Самолёты серии X (Vgbkl~md vyjnn X)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Bell X-1 — первый самолёт, преодолевший звуковой барьер

X-самолёты (от аббр. «X» — Experimental — «экспериментальный») — это серия исследовательских программ США, относящихся к летательным аппаратам, построенным на разных принципах полёта. Несмотря на разнообразие (от планёра до космического самолёта, от автожира, как замена парашюту, до беспилотных летательных аппаратов, от электрических до прямоточных двигателей, от прототипов, пошедших в серию, до чисто «бумажного» проекта) все проекты проводились под эгидой Национального консультативного комитета по воздухоплаванию, преобразованного в 1958 году в НАСА.

Впервые использование буквы X для обозначения экспериментальных программ было закреплено в 1924 году Авиационной службой Армии США (United States Army Air Service, USAAS). 18 сентября 1947 года в рамках модернизации системы буквенных обозначений авиационных программ США X-программы сохранили самостоятельный статус. 18 сентября 1962 года была принята совместная система включившая самолёты ВВС, ВМФ, Корпуса морской пехоты, Береговой охраны и Армии США. В рамках реформы 1962 года были обнулены обозначения в большинстве авиационных программ, однако нумерация X-программ сохранила свою последовательность. 1 января 1967 в рамках соглашения между Армией США и ВВС были перераспределены ответственности за транспортную авиацию и вертолётостроение, что нашло отражение с системе буквенных обозначений, которые не затронули букву X[1].

Право присвоения индекса X и соответствующего номера той или иной программе принадлежит ВВС, а так как в большинстве случаев эти программы являлись секретными (детали некоторых из программ не раскрыты и через несколько десятилетий после завершения), это иногда приводило к рассогласованию нумерации среди инициаторов исследований и ВВС. К примеру, НАСА начиная программу X-38, первоначально использовало индекс X-35, не зная, что ВВС уже зарезервировало этот индекс за программой испытания прототипа по программе Joint Strike Fighter, будущий F-35[2].

В соответствии с Joint Service System for U.S. Air Force, U.S. Navy, Marine Corps, Coast Guard, and Army (JSS) буква X может использоваться в двух вариантах. Первый: самостоятельный индекс, относящийся к экспериментальной разработке. Второй: префикс, добавляемый к основному индексу существующего или разрабатываемого проекта. Примером использования префикса может служить Kratos XQ-58 Valkyrie: основной индекс Q является индексом для дронов, X — экспериментальная модель, 58 — порядковый номер в соответствии с JSS. Индекс экспериментальной программы X-58 был пропущен для использования в XQ-58[1][3].

Список самолётов серии X

[править | править код]
Изображение Модель Разработчик Заказчик Период испытаний (разработки для не летавших)
кол-во полётов 		Темы исследований Комментарии
X-1 Bell ВВС, NACA 25 января 1946 — 23 октября 1951
157 полётов 		Исследование проблем сверхзвукового полёта Первый самолёт, преодолевший звуковой барьер[4]
X-1A X-1B X-1C X-1D Bell ВВС, NACA 24 июля 1951 — 23 января 1958
54 полётов 		Исследование проблем сверхзвукового полёта
X-1E Bell ВВС, NACA 12 декабря 1955 — 6 November 1958
26 полётов 		Исследование проблем сверхзвукового полёта
X-2 Bell ВВС 27 июня 1952 — 27 сентября 1956
20 полётов 		Исследование проблем сверхзвукового полёта и использования высокопрочных стальных сплавов в конструкции самолёта Первый самолёт преодолевший 3 М (три скорости звука)[5]
X-3 Stiletto Douglas ВВС, NACA 20 октябрь 1952 — 23 май 1956
51 полёт 		Исследование скоростного полёта с крылом малого удлинения, исследование покрышек для высоких скоростей посадки
X-4 Bantam Northrop ВВС, NACA 16 декабря 1948 — 29 сентябрь 1953
102 полёта 		Исследование схемы «бесхвостка» на околозвуковых скоростях[6] Первый летательный аппарат серии X, созданный не для сверхзвуковых скоростей
X-5 Bell ВВС, NACA 20 июня 1951 — 25 октября 1955
149 полётов 		Исследование крыла изменяемой стреловидности Первый самолёт, совершивший полёт с изменением стреловидности крыла[7]
X-6 Convair ВВС, AEC - Исследование возможности использования ядерной энергетической установки на борту самолёта Программа была закрыта до окончания строительства двух прототипов Convair NB-36H. Несмотря на закрытие программы X-6, испытания одного прототипа проходили с 17 сентября 1955 года по март 1957 года.
X-7 Lockheed ВВС, USA, ВМС 26 апреля 1951 — 20 июля 1960
130 полётов 		Исследование прямоточных воздушно-реактивных двигателей, различные топливные добавки и экзотические топливные смеси, такие как борсодержащие

