Катастрофа C-123 в Денали (Tgmgvmjksg C-123 f :yugln)

Катастрофа в Денали
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	1 августа 2010 года
Время	15:00
Характер	Сваливание при пролёте гор
Причина	Ошибка экипажа
Место	горы Хили, у парка Денали (Аляска, США)
Координаты	63°43′34″ с. ш. 148°54′23″ з. д.
Воздушное судно
Fairchild C-123K, аналогичный разбившемуся
Модель	Fairchild C-123K Provider
Авиакомпания	Allwest Freight
Пункт вылета	Вульф-Лэйк, Палмер
Пункт назначения	Уналаклит
Бортовой номер	N709RR
Дата выпуска	1954 год
Пассажиры	1
Экипаж	2
Погибшие	3 (все)

Катастрофа C-123 в Денали — авиационная катастрофа транспортного самолёта Fairchild C-123K Provider, которая произошла в воскресенье 1 августа 2010 года у национального парка Денали (штат Аляска); при крушении погибли 3 человека.

Самолёт

C-123B с заводским номером 20158 был выпущен в 1954 году и передан ВВС США, где ему присвоили бортовой номер 54-0709. Во второй половине 1960-х годов этот самолёт, как и многие другие C-123, был переделан в модель C-123K, при этом на нём в нижней части установили реактивные ускорители. На момент окончания своей службы в ВВС борт 54-0709 относился к 302-му транспортному авиакрылу, когда 4 ноября 1981 года был поставлен на хранение в MASDC под инвентарным номером CP064. 21 августа 1984 года по документам этот C-123 вновь вернулся в американские ВВС и получил инвентарный номер 9C003, однако по факту борт 54-0709 продолжал находиться в MASDC. Затем 11 апреля 1986 года его приобрела компания Redick's Classics In Aviation (ныне — Aviation Classic), при этом бортовой номер сменился на N709RR. В феврале 1994 года самолёт стал собственностью Рэя Петкова (Ray Petkow), а в декабре 2003 года — компании Bill Michel's All West Freight Inc. (или коротко — Allwest Freight). Осенью 2004 года борт N709RR прибыл на Аляску, где начал выполнять рейсы по перевозке грузов, преимущественно для горнодобывающих предприятий.

Катастрофа

Самолёт выполнял грузовой рейс по перевозке генератора из Палмера в Уналаклит, а на его борту находились два пилота и один пассажир. 61-летний командир самолёта при этом имел две тысячи часов налёта. Полёт должен был проходить по правилам визуальных полётов, при этом экипаж не подавал план полёта, а также в течение всего полёта не выходил на связь с диспетчером. Свидетели в районе парка Денали, что гораздо севернее предполагаемого маршрута полёта, описывали винтовой самолёт цвета хаки с прямым крылом и плоским днищем, который с небольшой скоростью пролетел над долиной. Затем лайнер вдруг взмыл вверх, в результате чего потерял скорость, после чего опустил нос и полетел вниз, и около 15 часов врезался в южный склон горы Хили, близ границы парка Денали, и взорвался. Все три человека на борту погибли.

Причины

Среди свидетелей были два лётчика, которые отметили, что до столкновения двигатели работали нормально, а шасси были убраны. Также один из лётчиков в прошлом уже работал на C-123 в армии и отметил, что даже если бы отказал один из двигателей, то экипаж мог использовать расположенный на той стороне реактивный ускоритель для компенсации момента. Осмотр и экспертиза обломков не обнаружила признаков сбоя или отказа самолётных систем, а также смещения груза, что могло также привести к потере устойчивости. Помимо этого, с самолёта не передавались никакие сообщения о проблемах на борту, а реактивные ускорители были найдены неиспользованными. На основании этих данных National Transportation Safety Board пришёл к мнению, что катастрофа произошла из-за низкой скорости, в результате чего произошло сваливание со значительной потерей высоты, после чего, оказавшись на опасно малой относительной высоте, самолёт врезался в деревья. Виновником катастрофы комиссия назвала пилота, который допустил падение скорости ниже критического значения, в результате чего самолёт вышел из-под контроля и врезался в землю.

Факт

56-4361, который был «дублёром» N709RR в отдельных сценах, и по сей день сохранил окраску, нанесённую на него в ходе съёмок

Борт N709RR «сыграл» главную роль в вышедшем в 1997 году боевике «Воздушная тюрьма» (англ. Con Air, в некоторых переводах — «Тюремный самолёт»), где по сюжету он оказывается захвачен пассажирами-заключёнными во время их транспортировки. На период съёмок на самолёт была нанесена надпись United States Marshal и эмблема Jailbird, а также отдельные декоративные знаки. Примечательно, что в конце фильма по сюжету борт N709RR садится на бульвар Лас-Вегас-Стрип, при этом врезаясь в деревья, после чего разрушается. В сцене, где самолёт врезается в казино, снимали уже списанный C-123K борт N94DT (заводской 20155, бывший военный борт 54-0706), который при этом был перекрашен аналогично N709RR, включая бортовой номер. При этом он врезается в настоящее здание — пристройку Sands Hotel, которую как раз собирались сносить. В отдельных сценах на аэродромах снимали бывший военный борт 56-4361 (заводской 20245).