Автомобильный накопитель элеваторного типа (GfmkbkQnl,udw ugtkhnmyl, zlyfgmkjukik mnhg)
Автомобильный накопитель элеваторного типа (сокр. АНЭТ; англ. rotary parking, нем. Paternoster; другие названия — роторная парковка[1][2], роторный паркинг[3], роторная стоянка[4], парковочная система вертикального циркуляционного типа[5], парковочная система роторного (карусельного) типа[6], патерностер) — роторная система парковки автомобилей, обеспечивающая продолжительное хранение автомобилей на её несущих платформах.
Для вариантов вертикального исполнения АНЭТ характерно наличие пары верхних и пары нижних цепных звёздочек, приводящих в движение пару бесконечных тяговых органов (отрезки цепи, консоли), на которых равноудалено друг от друга через консоли закреплены несущие платформы[7]. Выполнение одной парковочной операции (приём/выдача автомобиля) сопровождается перемещением всех несущих платформ и расположенных на них автомобилей до тех пор, пока требуемая несущая платформа не займёт загрузочную позицию[8].
Первый АНЭТ появился в США в городе Чикаго в 1937 году. Сейчас АНЭТ нашли широкое применение на Дальнем Востоке и в США[9]. В Японии первые АНЭТ появились в 1962 году и в настоящее время их численность превышает 10 000 штук[10]. Сегодня существует большое разнообразие конструктивных форм АНЭТ.
Назначение
[править | править код]Хранение автомобилей в стеснённых городских условиях, в непосредственной близости от жилых домов, административных зданий, торговых и выставочных комплексов[11].
Классификация
[править | править код]В общем виде АНЭТ классифицируют[7] следующим образом:
- По расположению АНЭТ относительно уровня земли
- подземные (поддорожные)
- надземные
- расположенные частично под землёй, частично над землёй (комбинированные, использующие как надземное, так и подземное пространство).
- По способу загрузки автомобилей на несущие платформы
- с применением собственных мощностей автомобиля
- с применением специальных перегрузочных устройств
- комбинированный способ загрузки.
- По направлению движения тягового органа на прямолинейных участках
- вертикальные
- горизонтальные
- тяговый орган в вертикальной плоскости
- тяговый орган в горизонтальной плоскости
- округлой формы (с разведёнными ветвями)
- комбинированные.
- По месту расположения в АНЭТ загрузочно-разгрузочных позиций
- в верхней части
- в нижней части
- на промежуточных участках между верхней и нижней частями.
- По расположению тяговых органов
- без горизонтального смещения одного тягового органа относительно другого в своей плоскости
- с горизонтальным смещением (система патерностер).
- По роду несущей платформы
- люлечного типа
- полочного типа
- поворотная.
- По расположению несущих платформ
- относительно друг друга
- с расставленными несущими платформами
- с сомкнутыми несущими платформами
- относительно тяговых органов
- продольное расположение
- поперечное расположение.
- относительно друг друга
Достоинства и недостатки
[править | править код]Достоинства
[править | править код]- эффективность использования пространства[12];
- удобство парковки и вывода с парковочного места автомобиля[12];
- временная легковозводимая конструкция[13].
Недостатки
[править | править код]- любая транспортная операция, включающая разгон и торможение всех перемещаемых объектов, сопряжена с высокими эксплуатационными расходами;
- относительно небольшие скорости перемещения автомобилей (по сравнению с автомобильным подъёмником лифтового типа (АПЛТ);
- меньшая надёжность (по сравнению с рамповыми заездами и АПЛТ).
Устройства безопасности
[править | править код]- аварийные выключатели[5][11];
- вспомогательные зеркала[5];
- датчик слабины, либо обрыва цепи тягового органа[11];
- ловители несущих платформ[11], контррельсы[5] (на случай обрыва цепи тягового органа);
- предохранительные заслонки (ворота, шлагбаум);
- противооткатные устройства на несущих платформах (для передней пары колёс)[5];
- световые системы оповещения водителей;
- система аварийного энергообеспечения;
- устройство контроля веса автомобилей;
- устройства (датчики) слежения за автомобилем.
См. также
[править | править код]- Роторная система парковки автомобилей
- Механизированная автомобильная стоянка
- Автомобильный подъёмник элеваторного типа
Примечания
[править | править код]- ↑ Роторная (карусельная) парковка Архивировано 22 августа 2009 года. ООО «ПаркПлюс»
- ↑ Роторная парковка Rotary Parking Архивная копия от 27 июля 2009 на Wayback Machine APS (Auto Parking Systems)
- ↑ Роторный паркинг серии PCX (недоступная ссылка) Компания «БДМ паркинг»
- ↑ Роторные стоянки Архивная копия от 27 марта 2008 на Wayback Machine ООО «МАС-М»
- ↑ 1 2 3 4 5 Парковочные системы SMART PARKING циркуляционного типа Архивная копия от 9 марта 2016 на Wayback Machine ООО "Тюменская компания «Союзлифтмонтаж»
- ↑ Парковочная система роторного типа Архивировано 4 марта 2016 года. ЗАО «Союзлифтмонтаж»
- ↑ 1 2 Гнездилов С. Г. Автомобильный подъёмник элеваторного типа // Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины: Тезисы XI Московской конференции студентов и молодых учёных. -М., 2007.
- ↑ Family parking(видео) Архивировано 27 июля 2009 года. Dongyang Menics
- ↑ Andrea Söhnchen.Innovative Technologie für den ruhenden Verkehr in Stadtzentren und verdichteten Wohngebieten: eine Tagung der Friedrich-Ebert-Stiftung am 14. November 1994 in Jena Архивная копия от 15 апреля 2008 на Wayback Machine — [Electronic ed.] — Bonn, 1995 — 52 S.
- ↑ The Complete Guide to Chain Архивная копия от 6 января 2009 на Wayback Machine. Tsubakimoto Chain Co. Online-Version (www.chain-guide.com). 1995—2006.
- ↑ 1 2 3 4 Механизированные автостоянки роторного типа Архивная копия от 31 августа 2009 на Wayback Machine. Торговый Дом «Тушинский машиностроительный завод»
- ↑ 1 2 Роторный паркинг серии PCX (недоступная ссылка) Компания «БДМ паркинг»
- ↑ Роторная парковка ООО «Эргоника»
| Грузоподъёмные |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Транспортирующие | |||||
| Подвесного однорельсового транспорта | |||||
| Напольного транспорта | |||||
| Погрузочно-разгрузочные | |||||
| Другие | |||||