пропелленты[8]

X-8 Aerojet NACA, ВВС, ВМС 24 апрель 1947 — неизвестно
107 полётов 		Геофизическая и метеорологическая ракета, использовавшаяся для исследования различных слоёв атмосферы, метеорологических и физических экспериментов[9]
X-9 Shrike Bell ВВС 28 апреля 1949 — 23 января 1953
28 полётов 		Исследования проблем ракет «воздух—поверхность»[10]
X-10 North American ВВС 14 октября 1953 — 26 января 1959
27 полётов 		Исследования перспективных технологий крылатых ракет[11]
X-11 Convair ВВС не летал Стенд для отработки технологий в рамках разработки межконтинентальной ракеты-носителя SM-65 Atlas[12] работы были прекращены из-за изменения технического задания на ракету-носитель SM-65 Atlas[12]
X-12 Convair ВВС не летал Стенд для отработки технологий в рамках разработки межконтинентальной ракеты-носителя SM-65 Atlas[13]
X-13 Vertijet Ryan ВВС, ВМС 10 декабря 1955 — 30 июля 1957
 Исследования возможности создания чисто реактивного истребителя вертикального взлёта и посадка (VTOL)[14]
X-14 Bell ВВС, NASA 17 февраля 1957 — 29 мая 1981
 Исследования возможности создания самолёта вертикального взлёта и посадка с единой энергетической установкой[15] После основной исследовательской программы, использовался для обучения пилотов навыкам пилотирования экспериментальных самолётов вертикального взлёта и посадки других поколений[15]
X-15 North American ВВС, NASA 08 июня 1959 — 24 октября 1968
177 полётов 		Исследования гиперзвукового (5+ Маха) режима полёта, отработка технологий конструкционных материалов, силовых установок и др.[16] Первый самолёт достигший космического пространства[16]
X-15A-2 North American ВВС, NASA 25 июня 1964 — 23 октября 1967
22 полёта 		Исследования гиперзвукового (5+ Маха) режима полёта, отработка технологий конструкционных материалов, силовых установок и др.[17] Первый самолёт, достигший скорости 6,7 Маха[17]
X-16 Bell ВВС не летал Разработка высотного самолёта-разведчика дальнего действия[18] Программа была закрыта на этапе более 80% готовности, после успеха самолёта-разведчика Lockheed U-2[18]
X-17 Lockheed ВВС, ВМС 17 апреля 1956 — 22 августа 1957
34 полёта 		Исследования полёта на скоростях более 15 Махов, получение характеристик возвращаемой части про входе в атмосферу[19]
X-18 Hiller ВВС, ВМС 20 ноября 1959 — July 1961
20 полётов 		Исследование самолёта по схеме конвертоплан[20]
X-19 Curtiss-Wright ВВС, ВМС, Армия 20 ноября 1963 — 25 августа 1965
50 полётов 		Исследование самолёта по схеме тандемный конвертоплан[21]
X-20 Dyna-Soar Boeing ВВС не летал Исследования по программе орбитального самолёта[22]
X-21A Northrop ВВС 18 апреля 1963 — 1964
 Исследования пограничного слоя на большом самолете и технологий управления пограничным слоем[23]
X-22 Bell Tri-service 17 марта 1966 — 1988
более 500 полётов 		Исследования динамики полёта конвертоплана тандемной схемы[24]
X-23 PRIME Martin Marietta ВВС 21 December 1966 — 19 April 1967
3 полёта 		Исследование проблем входа в атмосферу, тепловой защиты и маневрирования при возвращении из космоса[25]
X-24A Martin Marietta ВВС, NASA 17 April 1969 — 4 June 1971
28 полётов 		Исследования возможности безопасного маневрирования и посадки на аппарате с низким аэродинамическим качеством после его возвращения из космоса[26]
X-24B Martin Marietta ВВС, NASA 1 August 1973 — 9 September 1975
36 полётов 		Исследования возможности безопасного маневрирования и посадки на аппарате с низким аэродинамическим качеством после его возвращения из космоса[27]
X-25 Bensen ВВС 5 июня 1968 — 1968
