DRG 02 (DRG 02)

BR 02
Производство
Страна постройки	Германия
Заводы	Henschel, Maffei
Годы постройки	1925 — 1926
Всего построено	10
Нумерация	02 001—010
Технические данные
Осевая формула	2-3-1
Длина паровоза	23 750 мм
Диаметр бегунковых колёс	850 мм
Диаметр движущих колёс	2000 мм
Диаметр поддерживающих колёс	1250 мм
Ширина колеи	1435 мм
Служебный вес паровоза	113,5 т
Порожний вес паровоза	103,9 т
Сцепной вес	60,3 т
Мощность	1692 кВт
Конструкционная скорость	130 км/ч тендером вперёд — 50 км/ч
Число дымогарных труб	43
Число жаровых труб	129
Поверхность нагрева пароперегревателя	100,00 м²
Площадь колосниковой решётки	4,41 м²
Число цилиндров	4
Ход поршня	660 мм
Запас топлива	10 т
Эксплуатация
Страна	Германия
Медиафайлы на Викискладе

Паровоз BR 02 - стандартизованый (Einheitslok) германский локомотив для работы с пассажирскими поездами дальнего следования. При выборе нового типа локомотива, были проведены сравнительные испытания между сериями BR 01 (двухцилиндровый) и BR 02 (четырехцилиндровый). Для этого в 1925 были построены десять прототипов каждого типа, и паровозам BR 02 были присвоены номера 02 001–02 010. Первые восемь BR 02 были построены в 1925 году заводом Henschel, два других - в 1926 на заводе Maffei.

В связи с неудачной конструкцией, четырехцилиндровый паровоз мог развивать высокую мощность только на скоростях свыше 70 км/ч. Кроме того, при давлении ниже 1000 psi, расход пара был больше чем у BR 01.

По сравнению с BR 01, они имели более сложную конструкцию, тяжелую для ремонта и управления, поэтому их выпуск был прекращен. С 1937 по 1942 эти паровозы были успешно переоборудованы в двухцилиндровые BR 01 и получили обозначения 01 011 и 01 233 – 01 241.

Первые 8 паровозов были снабжены 4-осными тендерами типа Т 30, остальные 2 тендерами Т 32. Позднее, все тендеры были заменены на Т 32.