Енакиевский трамвай (Yugtnyfvtnw mjgbfgw)

Енакиевский трамвай
Енакиевский трамвай
	укр. Єнакієвський трамвай
Описание
Страна	Украина
Расположение	Енакиево
Дата открытия	24 мая 1932 года
Эксплуатант	МУП «ТТУ» администрации г. Енакиево
Маршрутная сеть
Число маршрутов	3
Самый длинный маршрут	№ 1 (14,7 км)
Длина маршрутов	32,7 км
Подвижной состав
Число вагонов	26 (рабочих 8)
Число вагонов в период макс. развития	81 (1977)
Основные типы ПС	КТМ-5М3, 71-623
Число депо	1
Кол-во депо в период макс. развития	2
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Тип питания	контактная сеть
Электрификация	550 В
Схема маршрутов
	Медиафайлы на Викискладе

Енакиевский трамвай (укр. Єнакієвський трамвай) был открыт 24 мая 1932 года. По состоянию на первую половину 2023 года, имеется 3 маршрута, 32,7 км путей и 26 (8 рабочих) вагонов.

Маршруты

№ 1 Красный Городок — 101-й квартал (поселок Ватутина)
№ 3 Шахта «Красный Октябрь» — 101-й квартал (поселок Ватутина)
№ 4 Город (Военкомат) — Микрорайон 16 (ул. Брайляна)

История

Трамвайное движение в Енакиеве было открыто 24 мая 1932 года одним моторным вагоном Х по одноколейному маршруту № 1 «Завод (Дворец культуры) — река Булавинка» по ул. Свердлова.

22 октября 1932 года линию продлили через реку Булавинка, маршрут № 1 «Дворец культуры — Красный Городок».

В 1932 году построено депо возле конечной «Дворец культуры».

7 ноября 1933 года введена новая однопутная линия с разъездами (не связана с имеющейся) «Железнодорожный переезд — шахта „Красный Профинтерн“» по улице Ленинградская (сейчас — Тиунова), пущен маршрут № 2.

В 1933 году построено второе депо возле конечной «Железнодорожный переезд».

1 мая 1934 года введена новая линия от Дворца культуры до Вокзала, маршрут № 1 продлён: «Вокзал — Красный Городок».

В 1933—1934 годах планировалось построить новые линии до Юнкома, Карло-Марксова, Горловки, шахты «Красный Октябрь», Волынцева.

Маршруты на 1 января 1935 года

1 Вокзал — Красный Городок
2 Железнодорожный переезд — шахта «Красный Профинтерн»

В 1936 году на первой линии достроено 2 разъезда.

После освобождения города 3 сентября 1943 года разрушенными оказались весь контактный провод, 1,3 км путей, депо и подстанция, трамвайный мост через Булавинку и 25 % вагонов.

8 сентября 1944 года восстановлена линия от дворца культуры до реки Булавинка, пущены 2 вагона в дневное время.

25 сентября 1944 года восстановлена часть северной линий от железнодорожного переезда до Красного Базара (перед железнодорожной линией на шахту имени Карла Маркса), пущен маршрут № 2.

Из-за недостатка электроэнергии с 5 января до 1 мая 1945 года трамвай не работал.

В 1945 году восстановлен мост через Булавинку, продлён маршрут № 1 до Красного городка.

В 1948 году восстановлен путепровод через железнодорожную линию на шахту имени Карла Маркса, продлён маршрут № 2 до шахты «Красный Профинтерн». Таким образом, к 1948 году восстановлена вся довоенная сеть трамвая, кроме 1,3 км от Дворца культуры до вокзала (больше не существовала).

В 1952 году построены 3 новых разъезда, расширена тяговая подстанция, работало уже 11 вагонов.

В 1956 году достроена вторая линия на участке «Центр — Красный Городок».

В декабре 1961 года построен железнодорожный переезд, соединив две до того отдельные трамвайные системы в Енакиеве, маршрут № 2 продлён до Дворца культуры (Город).

Маршруты на 1 января 1965 года

1 Город — Красный Городок
2 Город — шахта «Красный Профинтерн»

18 ноября 1965 года введена новая двухколейная линия от ул. Тиунова по ул. Лермонтова и Берегового проспекта до пос. Ватутина («Черёмушки», сейчас — 101-й квартал), продлён маршрут № 1 «пос. Ватутина — Красный Городок», пущен маршрут № 3 «пос. Ватутина — Красный Профинтерн».