 Исследования возможности использовать автожир для аварийного спасения экипажа самолёта[28]
X-26 Frigate Schweizer DARPA, Армия, ВМС 3 июля 1962 — 1973
 Учебный планёр для обучения пилотов ВМФ[29] На основе планера была разработана разведывательная модель[29]
X-27 Lockheed None не летал Работы в рамках развития Lockheed F-104 Starfighter[30]
X-28 Sea Skimmer Osprey ВМС 12 августа 1970 — 22 октября 1971
 Лёгкий гидросамолёт для выполнения полицейских функций в Юго-Восточной Азии[31]
X-29 Grumman DARPA, ВВС, NASA 14 декабря 1984 — 30 сентября 1991
437 полётов 		Исследования динамики полёта самолёта с обратной стреловидностью крыла[32]
X-30 NASP Rockwell NASA, DARPA, ВВС не летал Исследования одноступенчатого космического корабля (космического самолёта), который мог бы взлетать и приземляться по самолётному, и выходить на орбиту[33]
X-31 Rockwell-MBB DARPA, ВВС, BdV 11 октября 1990 — 3 мая 1995
более 580 полётов
24 февраля 2001 — неизвестно
 Исследования полёта при критических углах атаки[34]
X-32A Boeing ВВС, ВМС, USMC, RAF 18 сентября 2000
более 66 		Испытания прототипа по программе Joint Strike Fighter[35]
X-32B Boeing ВВС, ВМС, RAF 7 марта 2001
более 78 		Испытания прототипа по программе Joint Strike Fighter[35]
X-33 Lockheed Martin NASA не летал Прототип, суборбитальный демонстратор, разрабатывавшийся в рамках программы VentureStar[36] Программа была закрыта, когда прототип имел уровень готовности более 75%[36]
X-34 Orbital Sciences NASA ? — 31 марта 2001
не летал (совершено несколько полётов массогабаритного макета на самолёте-носителе) 		Испытательный стенд для демонстрации технологий для многоразовых космических аппаратов[37]
X-35A Lockheed Martin ВВС, ВМС, USMC, RAF 24 октября 2000 — ?
более 27 полётов 		Испытания прототипа (горизонтальный взлёт и посадка) по программе Joint Strike Fighter[2]
X-35B Lockheed Martin ВВС, ВМС, USMC, RAF 24 июня 2001 — ?
более 39 полётов 		Испытания прототипа (укороченный и вертикальный взлёт и посадка) по программе Joint Strike Fighter[2]
X-35C Lockheed Martin ВВС, ВМС, USMC, RAF 16 декабря 2000 — ?
более 73 полётов 		Испытания прототипа (модификация для ВМС) по программе Joint Strike Fighter[2]
X-36 McDonnell Douglas NASA 17 May 1997 — 24 September 1997
25 полётов 		Исследования концепции планёра, лишённого вертикального стабилизатора[38]
X-37A Boeing ВВС, USSF, NASA 7 апреля 2006 — 26 сентября 2006
3 полёта 		Отработка автоматической посадки беспилотного многоразового воздушно-космического летательныого аппарата[39]
X-37B Boeing ВВС, USSF, NASA 22 апреля 2010 — настоящее время
6 полётов 		Автоматический многоразовый воздушно-космический летательный аппарат[39]
X-38 Scaled Composites NASA 12 марта 1998 — 13 декабря 2001
8 полётов 		Демонстратор орбитального самолёта — спасательной шлюпки для МКС[40]
X-39 нет информации ВВС не летал Исследования прорывных авиационных технологий (конструкция, материалы, системы управления и тд) на маломасштабных беспилотных летательных аппаратах[41] Индекс X-39 был зарезервирован 23 апреля 1997 года для программы Future Aircraft Technology Enhancements Исследовательской лаборатории ВВС). Однако официального письменного запроса о выделении X-39 не поступало; X-39 так и остался официально не назначенным[3].
X-40A Boeing ВВС, NASA 11 августа 1998 — 18 мая 2001
8 полётов 		Масштабный прототип X-37B для отработки посадки на ВПП[42]
X-41 нет информации ВВС нет информации Исследования технологий маневрирующей боеголовки[43]
