Ikarus 284T (Ikarus 284T)

Ikarus 284T
Завод-изготовитель	Ikarus
Проект, г.	1983
Выпускался, гг.	1984
Назначенный срок службы, лет	15
Экземпляры	1
Масса без пассажиров, т	15
Снаряжённая масса, т	26
Макс. скорость, км/ч	60
Вместимость, чел.
Мест для сидения	46
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	115
Полная вместимость (8 чел/м²)	161
Габариты
Длина, мм	17 900
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	3280
База, мм	5530+6510
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Формула дверей	2-2-2
Двигатель
Тип	GANZ-HXUR/E 56 5G2 B20
Мощность, кВт	170
Система управления	ТИСУ
Рабочее напряжение, В	600

Ikarus 284T — опытный сочленённый троллейбус, построенный на заводе Ikarus в единственном экземпляре в 1984 году, на базе автобуса Ikarus 284.

История

В 1984 году на заводе Ikarus был построен опытный троллейбус Ikarus 284T. Он был оснащён электрооборудованием Ganz, а также тиристорно-импульсной начинкой финского производства Стромберг. Новый троллейбус получил ряд конструктивных отличий, присущих моделям Ikarus 280T и СВАРЗ-Икарус. Ikarus 284T, равно как и его автобусный собрат, имеет пониженный уровень пола, что объясняется расположением ДВС в прицепе, тогда как традиционно на все сочленённые машины он устанавливался в тягаче перед средней осью. Из-за особенностей расположения электрооборудования и ДВС троллейбус имел лишь три двустворчатые двери для входа и выхода пассажиров, тогда как его автобусный аналог имел полноценные четыре двери. Такой конструктивный недостаток в будущем будет устранён при разработке троллейбуса на основе сочленённого автобуса Ikarus 435. Ikarus 284T был оснащён двигателем внутреннего сгорания производства Volkswagen, что являет собой дуобус нежели обычный троллейбус.

В ходе испытаний выяснились серьёзные недостатки в плане разгона и торможения. Привод троллейбуса в движение осуществлялся задней осью, а в силу наличия на нём излишней нагрузки, связанного с размещением ДВС, троллейбус часто буксовал. Для того, чтобы тронуться с места и затормозить, водителю необходимо было плавно нажимать на педали, дабы не вызывать пробуксовку задних колёс.

В течение непродолжительного промежутка времени троллейбус испытывался с пассажирами в Будапеште на 80-м маршруте. В 1998 году единственный экземпляр троллейбуса Ikarus 284T был отставлен от работы и списан.