40°48′25″ с. ш. 39°39′22″ в. д.HGЯO

Катастрофа Як-42 под Трабзоном (Tgmgvmjksg Xt-42 hk; MjgQ[kukb)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 4230 UM Airlines
Разбившийся самолёт за 1 год и 8 месяцев до катастрофы
Разбившийся самолёт за 1 год и 8 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата 26 мая 2003 года
Время 04:12
Характер CFIT (врезался в гору)
Причина Ошибки экипажа
Место Турция в 3,5 км от Мачка, в 24 км от Трабзона (Турция)
Координаты 40°48′25″ с. ш. 39°39′22″ в. д.HGЯO
Погибшие 75 (все)
Воздушное судно
Модель Як-42Д
Авиакомпания Украина UM Airlines
Пункт вылета Кыргызстан Манас, Бишкек (Кыргызстан)
Остановки в пути Турция Трабзон[англ.] (Турция)
Пункт назначения Испания Сарагоса (Испания)
Рейс UF4230
Бортовой номер UR-42352
Дата выпуска 7 апреля 1988 года
Пассажиры 62
Экипаж 13
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа Як-42 под Трабзоном — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 26 мая 2003 года. Авиалайнер Як-42 авиакомпании UM Airlines выполнял чартерный рейс UF4230 по маршруту Бишкек- Трабзон- Сарагоса (перевозил испанских военных, возвращавшихся из Афганистана), но во время выполнения промежуточной посадки врезался в гору в 24 километрах от Трабзона и в 3,5 км восточнее города Мачка. Погибли все находившиеся на его борту 75 человек — 62 пассажира и 13 членов экипажа.

Самолёт

[править | править код]

Як-42Д с регистрационным номером UR-42352 (заводской номер — 4520421811395, серийный (порядковый) номер — 08-10) был выпущен 7 апреля 1988 года на Саратовском авиационном заводе. В эксплуатации с 26 апреля 1988 года. В 1997—2000 годах принадлежал авиакомпании «Стрежевские авиалинии» (Стрежевой, Томская область). С 13 апреля 2000 года принадлежал украинской авиакомпании «Украинские Средиземноморские авиалинии» (Ukrainian-Mediterranean Airlines). На день катастрофы совершил 9700 циклов «взлёт-посадка» и налетал 18 739 часов[1].

Экипаж

[править | править код]

В связи с большой протяжённостью маршрута самолётом управляли два кабинных экипажа — основной и сменный.

Основной экипаж:

Сменный экипаж:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Николай Сытник (укр. Микола Ситник).
  • Второй пилот — 31-летний Игорь Пилипянко (укр. Ігор Піліпянко).
  • Бортмеханик — 38-летний Вячеслав Ференц (укр. В'ячеслав Ференц).

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:

  • Юлия Головина (укр. Юлія Головіна), 23 года.
  • Екатерина Мошкович (укр. Катерина Мошковіч), 23 года.
  • Александр Янченко (укр. Олександр Янченко), 34 года.
  • Юлия Гладкая (укр. Юлія Гладка), 24 года.

Также в составе экипажа были 2 авиатехника (45-летний Николай Гутрин (укр. Микола Гутрін) и 37-летний Евгений Березовский (укр. Євген Березовський)) и 46-летний флайт-менеджер Дмитрий Молочко.

Обстоятельства катастрофы

[править | править код]

Пассажирский самолёт Як-42 выполнял чартерный рейс из Бишкека (Кыргызстан) в Сарагосу (Испания) с промежуточной посадкой для дозаправки в Трабзоне (Турция). При заходе на посадку в аэропорт Трабзон самолёт столкнулся со склоном горы на высоте 1400 метров[2].

Жертвы

[править | править код]

Погибли все находившиеся на борту 75 человек: 62 пассажира (испанские военнослужащие), 12 членов экипажа и 1 флайт-менеджер.

Пассажирами самолёта были 40 военнослужащих сапёрного подразделения элитной бронетанковой дивизии «Брунете», 21 военнослужащий ВВС Испании, обслуживающих испанскую авиагруппу в Афганистане, и один агент гражданской гвардии (военизированной полиции); все они в течение четырёх месяцев проходили службу в составе Международных сил содействия безопасности в Афганистане. В числе погибших были: один подполковник, четыре майора, шесть капитанов, пять лейтенантов (всего 18 офицеров), 33 капрала и 11 рядовых[3][4].

