Спас-Деменск (станция) (Vhgv-:ybyuvt (vmguenx))
| Станция | |
| Спас-Деменск | |
|---|---|
| Смоленск — Сухиничи | |
| Московская железная дорога | |
 Здание вокзала ст. Спас-Деменск | |
| 54°24′47″ с. ш. 34°02′02″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | 6 |
| Регион ж. д. | Смоленский |
| Оператор | ОАО РЖД |
| Дата открытия | 1899 год[1] |
| Характер работы | промежуточная |
| Классность | 5 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 6 |
| Парки | ТЧ-48 (закрыто) |
| Тип платформ | боковая и островная |
| Форма платформ | прямая, низкая |
| Прилегающие перегоны |
Спас-Деменск — Чипляево (1) Гривка — Спас-Деменск (1) |
| Ток | нет |
| Выход к | ул. Советская |
| Расположение | Россия, Калужская область, Спас-Деменск |
| Установленный километраж | 449 км. |
| Расстояние до Смоленска |
147 км  |
| Расстояние до Сухиничей |
93 км |
| Расстояние до Фаянсовой |
54 км |
| Код в АСУЖТ | 187700 |
| Код в «Экспресс-3» | 2000374 |
| Соседние о. п. | Гривка[вд] и Чипляево[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Спас-Де́менск — железнодорожная станция Московской железной дороги на участке Занозная — Духовская, расположена в городе Спас-Деменске Калужской области. Открыта в 1899 году.
Краткая характеристика
[править | править код]Находится на линии Московской железной дороги Смоленск — Сухиничи[2]. От станции отходят однопутные не электрифицированные участки на Сухиничи и Ельню. Железнодорожные пути на станции также не электрифицированы.
Относится к Смоленскому региону Московской железной дороги. На станции останавливаются все пассажирские и пригородные поезда, следующие направлением на Смоленск, Киров, Сухиничи.
По характеру работы станция отнесена к 5 классу[3].
История
[править | править код]Станция Спас-Деменск Данково-Смоленской железной дороги открыта в 1899 году[1]. Вскоре были введены в эксплуатацию здание железнодорожного вокзала и оборотное депо с паровозным сараем на 8 стойл, водонапорная башня.
Один из важнейших на то время в Калужской губернии пунктов по отгрузке пеньки и рогожи. В окрестностях Спас-Деменска располагалось восемь рогожных фабрик, которые «при 500 рабочих изготовляли более 1 000 000 рогож, на сумму свыше 100 000 руб»[4]. Также отгружались в значительных количествах: льняное и конопляное масло в бочках, зерно, веревочные материалы, кожи, прочие товары, имевшие спрос в других регионах Российской империи и за её пределами.
В Первую мировую войну Спас-Деменск оказался в центре беженского потока. Беженцы следовали через Калужскую Губернию и по Московско-Варшавскому шоссе. На средства и при содействии Татьянинского комитета, созданного по инициативе Великой княгини Татьяны Николаевны Романовой[5] ищущим убежища и другим пассажирам оказывалась продовольственная и медицинская помощь. Ежедневно при медицинских осмотрах выявлялось 10-15 инфекционных больных, которые экстренно направлялись в «заразные бараки», три из которых были построены при станции[6]. В здании вокзала было открыто «Особое Бюро», занимавшееся оформлением проездных документов и регистрацией беженцев а также врачебно-продовольственный пункт Общества[7].
В годы Великой Отечественной войны в районе Спас-Деменска шли ожесточённые бои. Город был почти полностью разрушен, но здание железнодорожного вокзала и часть станционных построек уцелело. Рядом со зданием вокзала сохранилась водонапорная башня.
В 1943—1944 годах на Московско-Киевской дороге, на станциях Ельня, Спас-Деменск, Сухиничи, Фаянсовая, Брянск, Карачев, Думиничи проводилась выгрузка до 50 воинских эшелонов в сутки (3000 вагонов)[8][9]. В локомотивном депо ст. Спас-Деменск ударными темпами проводился восстановительный ремонт подвижного состава.
