X-57 Maxwell (X-57 Maxwell)
| X-57 Maxwell | |
|---|---|
 | |
| Тип | Испытательный |
| Разработчик | ESAero |
| Производитель |
 США |
| Первый полёт | 2020 |
| Эксплуатанты |
 NASA |
| Базовая модель | Tecnam P2006T |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«X-57 Maxwell» — прототип самолёта, полностью работающего на электричестве.
Самолёт назван в честь шотландского физика Джеймса Максвелла, сделавшего ряд открытий в области электромагнетизма[1].
Разработан в NASA и впервые представлен 17 июня 2016 года на ежегодном форуме Американского института аэронавтики и астронавтики в Вашингтоне.
X-57 Maxwell создан на базе итальянского лёгкого двухмоторного самолёта Tecnam P2006T[2].
СX-57 Maxwell имеет 14 пропеллерных двигателей, которые встроены в уникальные по своей конструкции крылья. Из них 12 двигателей на передней кромке крыла включаются только при разгоне, отрыве и посадке, а два больших винта по краям крыльев предназначены для движения на крейсерской скорости[2].
Энергию самолёт получает от установленных внутри аккумуляторов, которые занимают около 70 % объёма самолёта. Заряжаться они могут как от сети на земле, так и от солнечных батарей в полёте. Без подзарядки на одном заряде самолёт способен пролететь до 160 км[3].
По мнению разработчиков, электрические двигатели смогут сделать самолёты более тихими, эффективными и экологически чистыми.
Глава NАSА Чарльз Болден заявил на форуме, что разработка этого прототипа шла около 10 лет.
Конструкторы самолёта попытаются подтвердить идею, что распределение электроэнергии между встроенными в крылья летательного аппарата пропеллерными двигателями приведёт к пятикратному снижению энергии, необходимой для полёта частного самолёта на скорости 175 миль в час (около 280 км/ч).
Данная технология позволит исключить выбросы углекислого газа в атмосферу и продемонстрирует сокращение спроса на авиационное топливо на основе свинца, которое до сих пор используется в гражданской авиации. Кроме этого технология позволит сократить расходы на топливо, а также снизить общие эксплуатационные расходы для небольших воздушных судов на 40 % при сохранении высоких скоростей полёта[4].
Тем самым разработчики прототипа планируют достичь более высокой эффективности по сравнению с традиционными машинами, летающими на керосине. Современные реактивные самолёты зачастую прибегают к экономии топлива, снижая номинальную скорость полёта. Самолёты на электрической тяге, наподобие X-57, смогут летать на максимальной скорости без снижения экономичности[1].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Новый самолёт NASA получит 14 моторов и будет полностью электрическим. Дата обращения: 11 июля 2016. Архивировано 23 июля 2016 года.
- ↑ 1 2 НАСА анонсировало электрический самолёт X-57 Maxwell. Дата обращения: 11 июля 2016. Архивировано 21 июня 2016 года.
- ↑ Первый в мире электросамолёт X-57 Maxwell. Дата обращения: 11 июля 2016. Архивировано 23 августа 2016 года.
- ↑ НАСА представило первый прототип полностью электрического самолёта. Дата обращения: 18 июня 2016. Архивировано 18 июня 2016 года.
Ссылки[править | править код]
| |
