Китаками (лёгкий крейсер) (Tnmgtgbn (l~itnw tjywvyj))

Крейсер Китаками
北上
Крейсер Китаками. Сасебо. 1935 год
Служба
Япония
Назван в честь	Китаками
Класс и тип судна	Легкий крейсер
Изготовитель	верфь в Сасебо
Строительство начато	1 сентября 1919 года
Спущен на воду	3 июля 1920 года
Введён в эксплуатацию	В апреле 1921 года
Выведен из состава флота	Слом в 1946 году
Основные характеристики
Водоизмещение	5019 - 7800 т
Длина	162,1 м — 158,5 м (по ватерлинии)
Ширина	14,25 м; 17,5 м после 1941
Осадка	4,8—5,6 м
Бронирование	32—64 мм
Двигатели	4-2 паровых тубины
Мощность	90 000 л.с. (66,2 МВт)
Движитель	4—2 гребных винта
Скорость хода	36—23,4 узла
Дальность плавания	5000—9000 миль при скорости 15—10 узлов
Экипаж	439—468 человек
Вооружение
Артиллерия	7 140-мм; с 1941 4 140-мм
Зенитная артиллерия	2 76-мм, 2 13,2-мм зен. пул.; с 1941 2×2 25-мм
Минно-торпедное вооружение	4×2 533-мм ТА, 80 мин; с 1941 — 10×4 610-мм ТА
Авиационная группа	1 самолёт и 1 стартовая катапульта до 1941 года
Медиафайлы на Викискладе

«Торпедный крейсер» «Китаками» (яп. 北上) — японский лёгкий крейсер типа «Кума». В 1941 году перестроен в «торпедный крейсер» с десятью 610-мм четырёхтрубными торпедными аппаратами и имел наиболее сильное торпедное вооружение из всех кораблей мира до августа 1942 года, наряду со вторым японским «торпедным крейсером» Ои. Участвовал во Второй мировой войне.

История

«Торпедный крейсер» «Китаками», изначально крейсер типа «Кума» — развитие лёгких крейсеров типа «Тэнрю» и они должны были строиться по большой кораблестроительной программе «8 на 4» 1917 года. Планировали построить шесть 3500-тонных «лидеров» взяв за основу проект крейсера «Тацута» (с увеличением числа 140-мм орудий с четырёх до пяти) и три 7200-тонных крейсера-разведчика класса «А» (впоследствии превращены в тяжёлые крейсера типа «Аоба»). Но в 1918 году, после известий о начале строительства в США 8000-тонных лёгких крейсеров типа «Омаха» от лидеров решили отказаться, а вместо них разработать усреднённый проект крейсера-разведчика водоизмещением 5500 т, способный выполнять обязанности лидера эскадренных миноносцев, вести разведку и противостоять американским «Омахам».

Первыми крейсерами-разведчиками класса «B» стали пять лёгких крейсеров типа «Кума». Они заложены в 1918–1919 годах по бюджетам 1917–1918 и 1918–1919 финансовых годов. Проект разработал капитан 1-го ранга Хирага на основе крейсера «Тацута», но ушёл от него дальше, чем предполагал вначале. Количество 140-мм орудий увеличил с четырёх до семи, дальность плавания – с 6000 до 9000 миль, а мощность тубин – с 51 000 до 90 000 л.с. Японские моряки отказались от возвышенного расположения артиллерии, разместив все щитовые 140-мм установки на одном уровне палубы полубака. Из-за этого в нос и в корму могли стрелять лишь по три орудия, а на каждый борт – по шесть. Но на американских «Омахах» орудия также расположены не лучше: из двенадцати орудий в нос и в корму могли стрелять шесть, а на борт – восемь пушек.

В основу проекта 5500-тонного крейсера легли чертежи «Tэнрю». Рост водоизмещения ушел на увеличение мощности с 51 000 до 90 000 л. с., из-за чего скорость увеличена до 36 узлов. Такая мощность заставила перейти от трех валов к четырем. Количество котлов увеличено до двенадцати, как и на Тэнрю, два со смешанным отоплением от нефти и угля.

Дополняли основную артиллерию 2 76-мм зенитных пушки и четыре спаренных 533-мм торпедных аппарата, стоявших побортно. Кроме того, крейсера могли принимать мины .

Из восьми запланированных для постройки по программе «8 — 4» крейсеров по первоначальному проекту построили пять (тип «Кума»), ещё три усовершенствованного типа «Нaгара» .

