80°34′50″ с. ш. 57°40′41″ в. д.HGЯO

Катастрофа Ил-14 на острове Хейса (Tgmgvmjksg Nl-14 ug kvmjkfy }ywvg)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Катастрофа на острове Хейса
Разрушенный самолёт в сентябре 2007 года
Разрушенный самолёт в сентябре 2007 года
Общие сведения
Дата 12 февраля 1981 года
Место Союз Советских Социалистических Республик остров Хейса (Земля Франца-Иосифа, СССР)
Координаты 80°34′50″ с. ш. 57°40′41″ в. д.HGЯO
Погибшие
Воздушное судно
Ил-14, аналогичный разбившемусяИл-14, аналогичный разбившемуся
Модель Ил-14
Авиакомпания Союз Советских Социалистических Республик Аэрофлот (Центральное УГА, Мячковский отдельный авиаотряд)
Пункт вылета Союз Советских Социалистических Республик Мячково (Москва)
Остановки в пути Союз Советских Социалистических Республик Средний (Северная Земля)
Пункт назначения Союз Советских Социалистических Республик Хейса (Земля Франца-Иосифа)
Бортовой номер CCCP-04188
Дата выпуска 17 апреля 1956 года
Пассажиры 7[1]
Экипаж 6[1]
Погибшие 2[1]
Выжившие 11

Катастрофа Ил-14 на острове Хейса — авиационная катастрофа, произошедшая 12 февраля 1981 года на острове Хейса (архипелаг Земля Франца-Иосифа, Архангельская область, СССР) с самолётом Ил-14, в результате которой погибли два человека. По состоянию на 2023 год разбившийся самолёт по-прежнему находился на острове Хейса.

Самолёт

[править | править код]
Вид на разбитый самолёт с другого ракурса (2007)

Ил-14Т[1] (по другим данным — Ил-14П[3]) с бортовым номером CCCP-04188 (заводской — 6341301, серийный — 13-01) был выпущен Ташкентским авиазаводом 17 апреля 1956 года и вскоре был передан Главному управлению гражданского воздушного флота, которое направило его в Управление полярной авиации. С 21 ноября 1971 года самолёт эксплуатировался в Мячковском авиаотряде Центрального управления гражданской авиации. Всего на момент катастрофы борт 04188 имел 27 926 часов налёта и 11 225 посадок[3].

Катастрофа

[править | править код]

Самолёт совершал специальный рейс из Москвы на Землю Франца-Иосифа с рядом промежуточных посадок (Воркута, Диксон, последняя — на острове Средний)[3], в ходе которого перевозил учёных Обнинского МетеоНИИ (а также их аппаратуру) для работы в обсерватории им. Эрнста Кренкеля, расположенной в северо-восточной части острова Хейса. На борту Ил-14 находилось 13 человек — шесть человек экипажа во главе с командиром Ермаковым и семь пассажиров[1].

Посадка осуществлялась на временную посадочную площадку в условиях полярных сумерек, при этом посадочный вес самолёта превышал допустимый на 700 кг. Когда самолёт находился на предпосадочной прямой, командир воздушного судна дважды терял из виду огни взлётно-посадочной полосы, однако не стал уходить на второй круг, как того требовали «Наставления по производству полетов в гражданской авиации СССР» («НПП ГА-78»), и продолжил снижение, не обращая внимания на предупреждение второго пилота об отсутствии видимости ВПП. Самолёт приземлился не на полосу, а в 32 метрах левее её на неукатанный снег глубиной около метра. Носовая стойка шасси при движении самолёта по глубокому снегу сломалась, из-за этого носовая часть фюзеляжа ударилась о землю и частично разрушилась. От удара сместился расположенный в салоне дополнительный топливный бак и другой груз, убив двух пассажиров и повредив кабину пилотов. Ранения получили пять членов экипажа и четыре пассажира[1].

Причины катастрофы и последствия

[править | править код]

По мнению комиссии, проводившей расследование, основной причиной произошедшей катастрофы стало невыполнение командиром воздушного судна требований «Наставления по производству полетов в гражданской авиации СССР» (п. 8.6.13), выразившееся в отказе прерывать посадку и уходить на второй круг в условиях отсутствия надёжного визуального контакта с огнями взлётно-посадочной полосы. Комиссия посчитала, что катастрофе способствовала неудовлетворительная организация лётной работы и обеспечения безопасности полётов в 229-м лётном отряде[1].

Самолёт был списан приказом Министерства гражданской авиации № 014 от 10 апреля 1981 года[3].

В 2014 году на острове Хейса начались работы по очистке территории, при этом относительно разбившегося самолёта было принято решение оставить его на месте в качестве экспоната[4]. В статье на сайте «Русского географического общества», посвящённой посещению острова Хейса экспедицией «Арктического плавучего университета» в 2021 году, самолёт назван «трагическим памятником» и, в то же время, «самой фотографируемой достопримечательностью (если вообще это слово здесь уместно)»[5].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Катастрофа Ил-14Т Мячковского ОАО на Земле Франца-Иосифа : [арх. 08.06.2017]. — Airdisaster.ru. — Дата обращения: 24.10.2017.
  2. ↑ airdisaster.com — 1998.
  3. ↑ 1 2 3 4 Ильюшин Ил-14П Бортовой №: CCCP-04188 : [арх. 11.07.2017]. — Russianplanes.net, 2013. — 20 января. — Дата обращения: 24.10.2017. (Версия от 10 ноября 2016.)
  4. ↑ Скалина И. Исследователи Арктики решают судьбу единственного в стране самолёта АНТ-6А : [арх. 04.02.2020]. — ТАСС, 2017. — 1 августа. — Дата обращения: 06.02.2020.
  5. ↑ Дневники АПУ-2021: остров Хейса. Самая северная точка маршрута и самая северная метеостанция России. День 11 — 20 июня : [арх. 30.06.2022]. — Русское географическое общество. Архангельское региональное отделение, 2021. — 2 июля. — Дата обращения: 13.02.2024.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_Ил-14_на_острове_Хейса&oldid=141178065