Барис (>gjnv)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Фрагмент сцены кораблестроения из мастабы Ти[нем.] (V династия, ок. 2465—2323 до н. э.

Ба́рис (др.-греч. βᾶρις — (египетское) судно[1], лодка, барка[2], копт. ⲃⲁⲁⲣⲉ bari — корабль) — небольшое деревянное плоскодонное широкое речное судно, разновидность шаланды (баржи). Использовалось для перевозки грузов (сельскохозяйственных товаров или камней), главным образом на Ниле в Древнем Египте. Описано Геродотом около 450 года до н. э.[3][4] Упоминается Диодором Сицилийским[5].

Этимология

[править | править код]

Барис — греческое слово египетского происхождения. Заимствовано из египетского языка[4]. Вошло в греческий язык в послегомеровский период[1]. Русское «барка» заимствовано через итал. barca из средневекового лат. barica, которое восходит к латинскому лат. baris, которое заимствовано из греческого языка[2].

Существование типа судна, описанного Геродотом, историки подвергали сомнению. В 2003 году древнее судно «Ship 17» было обнаружено французским подводным археологом Франком Годьо[англ.] (Franck Goddio) и его командой под водой на глубине 7—8 метров в заливе Абу-Кир в 6 километрах от берега в районе Александрии. Археологические работы велись Европейским институтом подводной археологии[англ.][7]. Своеобразная конструкция судна позволяет предположить, что это тип судна, описанный Геродотом[8].

Древнее судно «Ship 17» — первое из 63 судов[8], обнаруженных в затонувшем городе Тонис-Гераклион. Судно относится к Позднему периоду (722—332 до н. э.) и имеет 28 метров длины[8]. Годьо и его команда обнаружили в порту Гераклиона самое большое кладбище античных судов за всю историю археологии[9]. Среди них — флотилия из 12 однотипных судов[8], которые построены в VI—II вв. до н. э. из древесины акации нильской. Их длина от носа до кормы составляет 26 метров. Несмотря на плоский и узкий корпус, они обладают хорошими мореходными качествами для плавания в прибрежных морских водах благодаря рулю с мощной лопастью, парусной мачте и острому килю[7]. Детальный анализ конструкции грузового судна «Ship 17» выполнил научный сотрудник Центра египтологических исследований (ЦЕИ) РАН Александр Александрович Белов[10] и пришёл к выводу, что судно «Ship 17» представляет собой судно «барис», описанное Геродотом[11]. Остов судна построен из брусьев и напомнинает дом, сложенный из деревянных кирпичей, через отверстие в киле проходит толстый руль[9][8].

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 Ернштедт, П. В. Египетские заимствования в греческом языке / Акад. наук СССР. Ин-т языкознания. — М. ; Л.: Изд-во Акад. наук СССР, 1953. — 208 с. Архивировано 18 ноября 2017 года.
  2. 1 2 Барка // Этимологический словарь русского языка = Russisches etymologisches Wörterbuch : в 4 т. / авт.-сост. М. Фасмер ; пер. с нем. и доп. чл.‑кор. АН СССР О. Н. Трубачёва, под ред. и с предисл. проф. Б. А. Ларина [т. I]. — Изд. 2-е, стер. — М. : Прогресс, 1986—1987. — Т. I. — С. 127.
  3. Геродот. История. II, 41
  4. 1 2 3 Геродот. История. II, 96
  5. Диодор Сицилийский. Историческая библиотека. I, 92—96
  6. Предположительно Ziziphus lotus[англ.]
  7. 1 2 Абромайт, Ларс. Погружение в эпоху фараонов. Geo (17 февраля 2015). Дата обращения: 28 марта 2019. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 года.
  8. 1 2 3 4 5 Belov, Alexander. A New Type of Construction Evidenced by Ship 17 of Thonis-Heracleion (англ.) // The International Journal of Nautical Archaeology. — 2014. — Vol. 43, iss. 2. — doi:10.1111/1095-9270.12060. Архивировано 17 марта 2019 года.
  9. 1 2 Воронин, Николай. На дне Нила найден корабль древних египтян, описанный Геродотом. Русская служба Би-би-си (18 марта 2019). Дата обращения: 28 марта 2019. Архивировано 28 марта 2019 года.
  10. Александр Александрович Белов – научный сотрудник. Центр египтологических исследований РАН (2018). Дата обращения: 28 марта 2019. Архивировано из оригинала 6 марта 2018 года.
  11. Belov, Alexander. Ship 17: a baris from Thonis-Heracleion. — Oxford Centre for Maritime Archaeology, 2019. — 200 p. — (Oxford Centre for Maritime Archaeology Monograph 10). — ISBN 978-1-905905-36-2.