Сначала крейсера типа «Кума» с 533-мм торпедными аппаратами, но когда появились торпеды калибра 610 мм, на крейсера установили 610-мм торпедные аппараты тип 8. В 1930-е годы на крейсерах поставили авиационные стартовые катапульты (в войну сняты) и усилено зенитное вооружение. Длина крейсеров типа «Кума» — 162 м, ширина по миделю по 14 м, осадка — 4,8 м. Стандартное водоизмещение — 5603 т, полное — 7094 т. На кораблях типа «Кума» по 12 котлов Канпон со смешанным угольно-нефтяным отоплением и по 4 паровых турбины, работавших на четыре гребных винта. Суммарная мощность тубин 90 000 л.с. Скорость 36 узлов. Расчетная дальность плавания 14-узловым ходом 5000 миль. Экипаж 450 человек.

В 1935—1938 годах на всех крейсерах типа «Кума» котлы смешанного отопления перевели на нефть и для улучшения остойчивости уменьшили «верхний» вес, кроме того, в корпусе уложили 103—200 тонн твердого балласта (и 202—289 тонн жидкого балласта принимали в пространство двойного дна). Полное водоизмещение кораблей приблизилось к 8000 тоннам, а скорость упала до 32 узлов .

Самая большая доработка на крейсерах типа «Кума» в предвоенные годы, перестройка крейсеров «Китаками» и «Оои» в «торпедные крейсера». В 1936 году Генеральный штаб флота Японии разработал план, по которому нейтрализовать численно превосходящий американский флот можно было ночной атакой с широким использованием новых дальнобойных и мощных торпед типа 93 а днем в сражение с ослабленным американским флотом вступили бы уже крупные артиллерийские корабли. Первыми торпедной удар, по этому плану, должны были наносить тяжелые крейсера класса «А», которые могли пробить бреши американском флоте. Через бреши в атаку на крупные корабли американцев должны были выйти легкие крейсера и эсминцы. По этому плану два легких крейсера предлагалось вооружить по минимум десятью четырехтрубными торпедными аппаратами. Два крейсера, выпустив 40 торпед, могли сделать, по мнению офицеров Генерального штаба флота Японии, большие прорехи в боевом порядке флота США. Тактика ночного боя не оправдалась по одной причине — американцы избегали сражаться в темное время до появления на кораблях РЛС. РЛС превратили планы массированных торпедных ударов ночью в неосуществимые. «Торпедные крейсера» японцам не пригодились. Во время Второй мировой войны на всех крейсерах типа «Кума» усилили и стандартизировали зенитное вооружение, на них также поставили РЛС № 21.

В 1941 году «Kитаками» и «Oои» перестроены («Китаками» — в Сасебо, «Оои» — в Майдзуру) и превращены в «торпедные крейсера». Переоборудование планировали в замене вооружения на 4×2 127-мм артиллерийские установки, 4×2 25-мм зенитных автоматических установки и 11 (по пять на каждый борт и один в диаметральной плоскости) счетверенных 610-мм торпедных аппаратов для стрельбы известными «большими мечами» (яп. "но-дати", в англоязычной литературе Long Lance "длинными копьями")— кислородными торпедами типа 93 .

Первоначально предполагали превратить в «торпедные крейсера» три корабля — «Kитаками», «Oои» и «Kисо». Нехватка 127-мм спаренных артустановок и 610-мм аппаратов — причина отказа от переоборудования «Kисо», а на двух остальных крейсерах объем работ сокращен — оставили носовую четверку 140-мм пушек, а количество устанавливаемых аппаратов сократили с 11 до 10 (отказались от аппарата в диаметральной плоскости).

Для побортного размещения тяжёлых торпедных аппаратов на длине примерно 60 м (от полубака до кормовой переборки машинного отделения) палубу расширили спонсонами до 17,5 м. Вооружение дополнили двумя спаренными 25-мм зенитными установками .

Торпедные крейсера «Оои» и «Китаками» с начала Второй мировой действовали в 9-й эскадре японского императорского флота в Индийском океане, оберегая японские линкоры. После участия в десанте на Филиппины оба решили переоборудовать в скоростные транспорты для использования у Новой Гвинеи и Сингапура. В августе — сентябре 1942 года они переоборудованы — увеличили число 25-мм установок (стало 2×3 и 2×2), в корме установили бомбосбрасыватель и 18 глубинных бомб. На обоих количество 25-мм автоматов увеличили до 18 (на «Kитаками») и 28 (на «Oои», впоследствии — до 36). Кроме того, на «Kитаками» количество торпедных аппаратов сократили до двух (2×4), освободившееся место использовано для размещения шести десантных катеров типа Дайхацу.

«Китаками», совершавший переход вместе с легким крейсером «Кину», во время одного из транспортных походов 27 января 1944 года торпедой тяжело повредила английская подводная лодка Templar.

