Катастрофа Fokker F28 в Мурдейке (Tgmgvmjksg Fokker F28 f Brj;ywty)
| Рейс 431 NLM CityHopper | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 6 октября 1981 года |
| Время | 17:12 CEST |
| Характер | Разрушение в воздухе |
| Причина |
Турбулентность (попадание в смерч) |
| Место |
 в 2 км от Мурдейка, в 24 км от аэропорта Роттердам-Гаага, Роттердам (Нидерланды) |
| Координаты | 51°40′50″ с. ш. 4°36′59″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 18 (17 в самолёте + 1 на земле) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за 5 месяцев до катастрофы |
|
| Модель | Fokker F28-4000 Fellowship |
| Имя самолёта | Eindhoven |
| Авиакомпания |
NLM CityHopper |
| Пункт вылета |
Роттердам-Гаага, Роттердам (Нидерланды) |
| Остановки в пути |
Эйндховен (Нидерланды) |
| Пункт назначения |
 Гамбург (ФРГ) |
| Рейс | HN431 |
| Бортовой номер | PH-CHI |
| Дата выпуска | 12 января 1979 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 13 |
| Экипаж | 4 |
| Выжившие | 0 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Катастрофа Fokker F28 в Мурдейке — авиационная катастрофа, произошедшая 6 октября 1981 года. Авиалайнер Fokker F28-4000 Fellowship авиакомпании NLM CityHopper совершал плановый рейс HN431 по маршруту Роттердам—Эйндховен—Гамбург, но через 8 минут после взлёта попал в смерч, где подвергся сильным перегрузкам, частично разрушился, потерял управление и рухнул на землю на окраине Мурдейка и в 24 километрах к юго-востоку от аэропорта Роттердама. В катастрофе погибли 18 человек — все находившиеся на борту самолёта 17 человек (13 пассажиров и 4 члена экипажа) и 1 человек на земле[1][2].
Самолёт
[править | править код]Fokker F28-4000 Fellowship (регистрационный номер PH-CHI, серийный 11141) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 12 января). 23 марта того же года был передан авиакомпании NLM CityHopper, в которой получил имя Eindhoven. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Spey 555-15P. На день катастрофы совершил 5997 циклов «взлёт-посадка» и налетал 4485 часов[2][3].
Экипаж и пассажиры
[править | править код]Состав экипажа рейса HN431 был таким[4]:
- Командир воздушного судна (КВС) — 33-летний Йозеф Вернер (нидерл. Jozef Werner). Опытный пилот, проработал в авиакомпании NLM CityHopper 10 лет и 7 месяцев (с 15 февраля 1971 года). Управлял самолётом McDonnell Douglas DC-9. В должности командира Fokker F28 — с 18 декабря 1980 года. Налетал свыше 4900 часов, 309 из них на Fokker F28.
- Второй пилот — 28-летний Хендрик Схорл (нидерл. Hendrik Schoorl). Опытный пилот, проработал в авиакомпании NLM CityHopper 3 года и 8 месяцев (с 1 февраля 1978 года). В должности второго пилота Fokker F28 — с 28 мая 1975 года. Налетал 2971 час, 2688 из них на Fokker F28.
В салоне самолёта работали две стюардессы:
| Гражданство | Пассажиры | Экипаж | Всего |
|---|---|---|---|
| Нидерланды |
1 | 4 | 5 |
| ФРГ |
9 | 0 | 9 |
.svg){kind=small} Великобритания |
2 | 0 | 2 |
| Не указано | 1 | 0 | 1 |
| Всего | 13 | 4 | 17 |
Катастрофа
[править | править код]Во время предполётного брифинга за 44 минуты до вылета экипаж был оповещён о грозовых облаках к югу и востоку от Роттердама[2]. Рейс HN431 вылетел из Роттердама в 17:04 CEST. В 17:09 экипаж заметил на метеонавигационном локаторе сильные дожди и грозу, после чего (после запроса) получил разрешение на облёт опасной зоны. Стараясь пройти между двумя эпицентрами грозового фронта, лайнер взял курс на юг.
В 17:12 CEST, пролетая сквозь плотную облачность, на высоте примерно 900 метров рейс 431 попал в смерч[2], накануне причинивший существенный ущерб постройкам и имуществу в Зеландии[5]. Из-за мощных вертикальных порывов планер самолёта подвергся перегрузкам от +6,8 до −3,2 g (это превышало расчётные пределы прочности, допускавшие перегрузку в 4 g)[6], которые привели к отделению правой консоли крыла[2][7]. Потерявший управление лайнер свалился в штопор и спустя несколько секунд в перевёрнутом положении врезался в железнодорожную насыпь примерно в 400 метрах от химического завода «Shell» на юго-восточной окраине Мурдейка в 2 километрах от города[5]. В результате столкновения с землёй лайнер полностью разрушился, все 13 пассажиров и 4 члена экипажа на его борту погибли[2].
Свидетелем катастрофы стал местный полицейский, сфотографировавший смерч, и затем дым над местом катастрофы. У одного из пожарных, прибывших на место катастрофы (49-летнего Йоса де Йонга (нидерл. Jos de Jong)), случился сердечный приступ, в результате которого он скончался.
Расследование
[править | править код]Расследование причин катастрофы рейса HN431 проводил Совет по безопасности Нидерландов (DSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован в январе 1983 года.
Согласно отчёту, резкое возрастание высоты, зарегистрированное параметрическим самописцем, в реальности было вызвано падением давления из-за попадания внутрь смерча.
Основной причиной катастрофы было названо разрушение планера вследствие сильных перегрузок[8][9].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Learmount, David. Commercial flight safety: 1981 reviewed (англ.) // Flight International : magazine. — Reed Business Information Ltd[англ.], 1982. — 23 January (vol. 121). — ISSN 0015-3710. Архивировано 22 января 2015 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Описание происшествия на Aviation Safety Network. Проверено 2011-11-14.
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR PH-CHI (NLM CITYHOPPER) FOKKER F-28-4000 — PlaneLogger. Дата обращения: 26 июля 2019. Архивировано 26 июля 2019 года.
- ↑ aviacrash.nl — PH-CHI. Дата обращения: 9 октября 2018. Архивировано 19 мая 2006 года.
- ↑ 1 2 F.28 crashes in bad weather (англ.) // Flight International : magazine. — Reed Business Information Ltd[англ.], 1981. — 17 October. — P. 1127. Архивировано 30 июля 2013 года.
- ↑ 6 oktober 1981: Vliegtuigcrash Moerdijk. Zwaailichten.org. Дата обращения: 9 октября 2018. Архивировано 10 октября 2018 года.
- ↑ F.28 wing loss followed severe turbulence (англ.) // Flight International : magazine. — Reed Business Information Ltd[англ.], 1981. — 17 October. — P. 1124. Архивировано 30 июля 2013 года.
- ↑ Grazulis, Thomas P.[англ.]. The Tornado: Nature's Ultimate Windstorm (неопр.). — Norman, OK: University of Oklahoma Press, 2001. — С. 260—261. — ISBN 0-8061-3258-2.
- ↑ Roach, W.T.; J. Findlater. An Aircraft Encounter with a Tornado (неопр.) // Meteorological Magazine. — London: Meteorological Office, 1983. — February (т. 112, № 1327). — С. 29—49.
