Фаррингдон (станция) (Sgjjnui;ku (vmguenx))

«Фаррингдон»
англ. Farringdon Метрополитен Хаммерсмит-энд-Сити Кольцевая линия
Лондонский метрополитен
Станция Фаррингдон
Дата открытия	10 января 1863 года
Тип	наземная
Количество платформ	4
Форма платформ	прямая
Переходы на станции	Farringdon
Выход к улицам	Фаррингдон-роуд, Коукросс-стрит, Чартерхаус-сквер
Тарифная зона	1
Соседние станции	Барбикэн, Кингс-Кросс Сент-Панкрасс, Кингс-Кросс Сент-Панкрасс, Кингс-Кросс Сент-Панкрасс, Барбикэн, Барбикэн, Ливерпуль-стрит и Tottenham Court Road
Медиафайлы на Викискладе

Станция Фаррингдон — транспортный пересадочный узел в районе Кларкенуэлл округа Ислингтон в центральной части Лондона. На станции останавливаются поезда трёх линий Лондонского метрополитена: Кольцевой, Хаммерсмит-энд-Сити и Метрополитен, а также пригородные поезда National Rail.

Станция метро

Станция Фаррингдон располагается между станциями «Кингс-Кросс Сент-Панкрас» и «Барбикан», относится к первой тарифной зоне.

Железнодорожная станция

Железнодорожная станция обслуживается пригородными поездами линии Фёрст Кэпитал Коннект сообщением Брайтон — Бедфорд, Лондон — Лутон, а также принимает поезда на аэропорт Гатвик. В некоторых случаях пригородные поезда на Моргейт делают Фаррингдон своей конечной остановкой. Железнодорожная станция также относится к первой транспортной зоне Лондона.

История станции

Станция была открыта 10 января 1863 в составе первой в мире линии метрополитена — подземной железной дороги компании Метрополитен рейлуэй — от станции Бишопс-роуд до станции Фаррингдон-стрит. Первая станция (та самая, конечная Фаррингдон-стрит) была расположена неподалёку от нынешней. Общая длина линии составляла 4 мили (6 км). 23 декабря 1865 года, после открытия компанией Метрополитен рейлуэй ветки на Моргейт была перенесена на нынешнее место. 26 января 1922 года станция была переименована в Фаррингдон-энд-Хай-Холборн, а своё современное имя станция носит с 21 апреля 1936 года.

Здание станции представляет собой хорошо сохранившийся образец лондонской архитектуры начала XX века, а на фасаде до сих пор сохранилась надпись Фаррингдон-энд-Хай-Холборн.

Планы будущего развития

Терминал крайне нуждается в реконструкции, так как плохо справляется с значительным пассажиропотоком в часы пик. Было разработано несколько проектов по увеличению пропускной способности станции, однако, пока не один из них не был реализован. На сегодняшний день наибольшие надежды в области реконструкции станции связаны с планируемым открытием первой линии системы Кроссрэйл, после строительства которой значение станции Фаррингдон, как крупного пересадочного узла лондонской транспортной системы увеличится в несколько раз.

Станцию системы Кроссрэйл планируется разместить между улицей Фаррингдон-роуд и Чартерхаус-сквер, с южной стороны нынешнего кассового павильона. Кассовый павильон планируется разместить на месте слияния улиц Фаррингдон-роуд и Коукросс-стрит. Зону между двумя станциями планируется сделать полностью пешеходной. Ещё один кассовый павильон будет построен после строительства пересадки между станцией линии Кроссрэйл и станцией Барбикэн.

Проект по строительству линии Кроссрэйл должен пройти слушания в Парламенте в 2008 году. Строительство линии планируется завершить в 2017 году.

Смена системы электропитания поездов

Станция Фаррингдон выделяется из ряда других тем, что пригородные поезда линии Фёрст Кэпитал Коннект во время остановки на станции переключаются с 25 кВ переменного тока (система, применяемая на севере Лондона) на 750 В постоянного тока (третий рельс) (система, используемая в южной части Лондона). Исключением являются поезда, следующие на Моргейт — линия до этой станции полностью спроектирована на питание 25 кВ переменного тока.

Поезда метрополитена используют систему электропитания 630 В постоянного тока (третий и четвертый рельс).

Галерея

• Станция «Фаррингдон»
• 
  Северная часть платформы, метро — справа
• 
  Вид на южную часть платформы.
• 
  Северная часть платформ пригородных поездов
• 
  Южная часть платформ пригородных поездов
• 
  Третий рельс заканчивается в северной части пригородной платформы
• 
  К югу от пригородной платформы, влево уходит линия на Моргейт, рядом с ней линия метро, другая пригородная линия уходит вправо.
• 
  Рондель на путевой стене
• 
  Платформа метрополитена (вид по часовой)
• 
  Платформа метрополитена (вид против часовой)

Примечания

Предыдущая станция	Лондонский метрополитен			Следующая станция
Кингс-Кросс Сент-Панкрасс		Линия Метрополитен		Барбикан в сторону Олдгейта
Кингс-Кросс Сент-Панкрасс в сторону Хаммерсмита		Линия Хаммерсмит-энд-Сити		Барбикан в сторону Баркинга
Кингс-Кросс Сент-Панкрасс в сторону Хаммерсмита		Кольцевая линия		Барбикан в сторону Эджвер-роуд
Предыдущая станция	Пригородное железнодорожное сообщение			Следующая станция
Кингс-Кросс Темзлинк		линия Ферст Кэпитал Коннект Темзлинк (сообщение только по рабочим дням)		Барбикан
		линия Ферст Кэпитал Коннект Темзлинк		Сити Темзлинк (в воскресенье Блекфрайарс)