Кайтэн-1 спускают с крейсера Китаками. 18 февраля 1945

Крейсер «Кину» отбуксировал «Китаками» в Сингапур, где корабль прошел аварийно-восстановительный ремонт. Далее «Китаками» сопровождал транспортные конвои в Манилу, а затем ушел в Сасебо для переоборудования в корабль—базу человеко-торпед Кайтэн. Крейсер оставался во Внутреннем море, где велась подготовка водителей человеко-торпед, пока из-за нехватки нефти его не перевели в военно-морскую базу Куре — операция человеко-торпед в водах Окинавы так и не состоялась. Близкими разрывами бомб на крейсере из строя выведены машины, но корабль оставался на плаву до конца войны. Крейсер «Китаками» исключили из списков флота 30 ноября 1945 года.

Китаками в 1945 году в Сасебо

В августе 1944 — январе 1945 года при ремонте повреждений от попадания торпеды «Kитаками» переоборудовали в корабль-носитель человеко-торпед Кайтэн. Восемь этих торпед размещали на спонсонах и спускали на воду по кормовому слипу. На корабль их поднимали 20-тонным мачтовым краном. Оставшиеся 610-мм торпедные аппараты и 140-мм пушки сняли. Вместо 140-милиметровок поставили 2x2 127-мм универсальных артиллерийских установки. Количество 25-мм автоматов возросло до 67 стволов (12×3 и 21×1). При перестройке из поврежденного машинного отделения демонтировали две из четырех турбин внутренних валов, после этого мощность сокращена до 35 000 л.с., а скорость — до 23,8 узла. Стандартное водоизмещение уменьшилось до 5640 тонн. «Kитаками» 24 июля 1945 года тяжело повреждён в Куре американскими палубными самолетами. 28 июля 1945 года новые повреждения при повторном налете. Его не ремонтировали и в 1946—1947 годах пустили на слом.

Характеристики

Водоизмещение: до 1941 года — 5019 т стандартное и 5832 т полное; с 1941 года - 5780 т стандартное, 7800 т полное; с января 1945 года стандартное снизилось до 5640 т;

Длина: 162,1 м (наибольшая), 158,5 м (по ватерлинии), 152,4 м (между перпендикулярами);

Ширина: 14,25 м до 1941 года; 17,5 м наибольшая после 1941 года;

Осадка: 4,8 м до 1941 года; 5,4—5,6 м после 1941 года;

Энергетическая установка: 4 турбины «Гихон», 12 котлов «Кампон», 4 вала; с 1.1945 из поврежденного машинного отделения демонтировали две из четырех турбин, вращавших внутренние валы;

Мощность: 70 000 л.с.; с января 1945 года - теоретически 35 000 л.с., реальная, видимо, не превышала 22 000 л.с.;

Скорость хода — 36 узлов (32 — фактическая на 1941 год); с 1.1945 — 23,8 узла;

Запас топлива: 350 т угля + 700 т (максимально 1150 т) нефти (1600 т);

Дальность плавания: 9000 миль при скорости 10 узлов, 6000 миль — 14 узлов (5000 миль — 15 узлов);

Броневая защита: броневая палуба — 32 мм, Броневой пояс — 64 мм, боевая рубка — 51 мм;

Артиллерийское вооружение: 7 140-мм пушек, 2 76-мм зенитных пушки, 2 13,2-мм зенитных пулемета; с 1941 4 140-мм, 2×2 25-мм; с 8.1942 - 2×2 127-мм универсальных установки, 2×3 25-мм (впоследствии 18 25-мм); с 1.1945 67 25-мм стволов (12×3 и 21×1);

Торпедное вооружение: 4×2 533-мм ТА, 80 мин; с 1941 года — 10×4 610-мм ТА; с 8.1942 — 2×4 610-мм ТА; с января 1945 — 8 человеко-торпед Кайтэн;

Авиационное вооружение: 1 самолёт, 1 стартовая катапульта до 1941 года;

Экипаж: 439 офицеров и матросов

Литература

на русском языке

• А. Дашьян. Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии. Часть 1. Крейсера. Легкие крейсера типа "Kuma"
• Михайлов А. А. Лёгкие крейсера Японии. 1917-1945 гг. — Санкт-Петербург, 2005. — 120 с.. Историко-культурный центр АНО "ИСТФЛОТ" Самара. Издатель Р. Р. Муниров. (Боевые корабли мира). ISBN 5-98830-013-1
• С. В. Иванов. Легкие крейсера Японии (Война на море-25)

на английском

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2.

Ссылки

• Легкие крейсера типа "Kuma". Крейсера. А. Дашьян. Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии. Часть 1 Архивная копия от 29 июля 2018 на Wayback Machine
• Тип «Кума». А. А. Михайлов. Легкие крейсера Японии (1917-1945) Архивная копия от 22 ноября 2018 на Wayback Machine
• История создания и службы крейсера Китаками