Камов, Николай Ильич (Tgbkf, Untklgw Nl,nc)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Николай Ильич Камов
Дата рождения 1 (14) сентября 1902
Место рождения Иркутск,
Иркутская губерния, Российская империя
Дата смерти 24 ноября 1973(1973-11-24) (71 год)
Место смерти
Страна
Научная сфера авиастроение
Место работы
Альма-матер Сибирский Томский технологический институт (1923)
Учёная степень доктор технических наук (1962)
Ученики С. В. Михеев
Известен как авиаконструктор, основатель вертолётостроительного ОКБ, названного его именем
Награды и премии
Автограф Изображение автографа
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Внешние изображения
Вертолеты Ка-25 подлетают
к противолодочному крейсеру

Никола́й Ильи́ч Ка́мов (1 [14] сентября 1902, Иркутск — 24 ноября 1973, Москва) — советский авиаконструктор, создатель вертолётов «Ка», доктор технических наук (1962). Герой Социалистического Труда (1972). Лауреат Государственной премии СССР (1972)[1].

Биография[править | править код]

Ранние годы[править | править код]

Николай Камов родился 1 (14) сентября 1902 год в городе Иркутске. Русский[2]. Его отец Илья Михайлович — выходец из богатой еврейской купеческой семьи[3], выпускник историко-филологического факультета Варшавского университета, преподаватель словесности[4].

Николая привлекли точные науки (химия, биология) и техника. Он с золотой медалью окончил коммерческое училище, уже во время учёбы начав интересоваться авиацией, часто посещал демонстрационные полёты известных в то время пилотов.

В 1918 году он вторым по баллам был зачислен в Сибирский Томский технологический институт (ТТИ), став его самым юным студентом (ему не было ещё и 16 лет).

С 1918 по 1923 год Николай учился на механическом факультете и сидел за одной партой с известным в то время русским лётчиком, Героем Франции, отличившимся в битве за Верден, Харитоном Славороссовым. Вероятно, Славороссов и заразил Камова любовью к авиации и авиастроению. В 1920 году юноша пытался поступить в авиаотряд, но не был принят из-за травмы руки, полученной при рождении. Николай решил строить самолёты. Он изучил книги по авиации, какие возможно было достать, экспериментировал с винтами, стал активным участником авиакружка. Институт он окончил с отличием, войдя в историю вуза как самый молодой студент, выпускник и инженер: его имя занесено на мраморную доску[5].

Работа в авиационной промышлености[править | править код]

После окончания института в 1923 г. инженер-механик Камов поехал в Москву и поступил рабочим на концессионный завод Юнкерса ИВА. Он изучал технологию производства, а по вечерам штудировал аэродинамику. Однажды, не выдержав грубости мастера-немца, он ответил ему по-немецки и был уволен[5].

В 1924 году Камов поступил в центральные аэропланные мастерские «Добролёта», которые занимались ремонтом в основном немецких машин. С группой помощников молодой инженер по своей инициативе подготовил комплект чертежей самолёта Ю-13, что позволило отказаться от закупки иностранных деталей и помощи иностранных специалистов. Исследуя конструкцию немецкого самолёта, Камов усовершенствовал его крыло, при ремонте увеличив посадочные щитки для сокращения пробега.

В 1927 году 25-летний Камов был приглашён в конструкторское бюро Дмитрия Григоровича, занимавшееся опытным морским самолётостроением. Там он принял участие в разработке модификации морского разведывательного гидросамолёта МР-3бис, а в свободное время разрабатывал автожир собственной конструкции. Когда Григоровича сменил приглашённый из Франции Поль Ришар, Камов становится ведущим конструктором и начальником бригады КБ (в 1928 г.).

В 1929 году вместе с Николаем Скржинским Камов создал первый советский автожир КАСКР-1 «Красный инженер». 25 сентября 1929 г. лётчик-испытатель И. В. Михеев впервые оторвал машину от земли и стал первым вертолётчиком.

В 1930—1931 гг. Николай Ильич был ведущим инженером по производству цельнометаллического самолёта-торпедоносца открытого моря ТОМ-1 [6] в ОКБ по морскому самолётостроению. В октябре 1931 года его назначили начальником конструкторской бригады ЦАГИ, проектировавшей новый автожир А-7 по заказу ВВС. Машина должна была выполнять функции разведки и корректировки огня. 20 сентября 1934 г. А-7 поднялся в воздух. В 1938 году один из автожиров типа А-7 за 5 дней оборудовали и отправили для спасения экспедиции Папанина на станцию «Северный полюс-1».

