Катастрофа Як-40 в Архангельске (Tgmgvmjksg Xt-40 f Gj]guiyl,vty)
| Рейс А-547 Аэрофлота | |
|---|---|
 Як-40 компании Аэрофлот | |
| Общие сведения | |
| Дата | 8 августа 1973 года |
| Время | 15:57 |
| Характер | Выкатывание за пределы ВПП |
| Причина | Отказ руля высоты, ошибка экипажа |
| Место |
 аэропорт Талаги, Архангельск (РСФСР, СССР) |
| Координаты | 64°36′09″ с. ш. 40°40′13″ в. д.HGЯO |
| Воздушное судно | |
| Модель | Як-40 |
| Авиакомпания |
.svg){kind=small} Аэрофлот (Архангельское УГА, Котласский ОАО) |
| Пункт вылета |
Талаги, Архангельск |
| Пункт назначения |
Котлас |
| Рейс | А-547 |
| Бортовой номер | СССР-87790 |
| Дата выпуска | 21 января 1971 года |
| Пассажиры | 28 |
| Экипаж | 3 |
| Погибшие | 1 |
| Раненые | 13 |
| Выжившие | 30 |
Катастрофа Як-40 в Архангельске — авиационная катастрофа, произошедшая 8 августа 1973 года в Архангельском аэропорту с самолётом Як-40 авиакомпании Аэрофлот, в результате которой погиб 1 человек и ещё 13 были ранены.
Самолёт[править | править код]
Як-40 с бортовым номером 87790 (заводской — 9110515, серийный — 36-11) был выпущен Саратовским авиационным заводом 21 января 1971 года и передан Министерству гражданской авиации, которое к 4 февраля направило его в Ленинградское управление гражданской авиации. К 1 января 1973 года самолёт был передан в Котласский авиаотряд Архангельского управления гражданской авиации. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел 2171 час налёта и 2455 посадок[1][2].
Катастрофа[править | править код]
Самолёт выполнял рейс А-547 из Архангельска в Котлас, пилотировал его экипаж из 300-го лётного отряда, состоящий из командира (КВС) Е. Я. Иванова, второго пилота Г. С. Левкова и бортмеханика Н. Б. Попова. Всего на борту находились 28 пассажиров[1].
Погодные условия были относительно простыми. Проверив системы управления по РЛЭ и карте обязательных проверок (согласно пказаниям самого экипажа), пилоты приступили к взлёту по магнитному курсу 262°. Когда скорость дошла до 160 км/ч, командир начал было отрывать переднее шасси от полосы, но понял, что рули высоты не работают. В данной ситуации следовало бы прекращать взлёт, но вместо этого командир велел второму пилоту проверить стопорение рулей, а сам начал пытаться освободить руль высоты от стопора за счёт неоднократных усилий[1].
Тем временем Як-40 пробежал всю ВПП (2 250 м), выехал за её пределы, промчался всю концевую полосу безопасности длиной 400 м, затем выехал на грунт, где после 314 м пробега по кустарникам врезался в антенну курсового радиомаяка и сбил её. Пробежав далее ещё 116 м, авиалайнер врезался левой плоскостью крыла в кирпичное здание приводной радиостанции. От удара стену здания частично разрушило, а саму левую плоскость оторвало. Ещё через 55 м самолёт врезался правой плоскостью крыла и правой частью кабины в бетонный забор изгороди, при этом пилотскую кабину деформировало, а правую плоскость также оторвало. Не останавливаясь, повреждённый Як-40 проехал на шасси ещё 116 м по болоту, и только после этого остановился и загорелся[1].
В результате деформации кабины погиб второй пилот, а командир и бортмеханик были ранены. Также были ранены ещё 11 пассажиров. Сам самолёт был полностью уничтожен[1].
Причины[править | править код]
Стопорение руля высоты на взлёте вследствие возникшей неисправности в электрической системе стопорения РВ. Неправильные действия КВС, не предпринявшего мер к прекращению взлёта после обнаружения заклинивания. Причину срабатывания механизма стопорения установить не представляется возможным.
— [1]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Катастрофа Як-40 Котласского ОАО в а/п Архангельск-Талаги. airdisaster.ru. Дата обращения: 16 июня 2013. Архивировано 30 октября 2013 года.
- ↑ Яковлев Як-40 Бортовой №: CCCP-87790. Russianplanes.net. Дата обращения: 16 июня 2013. Архивировано 17 июня 2013 года.