На борту находилось 12 членов экипажа (на борту находился сменный экипаж, то есть на борту было два экипажа по 6 человек), являвшихся гражданами Украины, и один гражданин Белоруссии — флайт-менеджер.

Гражданство Количество
пассажиров		 Количество
членов экипажа		 Всего
 Испания 62 0 62
 Украина 0 12 12
 Белоруссия 0 1 1
Всего 62 13 75

Расследование катастрофы

[править | править код]

Комиссия по расследованию обстоятельств катастрофы в составе шести человек (3 от Турции, по одному от России, Украины, Испании) в течение 2,5 лет изучала обстоятельства катастрофы. В окончательном заключении были названы 14 причин: усталость экипажа (к моменту крушения экипаж находился в полете без отдыха 23 часа[5]), недостаток горючего, недостаточность опыта полета в сложных погодных условиях, непредоставление авиакомпанией пилотам достаточных сведений о характеристиках аэропорта в городе Трабзон, непроведение необходимой инспекции самолета перед его вылетом из Кабула, плохая работа масляной системы левого двигателя и другие[6].

Причиной катастрофы является столкновение самолета с землей в управляемом полете, вызванное потерей экипажем понимания текущей ситуации, нарушением требований, установленных РЛЭ самолета и схемой захода на посадку, выполнением неточного захода на посадку, неправильным использованием автоматизированных систем управления полетом, отсутствием должного уровня подготовки и снижением ниже установленной высоты снижения для данного района[2].

Комиссия по обороне парламента Испании признала министра обороны Федерико Трильо ответственным за гибель в авиакатастрофе испанских военнослужащих, так как он не организовал необходимую проверку арендованного самолета, также он был признан виновным в неправильных действиях при опознании тел погибших военных, а также в некорректном отношении к их родственникам[7].

Последствия

[править | править код]

В 2003 году при опознании тел погибших произошла ошибка, в 2004 году об этом узнали родственники погибших, в ноябре 2004 года был решено произвести эксгумацию тел и идентификацию с помощью анализа ДНК. В январе 2005 года тела были перезахоронены под своими подлинными именами. Прокурор Национальной судебной палаты Испании обвинил отставного дивизионного генерала Висенте Наварро в подлоге, поскольку он перепутал тела погибших[8].

Память

[править | править код]
  • в Испании был объявлен двухдневный траур.
  • 26 мая 2004 года на месте крушения самолёта был открыт памятник, на котором начертаны имена всех жертв катастрофы[9].
  • 24 июля 2006 года в городе Мачка был открыт памятник погибшему экипажу Як-42[10].
  • Памятник, на котором начертаны имена всех жертв катастрофы Як-42, есть также в городе Сарагоса (Испания) на Paseo de la Constitution.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Бортовой № UR-42352. russianplanes.net. Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 27 января 2013 года.
  2. ↑ 1 2 Катастрофа Як-42Д а/к UM Air близ Трабзона (Турция). www.airdisaster.ru. Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
  3. ↑ Причиной катастрофы ЯК 42 могла стать ошибка пилота. РИА Новости (27 мая 2003). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 27 января 2013 года.
  4. ↑ В Турции разбился украинский самолет Як-42: 74 человека погибли. www.newsru.com (26 мая 2003). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  5. ↑ Причиной катастрофы Як-42 в Турции назван "человеческий фактор". www.aviaport.ru (27 мая 2004). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 27 января 2013 года.
  6. ↑ СУД И ЛЕТ. ДеПо.ua (10 февраля 2006). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано из оригинала 18 апреля 2013 года.
  7. ↑ Парламент Испании возложил на министра обороны ответственность за гибель 62 миротворцев. www.newsru.com (30 июня 2005). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  8. ↑ Испанского генерала будут судить за подлог тел погибших. newsru.ua (9 ноября 2007). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года.
  9. ↑ Причиной катастрофы Як-42 в Турции назван "человеческий фактор". РИА Новости (26 мая 2004). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 27 января 2013 года.
  10. ↑ Памятник погибшему экипажу украинского Як-42 открыт в Турции. turkey.ru (31 июля 2006). Дата обращения: 3 января 2013.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Як-42_под_Трабзоном&oldid=137519027