Водоробус (Fk;kjkQrv)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/4633016_at_Baiwangxincheng_%2820181219132843%29.jpg/250px-4633016_at_Baiwangxincheng_%2820181219132843%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Seoul_405_Hydrogen_fuel_ElecCity.jpg/250px-Seoul_405_Hydrogen_fuel_ElecCity.jpg)
Водоро́бус — электробус, использующий водородный топливный элемент в качестве источника энергии для электродвигателя, иногда дополненный гибридным способом батареей или суперконденсатором.
Несколько компаний провели исследования водородных топливных элементов и практические испытания водоробусов. Среди них:
- Daimler AG, с тридцатью шестью экспериментальными установками, работающими на топливных элементах Ballard Power Systems, завершила трехлетние испытания в одиннадцати городах в 2007 году.[1][2]
- Thor Industries, основанная на технологии топливных элементов UTC Power.
- Irisbus, основанный на технологии топливных элементов UTC Power.
- TATA Motors и Indian Oil Corporation (Starbus, топливный элемент).
- Van Hool и Ballard, у которых были коммерческие парки пассажирских перевозок в Абердине, Шотландия.
- Wrightbus, парк которого находился в Лондоне, Англия.
Автобусы, работающие на водородных топливных элементах, действуют или находятся в производстве, например, в автобусном парке Thor с топливными элементами UTC Power в Калифорнии, которым управляет SunLine Transit Agency[3].
Основным препятствием повсеместного распространения водоробусов остаются высокие эксплуатационные расходы. Так, Национальная лаборатория по изучению возобновляемой энергии указывала в 2006 году, что общая стоимость мили (включая техническое обслуживание) составляет около 1 доллара за милю для дизельного топлива и около 6,50 доллара за милю для водорода[4]. В январе 2022 года в Монпелье был расторгнут контракт на поставку 51 водоробуса после того, как выяснилось, что «стоимость эксплуатации водородных автобусов в 6 раз превышает стоимость электроэнергии»[5]; вместо них были заказаны электробусы.
История
[править | править код]Автобусы на водородных топливных элементах начали эксплуатироваться в Пекине на экспериментальной основе в 2006 году[6]. Три автобуса на топливных элементах, произведенные компанией Daimler в Германии и приобретенные на грант Программы развития ООН, стали первыми автобусами на топливных элементах, введенными в эксплуатацию в Китае.[6] Эта технология не получила широкого распространения в городе, поскольку загрязнение воздуха снизило эффективность и срок службы топливных элементов[7].
Первый прототип бразильского автобуса на водородных топливных элементах начал работать в Сан-Паулу в 2009 году. Водородный автобус производился в Кашиас-ду-Сул. Программа, получившая название Ônibus Brasileiro a Hidrogênio (бразильский водородный автобус), включает три дополнительных автобуса[8].
Город Уистлер в Британской Колумбии (Канада) владел и управлял крупнейшим в мире парком водоробусов, который был введён в эксплуатацию для Зимних Олимпийских игр 2010 года. Однако затраты были слишком высоки, и в 2015 году программа была остановлена[9].
В Абердине, Шотландия, в рамках проекта Aberdeen Hydrogen Bus Project работают 10 одноэтажных автобусов на водородных топливных элементах, это самый большой парк в Европе. В 2020 году на маршрутах также были задействованы двухэтажные автобусы[10].
Япония собиралась использовать Олимпийские игры 2020 года для развития водородных технологий, должны были использоваться 100 автобусов на топливных элементах[11].
В начале сентября 2021 года на выставке «Комтранс-2021» были представлены водоробусы Citymax Hydrogen, Камаз-6290 и Газель City группы ГАЗ[12][13][14].