В 1967 году линия до «Красного Профинтерна» стала двухколейной на всём протяжении.

В ноябре 1967 года введена новая линия от шахты «Красный Профинтерн» до школы № 7 (пос. шахты «Красный Октябрь») по ул. Гагарина, сюда продлены маршруты № 2 и № 3.

В 1969 году новая линия была продолжена по ул. Кумача до шахты № 1-2 «Красный Октябрь», сюда продлены маршруты № 2 и № 3.

В 1972 году построен новый трамвайный парк в районе школы № 7 посёлка шахты «Красный Октябрь», 2 старых депо были закрыты.

В 1972 году построено новое разворотное кольцо в центре города («Военкомат»).

В конце 1970-х планировалось начать строительство линии от Красного городка к Юнокоммунаровску.

В 1992 году введена новая линия от шахты «Красный Профинтерн» по ул. Лазо, Нагорной, Брайляна до микрорайона Горняк (16-й мрн, сейчас — Микрорайон имени Брайляна), пущен маршрут № 4 «Город (Военкомат) — Микрорайон Горняк (имени Брайляна)».

Маршруты на 1 января 1995 года

1 пос. Ватутина (101-й квартал) — Красный Городок
2 шахта «Красный октябрь» — Город (Военкомат)
3 пос. Ватутина (101-й квартал) — шахта «Красный Октябрь»
4 Город (Военкомат) — Микрорайон Горняк (имени Брайляна)

В 1997 году закрыт маршрут № 2.

В 2010-2012 годы произошёл определённый спад в перевозках, однако трамвайное хозяйство чувствовало себя неплохо.

После 2014 года

С 2015 года по нынешнее время трамвай находится в удручающем состоянии из-за отсутствия запчастей и нормального ремонта вагонов. В связи со сложными погодными условиями трамвай не работал с 4 января по 7 февраля 2019 года, запускался на непродолжительный период 14 и 15 января по маршруту № 3 «Депо — 101-й квартал». С 2020 года произошёл небольшой подъём трамвайного хозяйства^{[источник не указан 913 дней]}.

С 8 февраля 2019 года началось восстановление движения трамвая следующим образом:

8 февраля 2019 г восстановлено движение по маршруту № 3 «Депо — 101-й квартал».
12 февраля 2019 г. восстановлено движение по маршрутам: № 1 «Калинина – 101-й квартал», № 2 «Калинина – Депо».
13 февраля 2019 г. полностью восстановлен трамвайный маршрут № 1 «101-й квартал — Красный Городок».
18 февраля 2019 г. восстановлен трамвайный маршрут № 4 «Город — 16-й микрорайон», движение по трамвайному маршруту № 2 было прекращено.

Подвижной состав

В настоящее время все маршруты обслуживаются вагонами типа:

КТМ-5М3 (1 вагон) в рабочем состоянии (в нерабочем состоянии 6 вагона, 6 вагона из них не подлежат восстановлению) из 55 всех поступивших с 1976 года
71-623 (7 вагонов) в рабочем состоянии из 13 имеющиеся (3 поступившие в 2012 году и 10 в 2022 году из Санкт-Петербурга). Один вагон стал донором запчастей (трамвайный вагон № 203).

Ранее были следующие типы вагонов:

Х+М двухосные моторные (15 вагонов) в 1932—1968
Х+М двухосные прицепные (2 вагона) в 1934—1945
КТМ1+КТП1 (7/7) в 1957—1977
КТМ2+КТП2 (29/29) в 1962—1979
ЛТ-10 (5 вагонов) в 1995—2007 (работали с 1994 по 1997)

Литература

В. Ф. Веклич, Л. В. Збарский Проблемы и перспективы развития трамвайного транспорта в Украинской ССР — К.:Общество «Знание» УССР, 1980
Электротранспорт Украины: Энциклопедический путеводитель / Сергей Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер.— Киев: Сидоренко В. Б., 2010.— 912 с.: ил., схемы.— ISBN 978-966-2321-11-1. (укр.)

См. также

Примечания

↑ Данная административная единица расположена на территории, контролируемой властями подконтрольной России Донецкой Народной Республики (см. также Война в Донбассе (2014—2022))

Ссылки

Енакиево на сайте СТТС

[aeDPR-1] Данная административная единица расположена на территории, контролируемой властями подконтрольной России Донецкой Народной Республики (см. также Война в Донбассе (2014—2022))

[1]