Молодёжная (станция метро, Москва) (Bklk;~'ugx (vmguenx bymjk, Bkvtfg))

«Молодёжная»
«Молодёжная»
	; Арбатско-Покровская линия
	Московский метрополитен
	; Зал станции
Район	Кунцево
Округ	Западный
Дата открытия	5 июля 1965 года (в составе Филевской линии),; 7 января 2008 (в составе Арбатско-Покровской линии)
Проекты переименования	«Рублёвская» (1991), «Ярцевская» (1992)
Тип	Колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м	6,5
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Р. И. Погребной
Архитекторы вестибюлей	Р. И. Погребной
Инженеры‑конструкторы	Л. В. Сачкова, Т. Б. Процерова, Н. М. Силина
Выход к улицам	Ярцевская, Ельнинская, Площадь Академика Петрова
Наземный транспорт	А: 127, 135, 190, 229, 251, 251к, 300, 391, 464, 554, 626, 660, 732, 757, 794, 825, 829, н14
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	065, Мд
Соседние станции	Кунцевская и Крылатское
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

«Молодёжная» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Кунцевская» и «Крылатское».

История

Станция названа по находившейся рядом Молодёжной улице бывшего подмосковного города Кунцево, которая в 1962 году, после присоединения Кунцева к Москве, была переименована в Молодогвардейскую из-за одноимённости с уже существовавшей на юго-западе столицы в Гагаринском районе Молодёжной улицей.

«Молодёжная» была открыта 5 июля 1965 года в составе участка «Пионерская» — «Молодёжная» Филёвской линии, став 73-й станцией Московского метрополитена. Была конечной станцией до 31 декабря 1989 года, когда линия была продлена до станции «Крылатское».

В ноябре 1991 года станцию предлагали переименовать в «Рублёвскую»^[1], а также чуть позже в «Ярцевскую».

До января 2008 года «Молодёжная» входила в состав Филёвской линии. 7 января 2008 года, после открытия движения на участке «Парк Победы» — «Кунцевская», участок «Кунцевская» — «Крылатское» вошёл в состав Арбатско-Покровской линии.

Вестибюли и пересадки

У станции два наземных вестибюля, выполненные в виде стеклянных павильонов. Западный вестибюль расположен на Ярцевской улице, а восточный — на Ельнинской.

Оба вестибюля соединены со станционным залом эскалаторами. В 1995—1996 годах эскалаторы были заменены на новые (модель ЭТ-5М), причём на восточном выходе установлены эскалаторы с балюстрадами из нержавеющей стали. В 2010 году турникеты были заменены на новые (типа УТ-2009).

Несмотря на то, что на каждый из вестибюлей приходится по паре эскалаторов, они работают лишь по направлению к выходу. В станционный зал можно спуститься по лестнице, расположенной параллельно эскалаторам.

Станция в цифрах

Глубина заложения 6,5 м. Суточный пассажиропоток 51 150 чел./сутки. Пикет ПК145+80. Расстояние по путям до станции «Крылатское» 1918 метров.

Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[2]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам	Будние дни	Выходные дни
В сторону станции «Кунцевская»	05:43:00	05:43:00
В сторону станции «Кунцевская»	05:40:00	05:40:00
В сторону станции «Крылатское»	05:43:00	05:43:00
В сторону станции «Крылатское»	05:55:00	05:55:00

Техническая характеристика

Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения. На станции два ряда по 38 железобетонных колонн. Сооружена из сборных конструкций по типовому проекту. Шаг колонн — 4 м. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 м.

Оформление

Колонны отделаны белым и серым мрамором с бордюрами из розового мрамора в верхней и нижней части, пол выложен серым и розовым гранитом, путевые стены облицованы сверху белой, снизу чёрной керамической плиткой. Архитектор станции — Р. И. Погребной. С октября 2021 по январь 2023 года проводились работы по замене облицовочной плитки на путевых стенах.

Путевое развитие

За станцией расположены тупики, используемые как для ночного отстоя составов, так и для оборота составов, следующих до «Молодёжной». Через эти тупики осуществлялся оборот составов с 1965 по 1989 год, когда «Молодёжная» являлась конечной на Филёвской линии. Также она была конечной и в составе Арбатско-Покровской линии в течение всей первой половины дня 7 января 2008 года.