HMS Aboukir (1900) (HMS Aboukir (1900))
| «Абукир» | |
|---|---|
| HMS Aboukir | |
 Броненосный крейсер «Абукир» |
|
| Служба | |
 Великобритания |
|
| Класс и тип судна | Броненосный крейсер типа «Кресси» |
| Изготовитель | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company[вд] |
| Строительство начато | 9 ноября 1898 года |
| Спущен на воду | 16 мая 1900 года |
| Введён в эксплуатацию | 3 апреля 1902 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 12 193 т |
| Длина | 143,9 м |
| Ширина | 21,2 м |
| Осадка | 8,2 м |
| Бронирование |
Пояс — 152 мм траверзы — 127 мм палуба — 25…76 мм башни — 152 мм барбеты 51…152 мм казематы — 127 мм рубка — 305 мм |
| Двигатели | 2 паровые машины тройного расширения, 30 паровых котла Бельвиля |
| Мощность | 21 000 л. с. (15 560 кВт) проектная |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода | 21 узел (42,6 км/ч) полная |
| Экипаж | 760 |
| Вооружение | |
| Артиллерия |
2 × 1 — 234-мм/46,7 Mk IX, 12 × 1 — 152-мм/45, 12 × 1 — 76-мм, 3 × 1 — 47-мм |
| Минно-торпедное вооружение | 2 × 1 — 457-мм торпедных аппарата[1] |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
HMS Aboukir (Корабль Его Величества «Абуки́р») — британский броненосный крейсер типа «Кресси». Спущен на воду в 1900 году. Назван в честь битвы при Абукире. После ввода в строй в 1902 году направлен на Средиземное море, где и провёл большую часть своей службы. По возвращении на родину в 1912 году переведён в резерв. Выведен из резерва в начале Первой мировой войны, через несколько недель после её начала сыграл незначительную роль в сражении в Гельголандской бухте. «Абукир» вместе с двумя однотипными крейсерами был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-9 22 сентября 1914 года, потери экипажа составили 527 человек.
Конструкция
[править | править код]Проектное водоизмещение «Абукира» составило 12 193 т (12 000 длинных тонн). Корабль имел общую длину 143,9 м (472 футов), ширину 21,2 м (69 футов 6 дюймов) и проектную осадку при полном водоизмещении 8,2 м (26 футов 9 дюймов). Он был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, каждой с приводом на один вал, общая мощность 21 000 индикаторных лошадиных силы (15 660 кВт) и скорость 21 узел (39 км/ч; 24 миль/ч). Пар вырабатывали 30 паровых котлов Бельвиля[1]. Максимальный запас угля — 1600 длинных тонн. Экипаж: до 760 офицеров и нижних чинов[1].
Вооружение
[править | править код]Главный калибр состоял из двух 9,2-дюймовых (234 мм) пушек в одноорудийных башнях, в носу и корме. Установки имели угол возвышения до 15°, что обеспечивало для 170-кг снарядов максимальную дальность 14 200 м. Средний калибр состоял из 12 6-дюймовых орудий Mk VII, которые были расположены в казематах по бортам. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. Они стреляли 45,4-кг снарядами и имели максимальную дальность 12 200 ярдов (11 200 м). Двенадцать 12-фунтовых пушек предназначались для защиты от миноносцев, восемь находились в казематах на верхней палубе и четыре в надстройке. Также на крейсерах были два подводных 18-дюймовых (457 мм)[ком. 1] торпедных аппарата[1].
Бронирование
[править | править код]Крупповская броня. Главный броневой пояс был толщиной 152 мм и высотой 4,5 метра, спереди и сзади замыкался броневыми траверзами толщиной 127 мм. Броневая палуба имела толщину 25 мм, а от кормового траверза в корму её толщина составляла 76 мм. Толщина брони башен составляла 152 мм, толщина брони казематов была от 127 до 51 мм, боевой рубки — 305 мм. Длина главного броневого пояса — 70 м[1].
Гибель
[править | править код]
Комментарии
[править | править код]- ↑ фактический ∅ торпед 17,72 дюйма (450 мм)
Примечания
[править | править код]Ссылки
[править | править код]- Britain 9.2"/47 (23.4 cm) Mark IX. Дата обращения: 12 декабря 2012. Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 года.
- Britain 6"/45 (15.2 cm) BL Mark VII
- HMS Aboukir
Литература
[править | править код]- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
- Chesneau, Roger & Kolesnik. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 440 p. — ISBN 0-85177-133-5.