Клуб водоробусов
[править | править код]Клуб водоробусов — это глобальное объединение пробных автобусов на водородных топливных элементах. Компания Ford начала лизинг маршрутных автобусов E-350 в конце 2006 года. Было проведено несколько испытаний:
1998
[править | править код]В Чикаго и Ванкувере были двухлетние демонстрационные проекты трех автобусов. Шесть автобусов, участвовавших в этих испытаниях, в которых использовалась более ранняя версия топливных элементов Ballard, чем испытательная версия Fuel Cell Bus Club и 40-футовые кузова F40LF New Flyer Industries с низким полом, перевезли более 200 000 пассажиров и проехали более 118 тысяч километров. Три агрегата в Ванкувере были деактивированы, некоторые были проданы обратно Ballard, изготовителю топливные элементы, а другие были преобразованы в дизель-электрические гибриды и в конечном итоге списаны.
2004—2006
[править | править код]Двухлетние испытания с участием трех автобусов прошли в Окленде и Калифорнии. В течение этого периода AC Transit и SunLine Transit Agency (Палм-Спрингс, Калифорния) эксплуатировали три автобуса и один автобус соответственно. Первоначальное испытание дало многообещающие результаты и было продлено до поставки новых автобусов. Транспортное управление долины Санта-Клара эксплуатировало 3 автобуса производства Gilig Corp из Хейворда, Калифорния, которые были оснащены топливными элементами Ballard. VTA сообщила в прессе, что эти автобусы слишком дороги в эксплуатации и что испытания не будут продолжены.
2009
[править | править код]Компания AC Transit в Окленде, штат Калифорния, провела испытательную программу для 12 автобусов, в которой участвовали автобусы, специально разработанные бельгийским заводом Van Hool. В этих автобусах используются топливные элементы PEM, производимые корпорацией United Technologies Corporation (UTC), расположенной в Хартфорде, штат Коннектикут. К AC Transit присоединились операционные партнеры Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA) округа Санта-Клара, SamTrans округа Сан-Матео, Golden Gate Transit округов Марин и Сонома и Муниципальная железная дорога Сан-Франциско (SF Muni), где планировалось время от времени использовать эти автобусы. UTC также приобрела четыре дополнительных автобуса для использования в Хартфорде, штат Коннектикут, в соответствии с контрактом AC Transit с Van Hool. Поставки начались в третьем квартале 2009 года и были завершены в 2010 году.
Проект водоробусов в Японии
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/TOYOTA-HINO_Fuel_Cell_Hybrid_Bus_2015.jpg/220px-TOYOTA-HINO_Fuel_Cell_Hybrid_Bus_2015.jpg)
FCHV-BUS производится компаниями Hino Motors и Toyota Motors и был испытан во многих городах Японии в рамках проекта японских водородных топливных элементов.
- 2003—2004 — Токио, один год и четыре месяца демонстрации одного автобуса под управлением Toei Bus.
- 2005 — Expo 2005 Aichi, шестимесячные испытания восьми автобусов в качестве межплощадочного челнока. Во время выставки 8 автобусов FCHV-BUS перевезли миллион посетителей и проехали около 130 000 километров.
- 2006 — Парки Токонамэ, ex-Expo 2005 сдают в аренду 1 автобус Chita Noriai в качестве маршрутного автобуса в Международном аэропорту Тюбу и два автобуса Chubu Sky Support в качестве рампового автобуса в Centrair.
Водоробусы в Москве
[править | править код]На выставке «Комтранс-2021» был показан водоробус КАМАЗ, потенциально предназначенный для эксплуатации в Москве. На данный момент[когда?] нет сведений о желании Департамента транспорта Москвы развивать водородную инфраструктуру, необходимую для таких автобусов, однако такое предложение рассматривается. В сентябре 2023 года компания КАМАЗ снова представила проект водоробуса на выставке «Комтранс», выпуск транспортных средств назначен на 2024 год[15].
Фото
[править | править код]-
Автобус на топливных элементах в Перте, Западная Австралия.
-
Автобус Mercedes-Benz (Daimler AG) Citaro на топливных элементах в Олдвиче, Лондон (маршрут RV1), 19 октября 2005 г.
-
Первый лондонский автобус на водородных топливных элементах HyFLEET: CUTE, вид сверху, демонстрирующий шесть установленных на крыше водородных топливных баков.
