Тролза-СТ-5265А (Mjkl[g-VM-5265G)
Тролза-СТ-5265А | |
---|---|
Завод-изготовитель | Сибэлтранссервис |
Проект, г. | 2013 |
Выпускался, гг. | 2013 |
Экземпляры | 1 |
Макс. скорость, км/ч | 70 |
Вместимость, чел. | |
Мест для сидения | 20+1 |
Полная вместимость (8 чел/м²) | 104 |
Габариты | |
Длина, мм | 11700 |
Ширина, мм | 2500 |
Высота по крыше, мм | 3410 |
Низкопольность, % | 100 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 3 с интервалом 2/2/2 |
Формула дверей | 2-2-2 |
Двигатель | |
Мощность, кВт | 110 |
Система управления | ТРСУ |
Рабочее напряжение, В | 550 |
Тролза-СТ-5265А — современный низкопольный троллейбус с автономным ходом производства «Сибэлтранссервис». Оснащается литий-ионными батареями производства российской компании «Лиотех». Запас автономного хода около 60 км.
Описание
[править | править код]Первый двухосный современный низкопольный троллейбус, разработанный заводом в городе Новосибирске. Троллейбус оборудован с длительным режимом автономного хода до 60 километров.
Первый полностью низкопольный троллейбус, разработанный заводом в городе Новосибирске. Кузов выпущен и приобретён от троллейбуса ТролЗа-5265.0*«Мегаполис» на заводе ЗиУ/Тролза в городе Энгельсе (Саратовская область). Кузов двухосный, с тремя дверями для входа-выхода пассажиров. Наружная обшивка крыши выполнена из оцинкованного цельнотянутого стального листа. Овалы крыши, обшивка бортов, передка и задка выполнена стеклопластиковыми панелями. Пол низкий по всей длине салона, ступенек нет. Напротив средней двери имеется накопительная площадка для стоящих пассажиров, на которой также возможно размещение инвалидной или детской коляски.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Trolleybus_trolza-5265_salon.png)
История поставок
[править | править код]Первый опытный экземпляр был выпущен в июне 2013 года и поступил в Новосибирск. С 4 по 6 июня 2013 года он был представлен на выставке в выставочном центре «Новосибирск Экспоцентр», после этого проходил испытания на аккумуляторах. Позднее был передан в Заельцовское троллейбусное депо, где получил новый бортовой номер № 3330. 3 октября 2013 года, он вышел на опытную эксплуатацию по маршруту № 5А.
В конце августа 2013 года предприятие «Сибэлтранссервис» запатентовало новый вид транспорта[какой?] и получило сертификат на его серийное производство.[источник не указан 3558 дней]
Достоинства
[править | править код]- Современный дизайн, например, маленькие округлые фары, панорамное лобовое стекло (триплекс);
- Тонированные стеклопакеты;
- Полностью низкий уровень пола в салоне, нет ступенек в дверях (удобно для инвалидов);
- ЭМУ (электронные маршрутоуказатели);
- Оборудован с длительным режимом автономного хода до 60 километров.
Эксплуатирующие города
[править | править код]По состоянию на апрель 2020 года в России эксплуатируется 1 машина в Новосибирске.
Страна | Город | Эксплуатирующая организация | Модификация | Количество |
![]() |
Новосибирск | МКП Горэлектротранспорт | ТролЗа-СТ-5265А | 1 машина |
См. также
[править | править код]Ссылки
[править | править код]Это заготовка статьи о троллейбусе или троллейбусной системе. Помогите Википедии, дополнив её. |