Линия Брайтон, Би-эм-ти (Lnunx >jgwmku, >n-zb-mn)
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|
 | Необходимо проверить качество перевода, исправить содержательные и стилистические ошибки. |
| Линия Брайтон, Би-эм-ти | |
|---|---|
| BMT Brighton Line Нью-Йоркский метрополитен | |
  | |
| Открытие первого участка | 1878 |
| Количество станций | 20 |
| Конечные станции | Декалб-авеню |
| Наземные участки | есть |
Линия Брайтон, Би-эм-ти ( (англ.) Brighton Line) — линия дивизионов BMT и IND метрополитена Нью-Йорка. Следует из центрального Бруклина на юг к району Брайтон-Бич и далее на запад к району Кони-Айленд. Обслуживается маршрутами: B (в будни днём и вечером до 23:00), D (ночью) и Q (круглосуточно).
История
[править | править код]- Линия открылась 2 июля 1878 года, задолго до основания Нью-Йоркского метрополитена.
- Первоначально линия работала как прогулочная железная дорога от южного входа в Проспект-парк (ближе к центру Бруклина) до районов в пляжной (тогда курортной) зоне Брайтон-Бич и Кони Айленд.
- Срочно возник вопрос о том, где брать и как доставлять пассажиров к этой точке, поэтому городские власти поспособствовали формированию Kings County Elevated Railway, идущей далее по Фултон-Стрит, к Бруклинскому мосту, который был построен тоже в 1883 году. Строительство этой соединительной ветки было закончено в 1896 году.
- Затем Брайтон-Лайн стала под руководство компании Brooklyn Rapid Transit, то есть Скоростной транспорт Бруклина. Эта компания долгое время контролировала многие трамвайные, троллейбусные и автобусные маршруты Бруклина и Куинса. Следует помнить, что до 1898 года Бруклин, Манхэттен и Куинс были отдельными городами. В результате линия была электрифицирована, и её использовали трамваи многих маршрутов.
- В 1923 году компания Brooklyn Rapid Transit преобразовалась в Brooklyn-Manhattan Transit Corporation.
Маршрут линии
[править | править код]Первоначально линия шла от станции Бедфорд, находившейся на пересечении Атлантик-авеню и Франклин-авеню. Это было рядом с ветвью Лонг-Айлендской железной дороги, идущей в центр Бруклина. Оттуда линия шла по обособленному полотну с переездами примерно до Парк Плейс, где и переходила в «канавку», которая первоначально вела от центра Бруклина до пересечения с Беверли-Роуд. Сегодня эти места являются частями BMT Franklyn Avenue Line, BMT Brighton Line. Далее линия проходила по поверхности земли, на юг до самого Брайтона. С кучей переездов, через те места, которые сегодня известны как районы Флэтбус, Флэтлендс, Кингс-Роуд, Шипшед Бэй.
Подземное продление к центру Бруклина
[править | править код]Было осуществлено, когда уже линия была под руководством BRT. В тоннеле были построены станции Седьмая авеню, Атлантик-авеню, Декальб-авеню, откуда уже прямой выход на Манхэттенский мост, ведущий в Манхэттен.
Избавление от железнодорожных переездов
[править | править код]
В общей массе проводилось в период 1903—1908. В общей протяжённости от Проспект-парка и до Брайтона, линия была переделана из двухпутной в четырёхпутную, какой она является сегодня.
Там, где сейчас находится линия Франклин-авеню, наземные места линии были переделаны в эстакаду.
К югу от Беверли-роуд часть наземной линии от Черч-авеню до станции Авеню Эйч была заглублена. Оттуда до самого Шипсхед-Бэй и Нептун-авеню линия была поднята на насыпь с мостами под железнодорожным полотном. Далее она следовала по эстакаде на Брайтон-Бич и Кони-Айленд. При проезде под путепроводами от Проспект-парка до Беверли-авеню создаётся ощущение попадания в метротоннели. От Беверли до Ньюкирк — более открытые путепроводы, обычные мосты.
