 1940 — май 1941) // Германский флот во Второй мировой войне = The German Navy in World War II. — Екатеринбург: Зеркало, 1997. — 240 с. — (Морские битвы крупным планом).
• Рогге, Бернгард. Рейдер «Атлантис». Самый результативный корабль германского ВМФ. 1939—1941 гг. = German Rider «Atlantis» / Пер. Л. А. Игоревского. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 225 с. — (За линией фронта. Мемуары). — 6000 экз. — ISBN 5-9524-2045-1.
• Руге, Фридрих. Война на море, 1939—1945. — СПб.: Полигон, 2002. — 400 с. — (Военно-историческая библиотека). — 7000 экз. — ISBN 5-89173-027-8.
• Слэйвик, Дж. П. Одиссея рейдера «Атлантис». — ООО АСТ, 2005. — 432 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-17-028572-8.

Ссылки

Общие

• Alfonso Arenas, Jonathan Ryan. Hilfskreuzer (Auxiliary Cruiser / Raider) Atlantis (англ.) (html). Bismarck & Tirpitz. — на основе «German Raiders of World War II» (August Karl Muggenthaler) и «The Secret Raiders» (David Woodward). Дата обращения: 8 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.
• Atlantis (HSK 2) (англ.). German Naval History. Дата обращения: 8 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.
• Automedon (англ.) (html). merchant navy officers. Дата обращения: 3 мая 2010. Архивировано из оригинала 19 ноября 2010 года.
• Фотографии корабля (нем.) (htm). ddghansa-shipsphotos.de. Дата обращения: 3 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.

Видеозаписи с «Атлантиса»

• Потопление нескольких кораблей (нем.). youtube. Дата обращения: 8 мая 2010.
• 1941-02-05 Die Deutsche Wochenschau Nr. 544. «Атлантис» в тропиках (нем.). youtube. Дата обращения: 8 мая 2010.