Armstrong Siddeley Lynx (Armstrong Siddeley Lynx)
| Armstrong Siddeley Lynx | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Armstrong Siddeley |
| Годы производства | 1920—1939 |
| Тип | звездообразный |
| Технические характеристики | |
| Мощность |
187 л.с. на 1700 оборотах на взлётном режиме; 215 л.с. на 1900 оборотах максимум |
| Степень сжатия | 5 |
| Диаметр цилиндров | 127 мм |
| Ход поршня | 139,7 мм |
| Количество цилиндров | 7 |
| Клапаны | по 2 на цилиндр, привод OHV |
| Топливная система | Карбюратор |
| Система охлаждения | воздушная |
| Удельная мощность | 0,6 кВт/кг |
| Размеры | |
| Диаметр | 1067 мм |
| Сухая масса | 238 кг |
Siddeley Lynx — британский поршневой 7-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1920 году компанией Armstrong Siddeley. Предназначался для применения как на военных, так и на гражданских самолётах, наиболее известными из которых были Avro 504 (модификаций N, O, Q и R) и Airspeed AS.5A Courier.
На ранних модификациях двигателя ход поршня составлял 127 мм, в дальнейшем он был увеличен до 139,7 мм, что позволило повысить его рабочий объём с 11 до 12,4 литров. Также и мощность с первоначальных 150 была доведена до 240 л. с. (Mk.IV C). Вместо литых алюминиевых поршней позже стали устанавливать кованые. Количество выпущенных до 1939 года моторов составило около 6000 штук.
В Италии мотор производился миланским филиалом компании Alfa Romeo по лицензии как Alfa Romeo Lynx (1930-34, 450 штук, 200 л. с.)[2] и компанией Piaggio (Piaggio P.II).
Модификации
[править | править код]- Lynx I
- 1920, 150 л. с.
- Lynx II
- 1920, 184 л. с.
- Lynx III
- 1924, 200 л. с.
- Lynx IV
- 1929, 180 л. с.[3]
- Lynx IVA
- 1930, 188 л. с.
- Lynx IVC
- 1929, 208/225 л. с.
- Lynx IV(G)
- 1929, (G — geared, двигатель с редукторным приводом) для самолёта Blackburn F.2 Lincock II
- Lynx IV(MOD)
- 1929, 188 л. с.
- Lynx IV(S)
- 1928, 200 л. с., (S — supercharged, модификация с наддувом).
- Lynx V (Lynx Major)
- 1930, увеличенные диаметр цилиндра и ход поршня, название изменено с Lynx V на Lynx Major, затем на Cheetah. Конструктивно представлял собой двигатель Armstrong Siddeley Panther с уменьшенным вдвое количеством цилиндров.[4]
- Piaggio P.II
- выпускавшийся компанией Piaggio.
Применение
[править | править код]
Alfa Romeo Lynx
[править | править код]
Экспозиция в музеях
[править | править код]
Двигатель Armstrong Siddeley Lynx представлен в экспозициях следующих музеев:
- Собрание Шаттлуорта, Олд Уорден, Бедфордшир, Великобритания (на Avro Tutor K3215)[5]
- Датский Авиационный музей, Скьерн, на Avro 504N.
См. также
[править | править код]- Armstrong Siddeley Cheetah
- Armstrong Siddeley Jaguar
- Jacobs R-755
- Siemens-Halske Sh 14
- Walter Castor
- Warner Scarab
- Wright R-760
Примечания
[править | править код]- ↑ Lumsden 2003, p. 74
- ↑ Alfa Aero Engines. aroca-qld.com. Дата обращения: 25 августа 2007. Архивировано из оригинала 8 октября 2007 года.
- ↑ Lumsden 2003, p.66-67.
- ↑ Lumsden 2003, p.74.
- ↑ The Shuttleworth Collection — Avro Tutor Архивная копия от 12 февраля 2010 на Wayback Machine Retrieved: 11 February 2009
Источники
[править | править код]- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
Литература
[править | править код]- Archivio Storico Alfa Romeo — Volume II. Torino, novembre 1998.
- Hans Giger: Kolbenflugmotoren. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1986, ISBN 3-613-01089-5.
- Bill Gunston: Lexikon der Flugtriebwerke. ISBN 361301422X.
