Уржумка (станция) (Rj'rbtg (vmguenx))
Станция | |
Уржумка | |
---|---|
Уфа — Челябинск | |
Южно-Уральская железная дорога | |
![]() | |
55°07′04″ с. ш. 59°46′04″ в. д.HGЯO | |
Отделение ж. д. | Златоустовское |
Дата открытия | 1892[1] |
Тип | промежуточная, грузовая, пассажирская |
Количество платформ | 1 |
Количество путей | 7 |
Тип платформы | низкая, боковая |
Форма платформы | прямая |
Электрифицирована | 1945[2] |
Ток | Постоянный 3 кВ |
Инженеры-конструкторы | Н. Г. Гарин-Михайловский |
Расположение | Посёлок Уржумка, город Златоуст Челябинской области |
Пересадка на | Автобус |
Расстояние до Москвы |
1887 км ![]() |
Расстояние до Бердяуш | 71 км |
Расстояние до Полетаево I |
115 км ![]() |
Тарифная зона | 15 |
Код станции | 84570 |
Код в АСУЖТ | 806108 |
Код в «Экспресс-3» | 2040434 |
Соседние о. п. | Таганай[вд] и Хребет |
![]() |
Уржу́мка — железнодорожная станция Златоустовского региона Южно-Уральской железной дороги, в 9 км от центра Златоуста в пределах его городской черты, на территории одноимённого посёлка, включённого в состав города в 1943 году[3]. Была сооружена в 1890—1892 гг. во время строительства Златоуст — Челябинской железной дороги, при продлении до Челябинска Самаро-Златоустовской железной дороги.
В полукилометре восточнее станции находится гранитный обелиск «Европа — Азия» (автор проекта — Н. Г. Гарин-Михайловский), созданный в память о завершении строительства этого участка Транссиба в 1892 году[4].
Примерно в этом же районе во второй половине XIX — начале XX в. проходила административная граница между Златоустовским уездом Уфимской губернии и Троицким уездом Оренбургской губернии. В 3 километрах к северо-востоку от станции Уржумка располагается Александровская сопка, в 1 километре к северу — Семибратка.
История
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4b/%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB.Ural._%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%BB_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%85%D1%80%D0%B5%D0%B1%D1%82%D0%B0%2C_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%A3%D1%80%D0%B6%D1%83%D0%BC%D0%BA%D0%B0_N15_1903_%D0%A8%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80_1024.jpg/230px-%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB.Ural._%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D0%BB_%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%85%D1%80%D0%B5%D0%B1%D1%82%D0%B0%2C_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%A3%D1%80%D0%B6%D1%83%D0%BC%D0%BA%D0%B0_N15_1903_%D0%A8%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80_1024.jpg)
Среди всех станций Златоустовского региона ЮУЖД Уржумка находится на самой большой высоте, отсюда начинается долгий спуск железной дороги по восточному склону Урала в сторону Сибири[5]. В начале Великой Отечественной войны от станции построена железнодорожная ветка ко вновь строящемуся машиностроительному заводу, на станции происходила разгрузка оборудования эвакуированных из Тулы и Подольска заводов, а чуть позднее грузилась продукция для фронта. Во время электрификации участка Златоуст — Челябинск на Уржумке построена тяговая подстанция, здесь же находится производственная база путевой машинной станции № 173 (ПМС-173).
Пристанционный посёлок был включён в черту города в мае 1943 года. Сегодня в него входят улицы: Клары Цеткин, Лизы Чайкиной (самая восточная в г. Златоусте), Олега Кошевого, Привокзальная. С центральной частью Нового Златоуста Уржумка связана автобусным маршрутом[6].
Топонимика
[править | править код]Название станции и посёлка принесено переселенцами: происходит от названия речки Уржумка. Таких рек известно две: Уржумка — правый приток Вятки в Республике Марий Эл и Кировской области и Уржумка — правый приток Волги (в источнике 19 века отмечен как правый приток Волги в Чебоксарском уезде Казанской губернии)[7]. Оно появилось в XVII—XVIII веках, когда эту территорию активно заселяли выходцы с Поволжья. «Ур» в переводе с марийского значит «белка», «ужаш» — «видеть». Приблизительный перевод — «вижу белку»[4].
Поезда дальнего следования
[править | править код]На станции не останавливается ни один пассажирский поезд дальнего следования.
Пригородное сообщение
[править | править код]В направлении Златоуста следуют 2 пары пригородных поездов в день, в направлении Челябинска — 2.
Примечания
[править | править код]- ↑ Архангельский А. С. Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР / Справочник, в двух книгах. Книга 2 // М.: Транспорт. — 1981. — 360 с. (С. 186).
- ↑ Воронкова М. Е. Электрификация первого участка Южно-Уральской железной дороги Челябинск — Златоуст (из истории одного приказа) Архивная копия от 23 апреля 2021 на Wayback Machine / «Музейный вестник», выпуск 22 // Челябинск: ЧГИК, 2016. — 166 с. ISBN 978-5-94839-566-1. (С. 77).
- ↑ Челябинская область. Административно-территориальное деление на 1 июня 1966 года. Справочник Архивная копия от 4 декабря 2020 на Wayback Machine / Исполнительный комитет Челябинского областного Совета депутатов трудящихся // Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1966. — 194 с. (С. 74).
- ↑ 1 2 Обелиску «Европа—Азия» у станции Уржумка Челябинского отделения Южно-Уральской магистрали — филиала ОАО «РЖД» исполняется 115 лет // Статья от 29.10.2007 г. на сайте ОАО «РЖД».
- ↑ Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с. (С. 115).
- ↑ Златоустовская энциклопедия . Дата обращения: 31 мая 2011. Архивировано 7 марта 2016 года.
- ↑ С. М. Стрельников. Златоуст. Словарь географических названий. — Златоуст: "Трудовая честь", 1993. — 52 с.