-
Tecnobus Gulliver U520 ESP, управляемый немецкой транспортной компанией Rheinbahn
-
Higer KLQ6129G в Сингапуре во время Юношеских Олимпийских игр 2010 года
-
Автобус с водородным двигателем от производителя TuttoTrasporti в Кашиас-ду-Сул, Бразилия.
См. также
[править | править код]- Автомобиль на топливных элементах
- Список автомобилей на топливных элементах[англ.]
- Список автобусов[англ.]
Примечания
[править | править код]- ↑ European Fuel Cell Bus Project Extended by One Year . DaimlerChrysler. Дата обращения: 31 марта 2007. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года.
- ↑ Fuel cell buses . Transport for London. Дата обращения: 1 апреля 2007. Архивировано из оригинала 13 мая 2007 года.
- ↑ UTC Power - Fuel Cell Fleet Vehicles . Архивировано из оригинала 16 марта 2006 года.
- ↑ Eudy, Leslie; Chandler, Kevin Santa Clara Valley Transportation Authority and San Mateo County Transit District Fuel Cell Transit Buses: Evaluation Results (ноябрь 2006). Дата обращения: 7 января 2023. Архивировано 14 октября 2008 года.
- ↑ Chaigneau, Cécile Pourquoi la Métropole de Montpellier renonce aux bus à hydrogène (фр.). La Tribune (6 января 2022). Дата обращения: 26 октября 2022. Архивировано 24 июня 2022 года.
- ↑ 1 2 «First clean fuel buses running on Beijing roads» Gov.cn Архивная копия от 3 марта 2016 на Wayback Machine 2006-06-21 (англ.)
- ↑ 姜天海, «杨裕生院士:氢燃料电池拯救不了蓝天» 中国科学报 Архивная копия от 25 февраля 2021 на Wayback Machine 2013-03-20 (кит.)
- ↑ Ônibus brasileiro movido a hidrogênio começa a rodar em São Paulo (порт.). Inovação Tecnológica (8 апреля 2009). Дата обращения: 3 мая 2009. Архивировано 6 июля 2011 года.
- ↑ Electric Vehicles & Green Tech: Vancouver Ends Hydrogen Bus Program Amid High Costs Архивная копия от 17 мая 2021 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ H2 Aberdeen – Hydrogen Bus Project (англ.). Invest Aberdeens. Дата обращения: 21 октября 2015. Архивировано из оригинала 18 ноября 2015 года.
- ↑ Buckland, Kevin (2019-09-24). "Toyota banking on Olympic halo to keep hydrogen dream alive". The Japan Times Online (англ.). Архивировано 2 января 2020. Дата обращения: 14 февраля 2020.
- ↑ Comtrans-2021. Часть II . Журнал «Рейс». Издательство «За рулём» (9 сентября 2021). Дата обращения: 16 сентября 2021. Архивировано 16 сентября 2021 года.
- ↑ Михаил Баландин. Новые электробусы Группы ГАЗ: а можно ещё дешевле? «Колеса.ру» (13 сентября 2021). Дата обращения: 16 сентября 2021. Архивировано 16 сентября 2021 года.
- ↑ Travel Together. Новинка! Водоробус «CITYMAX Hydrogen». Группа ГАЗ. Комтранс-2021 | New! CITYMAX Hydrogen seaweed . YouTube (7 сентября 2021). Дата обращения: 16 сентября 2021. Архивировано 16 сентября 2021 года.
- ↑ В России выпустят водоробус . Росбалт (8 сентября 2023). Дата обращения: 8 сентября 2023. Архивировано 8 сентября 2023 года.
Ссылки
[править | править код]- H2mobility.org Архивная копия от 14 февраля 2012 на Wayback Machine Водородные автобусы по всему миру [Мертвая ссылка]
- Технический паспорт Toyota FCHV-BUS Архивная копия от 12 мая 2008 на Wayback Machine
- Международное сотрудничество по автобусам на топливных элементах Архивная копия от 19 января 2022 на Wayback Machine [Мертвая ссылка]