21 марта 1939 г. было принято решение о строительстве завода по производству автожиров. Камов стал его главным конструктором и директором, М. Л. Миль — заместителем директора.

В 1940 году Камов стал главным конструктором КБ по вертолётостроению, позднее ОКБ им. Н. И. Камова. Камов и Скржинский предложили само слово «вертолёт»[1].

Под руководством Камова были созданы вертолёты Ка-8 (1948), Ка-10 (1953), Ка-15 (1956), Ка-18 (1960), Ка-25 (1968), Ка-26 (1967), винтокрыл Ка-22 (1964), аэросани «Север-2» и Ка-30, глиссер.

Смерть[править | править код]

Николай Ильич Камов умер 24 ноября 1973 года в результате осложнений после операции по удалению опухоли поджелудочной железы. Он похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 7).

Награды и звания[править | править код]

Память[править | править код]

  • Имя Камова носит ОКБ, где он трудился, Ухтомский вертолётный завод (с 1992 года — ОАО «Камов»), расположенный в городе Люберцы.
  • Мемориальные доски установлены:
    • в Люберцах на здании управления завода;
    • в Иркутске по адресу: улица Декабрьских Событий, 20 — на доме, в котором Н. И. Камов проживал с 1902 по 1918 год;
    • в Томске по адресу: проспект Ленина, 30а — на здании корпуса № 4 ТПУ (бывшего ТТИ) — вуза, в котором Н. И. Камов учился с 1918 по 1923 год;
    • в Москве по адресу: 1-я Тверская-Ямская улица, 13 — на доме, в котором Н. И. Камов проживал с 1945 по 1973 год.
  • Именем Камова названы улицы в Москве, Люберцах, Улан-Удэ и Минске[7].
  • В 2002 году в честь Камова была выпущена почтовая марка России.
  • В 2019 году имя Николая Камова присвоено томскому аэропорту Богашёво[8].
  • 5 июля 2023 года в Иркутске на улице Ленина между домами №40 и №46 состоялось торжественное открытие памятника авиаконструкторам М.Л. Милю и Н.И. Камову (архитектор Сергей Демков)[9][10].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Савинский, 2002.
  2. Герой Социалистического Труда Камов Николай Ильич :: Герои страны. Дата обращения: 21 апреля 2018. Архивировано 20 января 2018 года.
  3. А. В. Ануфриев, А. В. Гимельштейн. "Авиаконструктор Николай Камов: открытие еврейской биографии (Семья Камовых в Иркутской губернии)". www.pijs.ru//Труды по иудаике. История и этнография. Выпуск 16, стр.69-76. Петербургский институт иудаики (2020). Дата обращения: 14 сентября 2022. Архивировано 14 сентября 2022 года.
  4. Суходолов А. П., Майдачевский Д. Я. И. М. Камов — энтузиаст и деятель практико-ориентированного образования в Иркутске Архивная копия от 22 октября 2020 на Wayback Machine // Историко-экономические исследования. 2019. Т. 20, № 1.
  5. 1 2 Камов Николай Ильич. olymp.aviaschool.net. Дата обращения: 16 сентября 2017. Архивировано 6 августа 2017 года.
  6. Ришар ТОМ-1. Дата обращения: 26 марта 2021. Архивировано 2 января 2021 года.
  7. Краткая история авиации и ее героев. Сделано с «А-100 Девелопмент». 34travel.me (31 марта 2020). Дата обращения: 13 июля 2020. Архивировано 13 июля 2020 года.
  8. РИА Томск: Путин официально присвоил имя Николая Камова томскому аэропорту. Дата обращения: 14 января 2021. Архивировано 3 июня 2019 года.
  9. Ростех открыл памятник авиаконструкторам Милю и Камову в Иркутске / Новости Госкорпорации Ростех 05.07.23. Дата обращения: 7 июля 2023. Архивировано 7 июля 2023 года.
  10. Слово «вертолёт» придумал иркутянин. На открытие памятника знаменитым иркутским авиаконструкторам пришли сотни горожан / Газета «Иркутск» №25 (1111) от 05.07.23. Дата обращения: 7 июля 2023. Архивировано 7 июля 2023 года.

Литература[править | править код]

  • Савинский Ю. Э. Камов : Творческая биография конструктора вертолётов. — Москва: Полигон-Пресс, 2002. — 200 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94384-012-5.

Ссылки[править | править код]