Катастрофа Fokker F28 под Чачапоясом (Tgmgvmjksg Fokker F28 hk; Cgcghkxvkb)
| Рейс 222 TANS Perú | |
|---|---|
 Разбившийся самолёт за 4 года и 7 месяцев до катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 9 января 2003 года |
| Характер | Столкновение с землёй в управляемом полёте |
| Причина | Ошибка экипажа |
| Место |
.svg){kind=small} аэропорт Чачапояс (Перу) |
| Погибшие |
|
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Fokker F28-1000 Fellowship |
| Авиакомпания |
TANS Perú[англ.] |
| Пункт вылета |
Лима |
| Остановки в пути |
Чиклайо |
| Пункт назначения |
Чачапояс |
| Рейс | 222 |
| Бортовой номер | OB-1396 |
| Дата выпуска | 1975 |
| Пассажиры | 41 |
| Экипаж | 5 |
| Погибшие | 46 (все) |
Катастрофа Fokker F28 под Чачапоясом — авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 9 января 2003 года. Самолёт Fokker F28-1000 Fellowship авиакомпании TANS Perú выполнял рейс 222 по маршруту Лима-Чиклайо-Чачапояс, но при заходе на посадку в пункте назначения врезался в склон горы в 3,4 км от аэропорта Чачапояс. Все находившиеся на борту 46 человек (41 пассажир и 5 членов экипажа) погибли.
Самолет
[править | править код]Fokker F28-Mk1000, бортовой номер OB-1396, заводской 11100, совершил первый полёт в 1975 году. Оснащён двумя двигателями Rolls-Royce Spey 555-15. До 1995 года этот самолёт использовался как самолёт президента Перу[1].
Хронология событий
[править | править код]Рейс 222 вылетел из Лимы для запланированного полёта в Чачапояс с промежуточной посадкой в Чиклайо. Он покинул Чиклайо в 08:17 и поднялся на назначенную ему крейсерскую высоту FL190 (19000 футов), которая была достигнута приблизительно через десять минут после взлёта. F-28 следовал по авиакоридору V-3, курс 075° до 08:32. Затем экипаж повернул влево, курс 060°, сохраняя эшелон FL190 до 08:36, потом спустился на эшелон FL130. После достижения нужной высоты пять минут спустя экипаж задействовал аэродинамический тормоз, чтобы замедлиться с 280 до 210 узлов. Пятьдесят секунд спустя, с задействованным воздушным тормозом, экипаж лёг на курс 135°, совместив самолёт с взлётно-посадочной полосой Чачапояс 13. Поворот был совершен за 45 секунд с креном 30°. Вскоре после этого F-28 врезался в склон горы на высоте 3450 м, всего в 35 метрах ниже вершины. Спасатели нашли обломки лишь через 2 дня после аварии.
См. также
[править | править код]Внешние ссылки
[править | править код]- Final report (Archive) (Spanish) - Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación
- Описание происшествия на Aviation Safety Network
Примечания
[править | править код]
| |
| |
