Ка-92 (Tg-92)
 | Необходимо проверить качество перевода, исправить содержательные и стилистические ошибки. |
| Ka-92 | |
|---|---|
 Модель Ka-92 на выставке HeliRussia 2009 | |
| Тип | Высокоскоростной транспортный вертолёт с соосными несущими винтами |
| Разработчик |
Камов Вертолёты России |
| Производитель | Камов |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ка-92 — проект высокоскоростного вертолёта с соосными несущими винтами, разработанный КБ «Камов» в качестве конкурента модели, предложенной КБ Миля. Проект разрабатывается по заказу Правительства Российской Федерации. Его стоимость оценивается в 1,3 миллиарда долларов.[1][2].
Дизайн и характеристики
[править | править код]Проект вертолета Ка-92 стал частью программы АО «Вертолёты России» по созданию нового поколения вертолётов среднего класса, способных развивать скорость до 500 км/час (312 миль в час) и преодолевать расстояние до 1400 км. Дизайн концепта и некоторые технические характеристики были представлены на профессиональной выставке HeliRussia-2009 в «Крокус Экспо».
Согласно проекту, вертолёт будет оснащён коаксиальной роторной системой (система соосных несущих винтов), являющейся отличительной чертой моделей, производимых КБ «Камов». Подобно вертолёту Ми-X1, разрабатываемому Московским вертолётным заводом им. Миля, Ка-92 также будет оснащён толкающим винтом, с единственным отличием — на Ка-92 их будет два вместо одного. Как объяснил главный конструктор КБ «Камов» Сергей Михеев, в классической конструкции основной винт поднимает и толкает вертолёт вперед. Такой вертолёт способен развивать скорость не более 300 км/час. «В новой же модели за горизонтальный и вертикальный сегменты полёта будут отвечать разные винты», — сказал Михеев.
Ка-92 планируется как тридцатиместный пассажирский вертолёт с взлётной массой в 16 тонн. По словам Сергея Михеева, первый прототип вертолёта будет оснащён двумя двигателями ВК-2500 с новой трансмиссией, произведёнными АО «ОДК-Климов»[3]. В будущем конструкторы планируют устанавливать на Ка-92 более мощные турбовальные двигатели ВК-3000 мощностью 3200 л. с. С улучшенными аэродинамическими характеристиками и двумя толкающими винтами Ка-92 должен будет достигать крейсерской скорости до 430 км/ч.
В 2015 году контроль над разработкой Ми-Х1 и Ка-92 перешёл от Министерства промышленности и торговли к Министерству обороны по причине сокращения государственного финансирования и роста операционных расходов. По словам представителя ВКС РФ, первый полет прототипа был запланирован на 2018 год, а уже к 2022 году должно было быть налажено серийное производство модели[4][5]. Однако, на середину 2022 года ни одного полноразмерного образца летального аппарата представлено не было.
Примечания
[править | править код]- ↑ Vladimir Karnozov. New Russian Naval Helicopter Project Makes Progress (англ.). https://www.ainonline.com (21 мая 2018). Дата обращения: 30 апреля 2019. Архивировано 30 апреля 2019 года.
- ↑ Ka-92 (англ.). globalsecurity.org. Дата обращения: 30 апреля 2019. Архивировано 30 апреля 2019 года.
- ↑ David Donald. Russian Helicopters Pursues Mi-8/17 Replacement (англ.). ainonline.com (7 сентября 2012). Дата обращения: 6 мая 2019. Архивировано 6 мая 2019 года.
- ↑ Vladimir Karnozov. Rostec: High-speed Rotorcraft, Two Other Projects Canceled (англ.). ainonline.com (21 августа 2015). Дата обращения: 7 мая 2019. Архивировано 7 мая 2019 года.
- ↑ Vladimir Karnozov. Russian Military Still Funding High-Speed Rotorcraft (англ.). ainonline.com (3 сентября 2015). Дата обращения: 7 мая 2019. Архивировано 7 мая 2019 года.
Ссылки
[править | править код]- Kamov Ka-92 // GlobalSecurity.org, 4, October 2010.
- Vladimir Karnozov. Russia eyes high-speed helicopters (англ.). Flightglobal (15 мая 2011). Дата обращения: 10 октября 2014.
- Russia & CIS Observer, May 2009.
- https://avia.pro/blog/ka-92
 | В статье есть список источников, но не хватает сносок. |
| Военные |  | |
|---|---|---|
| Гражданские | ||
| Двойного назначения | ||
| Другая продукция | ||
| Проекты | ||
