Rainbow (клипер) (Rainbow (tlnhyj))

«Рейнбоу»
англ.  Rainbow
«Рейнбоу» в 1845 году
Название	англ.  Rainbow
Класс и тип судна	клипер
Тип парусного вооружения	три мачты
Изготовитель	Smith & Dimon, Манхэттен, США
Спущен на воду	1845 год
Основные характеристики
Длина	55 м
Длина между перпендикулярами	159 футов (48,46 м)
Ширина по мидельшпангоуту	31 фут (9,1 м)
Осадка	18 футов (5,2 м)
Площадь парусности	2.200 м2
Скорость хода	18 узлов (33.34)
Экипаж	30
Регистровый тоннаж	750 брт
Медиафайлы на Викискладе

«Rainbow» (клипер) был спущен на воду в 1845 году в Нью-Йорке для плавания в Китай. Судно было построено по заказу компании «Howland & Aspinwall» и фактически являлось первым экстремальным клипером. На момент ввода в эксплуатацию клипер был самым быстроходным судном в мире.

История

В 1844 году был построен трёхмачтовый парусник «Houqua» с новой, особой формой носовой оконечности клипер-форштевня, а через год его усовершенствованный вариант: уже — полноценный клипер «Rainbow» (рус. «Радуга»), отличавшийся ещё более острыми обводами носовой части, который показал невиданную в те времена скорость 18 узлов. Его и считают первым настоящим клипером.

К концу первой половины XIX века американские кораблестроители, менее консервативные и не связанные традициями в отличие от своих британских коллег, в отдельных областях вырвались вперёд. В феврале 1841 года военно-морской архитектор John W. Griffiths соорудил модель парусного корабля, который он намеревался построить на верфи компании «Smith & Dimon». Судно имело необыкновенную форму корпуса: вогнутые скулы (что шло вразрез с прежними теориями), минимальную ширину, отодвинутую чуть ли не за грот-мачту, параллельное сечение миделя ниже ватерлинии, оно имело острые носовые обводы. Все идеи, заложенные в клипер, здесь были доведены до предела: вытянутый корпус, формы, имеющие целью максимально уменьшить сопротивление воды, и наибольшее парусное оснащение.

План корпуса Rainbow.

В 1845 году первый настоящий, или, как их называют по-английски, «экстремальный», клипер (англ. extreme clipper) был готов. Клипер было успешно спущен на воду и назван «Рейнбоу». Его регистровая вместимость на плаву составила 750 тонн при длине 45,7 метра, ширине 9,1 метра и осадке 5,2 метра. Судно имело три мачты и несло оснастку барка.

Первое плавание показало: «Рейнбоу» — самый быстроходный парусник в мире. Он побил все бывшие тогда рекорды скорости. Из Нью-Йорка в Кантон клипер пришел, обогнув мыс Горн, на 93-й день, а обратный рейс завершил на 89-й день. Его скорость достигала 18 узлов. Успех этого плавания был настолько очевидным, что судовладельцы США и Англии стали заказывать лучшим американским верфям строительство судов по чертежам Джона Гриффитса.

Клипер «Sea Witch»

Невиданная до этого скорость клиперов «Радуга» и следующего за ним клипера «Sea Witch» (рус. «Морская ведьма») вынудили задуматься не только британцев, потерявших монополию на торговлю чаем с Китаем и Индией, но и американских предпринимателей, торговавших опиумом.

Однако в 1848 году в своем пятом рейсе «Рэйнбоу» пропал без вести. Возможно он, потерпел крушение в районе мыса Горн. Многих это остановило, но не всех. Экстремальные клиперы продолжали строить, учитывая старые ошибки. В частности, ставили мачты чуть пониже, чтобы повысить остойчивость судна. Построенный Гриффитсоном в 1846 году клипер «Sea Witch», доплывший из Кантона до Нью-Йорка за 77 дней, был намного удачливее своего предшественника.

Ссылки

Американский клипер Rainbow покидает Нью-Йорк.