X-42 нет информации ВВС нет информации Засекреченная программа по исследованиям в области ракетной техники на жидком топливе. Предполагается, что это разгонный блок, позволяющий вывести на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой от 2000 до 4000 фунтов. Данные по программе (включая изображения) не публиковались[44]
X-43 Hyper-X Micro-Craft NASA 2 июня 2001 — 16 ноября 2004
3 полёта 		Исследования проблем полёта на гиперзвуковых скоростях[45] установлен рекорд скорости 9,6 Маха
X-44 MANTA Lockheed Martin ВВС, NASA не летал Исследования высокопроизводительных, самолетов низкой заметности и высокой аэродинамической эффективностью[46]
X-44A Lockheed Martin ВВС, NASA 2001 — ?
 демонстратор технологии беспилотного летательного аппарата yизкой заметности и высокой аэродинамической эффективностью
X-45 Boeing DARPA, ВВС 22 мая 2002 — 1 февраля 2005
50 полётов 		Демонстратор технологий ударных беспилотников[47]
X-46 Boeing DARPA, ВМС не летал Беспилотный летательный аппарат для ВМФ[48]
X-47A Pegasus Northrop Grumman DARPA, ВМС 24 февраля 2003 — ?
? 		Беспилотный летательный аппарат способный применяться с палубы авианосца[49] Naval use.
X-47B Northrop Grumman DARPA, ВМС 4 февраля 2011 — ?
? 		Беспилотный летательный аппарат способный применяться с палубы авианосца[49] 14 мая 2013 года впервые совершил взлёт с палубы авианосца; 10 июля 2013 года впервые совершил посадку на палубу.
X-47C Northrop Grumman DARPA, ВМС не летал Беспилотный летательный аппарат малой заметности способный применяться с палубы авианосца
X-48 Boeing NASA 20 июля 2007 — ?
? 		Испытание модели самолёта с корпусом «летающее крыло»[50]
X-49 SpeedHawk Piasecki Армия 29 июня 2007 — ?
? 		Проект скоростного вертолёта с толкающим винтом[51]
X-50 Dragonfly Boeing DARPA 24 ноября 2003 — ?
? 		Концепция летательного аппарата с несущим винтом, в полёте занимающим положение неподвижного крыла[52]
X-51 Waverider Boeing ВВС 24 ноября 2003 — ?
?[53] 		Разработка гиперзвуковой крылатой ракеты[54]
— X-52 — — Индекс не использовался — Обозначение X-52A было запрошено в 2006 году для программы испытаний технологии активного аэроупругого крыла, но было отклонено из-за возможной путаницы с серией Boeing B-52 Stratofortress. Программе было присвоено обозначение Х-53А[3]
X-53 Boeing NASA, ВВС 15 ноября 2002 — ?
? 		Исследование технологии активного аэроупругого крыла[55]
X-54 Gulfstream NASA не летал Разработка сверхзвукового транспортного самолёта[56] in development.
X-55 Lockheed Martin ВВС 2 июня 2009 — ?
? 		Транспортный самолёт с высоким содержанием композитных материалов[57]
X-56 Lockheed Martin ВВС/NASA 2 июня 2009 — ?
? 		Модульный беспилотный летательный аппарат, предназначенный для изучения технологий полета беспилотника на большой высоте[58]
X-57 Maxwell ESAero/Tecnam NASA 2016 Экспериментальный самолёт для демонстрации технологий снижения расхода топлива, выбросов и шума[59]
— X-58 — — — — Индекс X-58 был пропущен в связи с присвоением индекса XQ-58A программе Kratos Vakyrie (по заказу Исследовательской лаборатории ВВС)[3].
X-59 QueSST Lockheed Martin NASA 2018 Исследования проблем малошумного сверхзвукового самолёта[60]
X-60 Generation Orbit Launch Services ВВС 2018 Одноступенчатая суборбитальная гиперзвуковая ракета воздушного базирования[61]
X-61 Gremlins Dynetics ВВС 2019 Беспилотный разведывательный летательный аппарат[62][63]
X-62 VISTA Lockheed Martin/Calspan ВВС 2021 Сверхманевренный пилотируемый самолёт с системой изменения вектора тяги[64] Учебный самолёт для лётчиков-испытателей

