Смиховске надражи (Vbn]kfvty ug;jg'n)
| «Смиховске надражи» | |
|---|---|
| Smíchovské nádraží Линия B | |
| Пражский метрополитен | |
 | |
| Район | Смихов |
| Округ | Прага 5 |
| Дата открытия | 2 ноября 1985 года |
| Тип | однопролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 10 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Ширина платформы, м | 10 |
| Архитекторы | Йозеф Давид |
| Инженеры‑конструкторы | Рудольф Ганковец |
| Станцию возвело | DP-Metroprojekt Praha |
| Переходы на станции | Смиховский вокзал |
| Код станции | SN |
| Соседние станции | Радлицка и Андел |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Сми́ховске на́дражи» (чеш. Smíchovské nádraží — Смиховский вокзал) — станция пражского метрополитена. Расположена на линии B между станциями «Радлицка» и «Андел».
Характеристика станции
[править | править код]Была открыта 2 ноября 1985 года.
Находится под одноимённым железнодорожным вокзалом Прага-Смихов.
Станция глубокая, находится в строительной яме, образованной подземными стенами, опирающимися на сваи. До открытия в 1988 году с южной стороны продолжения линии B была конечной станцией.
Станция — двухэтажная, монолитная железобетонная конструкция. Заложена на глубине 10 м под улицей Надражни. Длина с учетом стояночных путей составляет 405 м.
Платформы сделаны большими. В верхней части находится портик, на который ведет как лестница прямо с платформы, так и выходы на ул. Надражни (где можно пересесть на трамвай) и выходы к собственно вокзалу Прага-Смихов и к автобусной станции.
Как облицовку использовали структурированный бетон и бежевые керамические пластины.
Путевое развитие
[править | править код]Южнее станции располагается шестистрелочный оборотный тупик.
Когда станция была конечной и составы на линию B выходили из депо «Качеров», на одном из оборотных путей проводились регулярные осмотры составов. За тупиками была построена т. н. «станция производственного обследования». Ныне это пространство используется в других целях.
История
[править | править код]Строительство станции велось в 1977—1985 годах и потребовало закрытия всей ул. Надражни. По окончании строительных работ движение по улице было возобновлено. Расходы на строительство станции составили 478 млн чехословацких крон.
Наводнение 2002 года
[править | править код]В августе 2002 года станция была повреждена сильным наводнением; вода поднялась на несколько сантиметров над путями. В 2006 году на станции была сооружена платформа, позволяющая вход на станцию для маломобильных пассажиров.