После войны было отремонтировано железнодорожное полотно, служебные и технические постройки. Возобновлено регулярное пассажирское сообщение с Калугой, Ельней и Фаянсовой.
В 1950—1960-е годы тяговой единицей Спас-Деменского депо служил паровоз П-36, который работал и с пригородными поездами[10]. Оборотное депо ТЧ-48 в настоящий момент закрыто, часть подвижного состава передана в другие подразделения дороги.
Пассажирское движение
[править | править код]По состоянию на середину апреля 2021 года через станцию курсирует три пары пригородных пассажирских поездов до Ельни, Фаянсовой и Сухиничей.
До введения коронавирусных ограничений в 2020 году через станцию курсировали пассажирские поезда дальнего следования Калининград — Челябинск (ФПК РЖД) и Барановичи — Караганды белорусского формирования.
Коммерческие операции, выполняемые на станции
[править | править код]- Продажа пасс. билетов. Приём, выдача багажа;
- Приём, выдача повагонных отправок грузов (откр. площ.)
- Приём, выдача повагонных и мелких отправок (подъездн. пути)
См. также
[править | править код]- Список железнодорожных станций и платформ Калужской области
- Список депо Московской железной дороги
- Спас-Деменская операция
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Архангельский, Архангельский, 1981, с. 28.
- ↑ БСЭ, 1956, с. 249.
- ↑ Тарифное руководство № 4. ст. Спас-Деменск. Дата обращения: 14 июля 2017. Архивировано 7 ноября 2017 года.
- ↑ ЭСБЕ, 1900, с. 155.
- ↑ Матвеева, 2004, с. 54, 57, 71.
- ↑ Белова, 2011, с. 85—87.
- ↑ Комитет Ея Императорского Высочества Великой Княжны Татьяны Николаевны по оказанию временной помощи пострадавшим от военных бедствий: 14 сент. 1914 г. - янв. 1916 г, 1916, с. 116.
- ↑ Мишустин, 2006.
- ↑ Лубягов, 2013, с. 47, 68, 282.
- ↑ Вульфов, 2011, с. 95.
Литература
[править | править код]- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 135. — 368 с. — 100 000 экз.
- Белова И. Б. Первая мировая война и российская провинция. 1914 - февраль 1917 г. — М.: АИР0-XXI, 2011. — 316 с. — ISBN 978-5-91022-164-6.
- Вульфов А. Б. Паровоз серии П36 типа 2-4-2 - последний отечественный пассажирский. — М.: Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2011. — С. 95. — 225 с. — ISBN 978-5-9994-0075-8.
- Комитет Ея Императорского Высочества Великой Княжны Татьяны Николаевны по оказанию временной помощи пострадавшим от военных бедствий: 14 сент. 1914 г. - янв. 1916 г / Вступительная статья Великой Княжны Татьяны Николаевны. — Петроград: Государственная типография, 1916. — Т. 1. — 510 с.
- Лубягов М. Д. В боях за Ельню: первые шаги к победе. — М.: Вече, 2013. — С. 47, 68, 282. — 382 с. — (Военные тайны XX века). — ISBN 978-5-4444-1276-3.
- Матвеева Н. Л. Благотворительность и императорская семья в годы Первой мировой войны. — М.: Изд.-во МГОУ, 2004. — 189 с. — ISBN 5-7045-0591-0.
- Спас-Деменское // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1900. — Т. XXXI. — С. 155.
- Спас-Деменск // Сокирки — Стилоспоры. — М. : Советская энциклопедия, 1956. — С. 249. — (Большая советская энциклопедия : [в 51 т.] / гл. ред. Б. А. Введенский ; 1949—1958, т. 40).
Публицистика
[править | править код]- Мишустин С. П. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг : научная работа. — Курск, 2006. — С. 284.