Вымышленные самолёты в серии X

[править | править код]

В фильмах, телесериалах и компьютерных играх упоминаются несуществующие в действительности X-самолёты, продолжая логику серии:

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Chorney, Andrew. U.S. Systems of Aircraft Designation : [англ.] : [арх. 25 марта 2023] // DrikoLand : электр. изд.. — 2007.
  2. ↑ 1 2 3 4 Jenkins, 2003, p. 44–45.
  3. ↑ 1 2 3 4 Parsch, Andreas. "Missing" USAF/DOD Aircraft Designations : [англ.] : [арх. 25 марта 2023] // Designation-Systems.Net : электр. изд.. — 2018.
  4. ↑ Jenkins, 2003, p. 5–7.
  5. ↑ Jenkins, 2003, p. 8.
  6. ↑ Jenkins, 2003, p. 10.
  7. ↑ Jenkins, 2003, p. 11.
  8. ↑ Jenkins, 2003, p. 13.
  9. ↑ Jenkins, 2003, p. 14.
  10. ↑ Jenkins, 2003, p. 15.
  11. ↑ Jenkins, 2003, p. 16.
  12. ↑ 1 2 Jenkins, 2003, p. 17.
  13. ↑ Jenkins, 2003, p. 18.
  14. ↑ Jenkins, 2003, p. 19.
  15. ↑ 1 2 Jenkins, 2003, p. 20.
  16. ↑ 1 2 Jenkins, 2003, p. 21.
  17. ↑ 1 2 Jenkins, 2003, p. 22.
  18. ↑ 1 2 Jenkins, 2003, p. 23.
  19. ↑ Jenkins, 2003, p. 24.
  20. ↑ Jenkins, 2003, p. 25.
  21. ↑ Jenkins, 2003, p. 26.
  22. ↑ Jenkins, 2003, p. 27.
  23. ↑ Jenkins, 2003, p. 28.
  24. ↑ Jenkins, 2003, p. 29.
  25. ↑ Jenkins, 2003, p. 30.
  26. ↑ Jenkins, 2003, p. 31.
  27. ↑ Jenkins, 2003, p. 32.
  28. ↑ Jenkins, 2003, p. 33.
  29. ↑ 1 2 Jenkins, 2003, p. 34.
  30. ↑ Jenkins, 2003, p. 35.
  31. ↑ Jenkins, 2003, p. 36.
  32. ↑ Jenkins, 2003, p. 37.
  33. ↑ Jenkins, 2003, p. 38.
  34. ↑ Jenkins, 2003, p. 39.
  35. ↑ 1 2 Jenkins, 2003, p. 40–41.
  36. ↑ 1 2 Jenkins, 2003, p. 42.
  37. ↑ Jenkins, 2003, p. 43.
  38. ↑ Jenkins, 2003, p. 46.
  39. ↑ 1 2 Jenkins, 2003, p. 47.
  40. ↑ Jenkins, 2003, p. 48.
  41. ↑ Jenkins, 2003, p. 49.
  42. ↑ Jenkins, 2003, p. 50.
  43. ↑ Jenkins, 2003, p. 51.
  44. ↑ Jenkins, 2003, p. 52.
  45. ↑ Jenkins, 2003, p. 53.
  46. ↑ Jenkins, 2003, p. 54.
  47. ↑ Jenkins, 2003, p. 55.
  48. ↑ Jenkins, 2003, p. 56.
  49. ↑ 1 2 Jenkins, 2003, p. 57.
  50. ↑ Jenkins, 2003, p. 58.
  51. ↑ Parsch 2009, "DOD 4120.15-L"
  52. ↑ Jenkins, 2003, p. 60.
  53. ↑ X-51 Waverider makes historic hypersonic flight. US Air Force Public Affairs (26 мая 2010). Дата обращения: 27 мая 2010. Архивировано 30 мая 2010 года.
  54. ↑ "X-51 Scramjet Engine Demonstrator - WaveRider" Архивная копия от 29 ноября 2017 на Wayback Machine globalsecurity.org. Accessed 2010-05-11.
  55. ↑ Jordan 2006
  56. ↑ 412015-L
  57. ↑ Kaufman 2009
  58. ↑ Norris 2012
  59. ↑ Harrington, J.D.; Kamlet, Matt; Barnstorff, Kathy NASA Hybrid Electric Research Plane Gets X Number, New Name. NASA.gov. NASA (17 июня 2016). Дата обращения: 17 июня 2016. Архивировано 19 июня 2016 года.
  60. ↑ Jim, Banke NASA's Experimental Supersonic Aircraft Now Known as X-59 QueSST (англ.). NASA (27 июня 2018). Дата обращения: 28 июня 2018. Архивировано 21 ноября 2020 года.
  61. ↑ U.S. Air Force Designates GO1 Hypersonic Flight Research Vehicle as X-60A. generationorbit.com (4 октября 2018). Дата обращения: 4 октября 2018. Архивировано 19 июня 2021 года.
  62. ↑ "Earthquake damage delays Gremlins trial". Flight International. 2019-09-24. Архивировано 28 октября 2019. Дата обращения: 28 октября 2019.
  63. ↑ "Dynetics X-61A Gremlins makes first flight, but destroyed after parachute fails". Flight International. 2020-01-17. Архивировано 21 марта 2023. Дата обращения: 13 февраля 2020.
  64. ↑ Giancarlo Casem (30 Jul 2021) NF-16D VISTA becomes X-62A, paves way for Skyborg autonomous flight tests. Дата обращения: 23 марта 2023. Архивировано 1 апреля 2023 года.

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Самолёты_серии_X&oldid=138834856