Tatra 97 (Tatra 97)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Tatra 97
Общие данные
Производитель Tatra
Годы производства 1936—1939
выпущено всего 508
Класс средний
Дизайн и конструкция
Компоновка заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
оппозитный, 4-цилиндровый, объём 1861 куб.см, мощность 40 л.с.
Трансмиссия
4-ступенчатая, ручная
Массогабаритные характеристики
Длина 4270 мм
Ширина 1610 мм
Высота 1450 мм
Колёсная база 2600 мм
Масса 1150 кг
На рынке
Связанные Tatra T87
Другая информация
Дизайнер Ганс Ледвинка
Эрих Юбелакер
  • Tatra V570[вд]
Tatra 600
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Tatra 97 в Копривнице

Type 97 — чехословацкий автомобиль среднего класса, производства фирмы Tatra. Выпускался недолгое время перед войной, с 1936 по 1939 год[1].

История

[править | править код]

Татра T97 была разработана в 1936 году как уменьшенный вариант Tatra T87. Вместо V8, на автомобиле стоял 4-цилиндровый 1,8-литровый оппозитный двигатель. При мощности двигателя 40 л.с. автомобиль развивал максимальную скорость 130 км/ч.[1] Дизайн был также упрощен, вместо трёх фар стояли две, одинарное лобовое стекло, небольшие окошки вокруг плавника-стабилизатора на капоте вместо вытяжных решёток, кузов в целом уменьшился. Производство прекратилось после аннексии Чехословакии нацистами во избежание конкуренции с Volkswagen Käfer. На тот момент было выпущено 508 машин.

В 1946 году (за два года до прихода к власти Компартии) Tatra была национализирована, так как бывший владелец компании — барон фон Рихтгофен — а также многие менеджеры и конструкторы были осуждены за сотрудничество с фашистами. Производство довоенных моделей было возобновлено, но на смену 97-й Tatra очень быстро пришёл более крупный, современный и технологичный Tatra 600, заменивший также и ещё более крупную 87-ю модель.

Сходство с KdF-Wagen / Volkswagen Käfer

[править | править код]

Обтекаемый кузов и технические характеристики, особенно оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади, делают T97 очень похожей на Volkswagen Käfer. Считается, что Порше использовал дизайн Tatra, так как должен был построить автомобиль быстро и дёшево.[2] Согласно книгам «Tatra — наследие Ганса Ледвинки» и «Автомобильные войны», Адольф Гитлер сказал: Tatra — машина для моих дорог».[2][3] Фердинанд Порше позже признался, что при проектировании Volkswagen Käfer «подсмотрел через плечо Ледвинки».[2][4]
«Tatra» подала на Порше в суд. Но в дело вмешался Гитлер, сказав, что урегулирует этот вопрос.[5] Когда Чехословакия была захвачена нацистами, производство T97 было немедленно остановлено, и иск остался неудовлетворённым. После войны Tatra возобновила иск против компании Volkswagen. В 1967 году вопрос был решён, когда Volkswagen заплатил компании Tatra три миллиона немецких марок в качестве компенсации.[6]

Интерьер T97
T97, вид сзади
Двигатель с воздушным охлаждением, установленный сзади.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 CARS & HISTORY: TATRA T97 (1936-1939). tatra.demon.nl. Дата обращения: 12 марта 2008. Архивировано из оригинала 24 марта 2008 года.
  2. ↑ 1 2 3 Car Wars, Jonathan Mantle, Arcade Publishing, 1997
  3. ↑ Ivan Margolius & John Henry, Tatra — The Legacy of Hans Ledwinka SAF Publishing, Harrow 1990, page 92
  4. ↑ Ivan Margolius & John Henry, Tatra — The Legacy of Hans Ledwinka SAF Publishing, Harrow 1990, page 91
  5. ↑ International Streamlined Tatra Site Архивировано 9 октября 2007 года.
  6. ↑ Ivan Margolius & John Henry, Tatra — The Legacy of Hans Ledwinka SAF Publishing, Harrow 1990, page 93

Литература

[править | править код]
  • Margolius, Ivan and Henry, John G: Tatra — The Legacy of Hans Ledwinka, SAF Publishing, Harrow 1990, ISBN 0-946719-06-3
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Tatra_97&oldid=117380929