К западу от станции Брайтон-Бич линия проходит то 6-путной эстакаде, над Брайтон-Бич-авеню. К западу от платформ от каждой пары путей (локальный-экспресс) ответвляется ещё один путь, в обоих направлениях. В результате, только крайние пути являются маршрутными. По ним проходят поезда маршрута Q. Внутренние четыре пути используются как пути отстоя, для поездов экспресс-маршрута B, у которых на Брайтон-Бич конечная. Иногда «третьи от края эстакады» пути используются для нулевых рейсов поездов N, а также как служебные, и запасные при ремонте крайних локальных путей, которые использует маршрут Q. Вторые от края эстакад упираются в платформы станции Брайтон-Бич и используются только для отстоя поездов. Это когда-то была полоса отвода Sea View Railway, которая выполняла челночные рейсы к западу от станции Брайтон-Бич.
Пути отстоя, которые вторые от края эстакады, заканчиваются, упираясь в платформу к востоку от станции Ошен-Паркуэй, в то время как самые крайние пути заходят на станцию как локальные, а самые внутренние — как экспресс-пути (хоть маршрутами не используются). К западу от станции Ошен-Паркуэй внутренние и наружные пути сливаются, и по пути к станции Уэст Восьмая улица поднимаются на высоту верхнего уровня эстакады, при этом они проходят по середине эстакады, как обычно в таких случаях проходят экспресс-пути. Наружные неиспользуемые коридоры для путей остаются на том же уровне, а потом начинают снижаться до нижнего уровня эстакады. На этот уровень к востоку от станции Уэст Восьмая улица с севера примыкает линия Калвер (маршрут F).
К западу от станции Уэст Восьмая улица линия проходит по верхнему уровню эстакады, по нижнему проходит линия Калвер. Далее обе линии поворачивают на север и заходят на 8-путную конечную станцию Кони-Айленд, которая была построена в период 1917—1920 гг., а затем модернизирована в период 2001—2004 гг. Поезда линии Брайтон используют на ней 3-й и 4-й пути.
Образование линии Франклин-авеню
[править | править код]
В связи с тем что 1 августа 1920 года Брайтонская линия стала частью линии Нью-Йоркского метрополитена, ведущей в Манхэттен, участок от Проспект-парка до Франклин-авеню стал малоиспользуемым. Учитывая, что почти все линии нью-йоркского метро в Бруклине вели разными путями к конечной Кони-Айленд, то по участку на Франклин-Авеню всё реже стали ходить поезда, только иногда были специальные рейсы по воскресеньям.
- В период 1940—1975 стоял вопрос о закрытии этого участка как ненужного аппендикса.
- Однако в 1975 году этот аппендикс стал отдельной линией под названием челнок Франклин-авеню и существует по сей день.
Реконструкция линии в период с 2009 по 2011 год
[править | править код]
С лета 2009 по декабрь 2011 года участок линии от станции Ньюкерк-Плаза до Нек-роуд находился на реконструкции. Реконструкция линии проводилась в два этапа: первый (2009 — 2010 гг.), входе которого были отремонтированы платформы южного направления, второй (2010 — 2011 гг.), в ходе которого были отремонтированы платформы северного направления. На первом этапе локальные станции принимали поезда только в северном направлении, на втором — только в южном.
В обоих направлениях работали экспресс-станции Ньюкерк-Плаза, Кингс-Хайвей, Шипсхед-Бей, на станции Авеню Джей были установлены временные платформы для приёма поездов, идущих по работающим экспресс-путям. По той же технологии, но в другое время ремонтировались параллельные наземные линии в Бруклине, такие как линия Калвер и линия Си-Бич.
Ретропробег Brighton Train Parade
[править | править код]
Начиная с июня 2015 года, каждое лето на линии проводится ретропробег, Brighton Train Parade. В один из июньских выходных по экспресс-путям данной линии курсируют несколько составов, состоящих из музейных вагонов. Существует два маршрута ретропробега: Brighton Beach — Kings Highway, и Brighton Beach — Ocean Parkway. В обоих вариантах вход и выход осуществляется только на станции Брайтон-Бич. Это сделано для того, чтобы ретро-поезда не использовались в пассажирском движении. Этот ретропробег абсолютно бесплатный для пассажиров метро. В связи с пандемией коронавируса, начиная с 2020 года ретропробег не проводился.
