Флоренц (станция метро) (Slkjyue (vmguenx bymjk))

«Флоренц»
чеш. Florenc Линия B Линия C
Пражский метрополитен
Платформа линии C
Район	Флоренц
Округ	Прага 8
Дата открытия	9 мая 1974 (линия С), 2 ноября 1985 (линия В)
Прежние названия	Соколовска (чеш. Sokolovská)
Тип	Зал Линии В - колонная трёхсводчатая глубокого заложения, Зал Линии С - однопролётная мелкого заложения.
Глубина заложения, м	Зал Линии В - 39 м, Зал Линии С - 9 м.
Количество платформ	В обоих залах - по одной.
Тип платформ	В обоих залах - островная.
Форма платформ	В обоих залах - прямая.
Длина платформ, м	Зал Линии В - 109,5 м, Зал Линии С - с учётом перекрёстного съезда перед и оборотным тупиком за станцией - 222 м.
Архитекторы	Владимир Углирж
Инженеры‑конструкторы	Зал линии B - Петр Липчак; Зал линии C - Людвик Кваш
Код станции	FR
Соседние станции	Кршижикова, Главни надражи, Влтавска и Намести Републики
Медиафайлы на Викискладе

Флоренц (чеш. Florenc; до 22 февраля 1990 года — Соколовска (чеш. Sokolovská)) — станция пражского метрополитена на Линии B и C. Станция линии C была открыта 9 мая 1974 года, линии B — 2 ноября 1985 года. Рядом со станцией расположен одноимённый автовокзал.

Характеристика станции линии B

Станция линии B — трехсводчатая, с завышенным средним туннелем. Глубина заложения платформы — 39 метров, проходит под станцией линии C. До 1990 года станция была конечной. Постороена в 1977—1985 годах. На станцию было потрачено 560 миллионов чешских крон.

На станции два выхода: один ведёт на поверхность, другой — на станцию линии C.

Наводнение 2002 года

В августе 2002 года станция была залита водой. В это время на станции линии "В" находилось два поезда, которые было решено отправить на конечную станцию — Депо Зличин, либо на станции, находившиеся выше (под Высочанами). Позже составы были модернизированы на заводе Шкоды в Пльзене. Зал станции линии "С" был также затоплен. В 2003 году Флоренц стала последней станцией, открытой после устранения последствий наводнения.

Характеристика станции линии C

На строительство станции в 1969—1974 годах ушло 210 миллионов чешских (чехословацких) крон. Станция линии C также была конечной до 1984 года, когда был открыт участок до станции Надражи Голешовице.

Архитектура и оформление

Вестибюли

• Северный (Severní), наземный.
• Южный (Jižní), подземный, ведёт в Пассаж, который соединяет оба вестибюля. Выходы из него ведут к автовокзалу и к улицам района Карлин.

• 
  Платформа линии B
• 
  Эскалаторы между линиями B и C
• 
  Памятная доска об открытии станции в 1974 году

Ссылки

• Фотографии линии B
• Фотографии линии C
• Туннель между станциями