50°04′34″ с. ш. 14°25′05″ в. д.HGЯO

Карлово намести (Tgjlkfk ugbyvmn)

Перейти к навигации Перейти к поиску
«Карлово намести»
Karlovo náměstí
Линия B
Пражский метрополитен
Дата открытия 2 ноября 1985 года
Тип пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м 40
Количество платформ 1
Тип платформы прямая
Длина платформы, м 165,8
Ширина платформы, м 18
Архитекторы Зденек Дробны, Любомир Ганел, Ян Талацко, Франтишек Новотны, Алеш Моравец
Инженеры‑конструкторы Петр Гавлик
Код станции KN
Соседние станции Андел и Народни тршида
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Линия B
Перейти к шаблону «Линия B (Прага)» 
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Черни-Мост
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Райска заграда
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Глоубетин
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Колбенова
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Височанска
Ческоморавска
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Палмовка
Инвалидовна
Кршижикова
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Флоренц
Намести Републики
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Мустек
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Народни тршида
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Карлово намести
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Андел
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Смиховске надражи
Радлицка
Йинонице
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Нове Бутовице
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Гурка
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Лужины
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Лука
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Стодулки
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Зличин

«Карлово намести» (чеш. Karlovo náměstí — Карлова площадь) — станция пражского метрополитена. Расположена на линии B между станциями «Андел» и «Народни тршида».

Находится в пражском районе Нове-Место, недалеко от одноимённой площади (точнее, под несколькими домами в сторону от площади к площади Палацкого и реке Влтаве). Была открыта 2 ноября 1985 года в рамках первой очереди линии B.

Интересные места рядом со станцией

[править | править код]

Вход на станцию располагается рядом с Карловой площадью, которая является самой большой площадью в Чехии. Недалеко находится Танцующий дом.

Характеристика станции

[править | править код]

«Карлово намести» — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Глубина станции — 40 м, а длина — 165 м, включая технические помещения. Длина среднего туннеля такая же, как и длина платформ.

Внутренняя обделка состоит из железобетонных тюбингов (станционные туннели к другим станциям имеют железобетонную обделку). Облицовка состоит из стеклянных блоков (автор идеи — Франтишек Визнер), размещённых на плёнке бежевого цвета. Такие варианты оформления использовались и на других станциях 1, 2 и 3 очередей линии B. Такие же блоки, несмотря на их большой размер, использовались и на станции «Йинонице». Стены в переходах облицованы безопасным стеклом CONNEX (как почти на всех станциях линии B).

Вестибюль станции под Карловым нам.

На станции два вестибюля, соединённых с платформами эскалаторными туннелями. Используются эскалаторы советского типа. Первый, северный вестибюль — подземный, с пятью выходами. Находится примерно посередине Карловой площади и позволяет переход на трамвайную остановку. При строительстве мультифункционального объекта, который находится над ним с начала XXI века, планировалось временное закрытие и реконструкция вестибюля.

Второй вестибюль тоже подземный и находится под площадью Палацкого. Представляет собой продольный зал размером 95x13 м. Переходит в тротуар в сторону Житковых садов.

Строительство станции, проходившее в 1979–1985 годах, стоило 711 млн чехословацких крон, и стало самым дорогим строительством станции первой очереди линии B. Высокие расходы обусловлены двумя выходами из станции, эскалаторами (размещёнными под вестибюлями) и более сложными условиями, чем у других станций.

Наводнение 2002 года

[править | править код]

Станция была затоплена сильнейшим за последние 500 лет наводнением и должна была быть осенью 2002 года реконструирована. Это означало, что после откачки воды произойдет полная замена всей электротехники, облицовки верхних частей всех трёх тоннелей и контроль и очистка эскалаторов. Станция возобновила работу 9 декабря 2002 года, но выход на пл. Палацкого был открыт лишь 12 марта 2003 года. В 2006 году также были отремонтированы короткие эскалаторы у выходов из станции.

Информация и фотографии на сайте Metroweb.cz (чешск.)