Список станций
[править | править код]
Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток
| Атлантик-авеню — Барклайс-центр — Седьмая авеню |
День + вечер | Выходные + ночь |
|---|---|---|
| Локальные пути |  (до 23:00) 
|
|
| Парксайд-авеню — Брайтон-Бич |
День + вечер | Выходные + ночь |
|---|---|---|
| Экспресс-пути | (до 23:00)
|
— |
| Локальные пути |
|
|
Станции на линии
| Условные обозначения |
|---|
| для дней и часов работы маршрутов (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях): |
|
 Станция
|
|
Тип (по данным MTA) |
Пути у платформ |
Дата открытия |
Маршруты | Пересадки | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линия начинается при слиянии веток линии Четвёртой авеню: со стороны тоннеля Монтегью-стрит и со стороны Манхэттенского моста |
| |||||||||||||||
| Декалб-авеню |
|
подземная | лок. | 19 июня 1915 |
| |||||||||||
| Ответвляется линия Четвёртой авеню |
| |||||||||||||||
| Атлантик-авеню — Барклайс-центр[1] |
|
подземная | все | 1 августа 1920 |    
|
| ||||||||||
| Седьмая авеню | подземная | все | 1 августа 1920 |
|
||||||||||||
| Проспект-парк |
|
в выемке | все | 2 июля 1878 |
|
| ||||||||||
| Примыкает линия Франклин-авеню |
| |||||||||||||||
| Парксайд-авеню | в выемке | лок. | 4 апреля 1905 |
|
||||||||||||
| Черч-авеню | в выемке | все | 2 июля 1878 |
|
||||||||||||
| Беверлей-роуд | в выемке | лок. | 1900 |
|
||||||||||||
| Кортелью-роуд | в выемке | лок. | 23 августа 1907 |
|
||||||||||||
| Ньюкерк-Плаза | в выемке | все | 23 августа 1907 |
|
||||||||||||
| Авеню Эйч |
|
в выемке | лок. | 23 августа 1907 |
|
|||||||||||
| Авеню Джей | в выемке | лок. | 23 августа 1907 |
|
||||||||||||
| Авеню Эм | в выемке | лок. | 23 августа 1907 |
|
||||||||||||
| Кингс-Хайвей |
|
в выемке | все | 23 августа 1907 |
|
|||||||||||
| Авеню Ю | в выемке | лок. | 23 августа 1907 |
|
||||||||||||
| Нек-роуд | в выемке | лок. | 23 августа 1907 |
|
||||||||||||
| Шипсхед-Бей | в выемке | все | 23 августа 1907 |
|
||||||||||||
| Брайтон-Бич | эстакадная | все | 2 июля 1878 |
|
||||||||||||
| Ошен-Паркуэй | эстакадная | все | 22 апреля 1917 |
|
||||||||||||
| Уэст Восьмая улица — Нью-Йоркский аквариум | эстакадная | все | 19 мая 1919 |
|
| |||||||||||
| Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню |
|
эстакадная | все | 19 мая 1919 |
|
| ||||||||||
| Линия заканчивается | ||||||||||||||||
Примечания
[править | править код]- ↑ Станция имела пересадку на снесённую ныне станцию Атлантик-авеню[англ.].
Ссылки
[править | править код]-
Поезд маршрута B идёт по мосту над авеню Пи, чуть севернее станции Кингс-Хайвей -
Последний перегон линия проходит по верхнему уровню двухъярусной эстакады. По нижнему проходит последний перегон линии Калвер
-
Временная платформа на станции Авеню Джей, во время ремонта путей в 2011 году -
Станция Авеню Джей -
Станция Проспект-парк, платформа в сторону Манхэттена -
Станционный павильон станции Парксайд-авеню -
Там, где линия проходит по насыпи, она пересекает бруклинские авеню по мостам -
Ниижная часть моста, по которому линия пересекает авеню Ар -
Пешеходная часть авеню под мостом -
Опоры эстакады на пересечении Брайтон-Бич-авеню и Ошен-Паркуэй -
Станция Ошен-Паркуэй
_Temporary_platform_-_Northward.jpg)
_02_-_BMT.jpg)
