Freelandia (Freelandia)
| Freelandia | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | 7 августа 1973[1] | ||||||
| Начало деятельности | 18 сентября 1973[1] | ||||||
| Прекращение деятельности | май 1974[1] | ||||||
| Размер флота | 1 | ||||||
| Пунктов назначения | 7 | ||||||
Freelandia (полное название — Freelandia Air Travel Club[1]) — бывшая бюджетная авиакомпания, принадлежавшая миллионеру Кеннету Моссу, которая действовала с 1973 по начало 1974 года[2]. Компания эксплуатировала единственный самолёт — взятый в лизинг Douglas DC-8-21, который выполнял полёты по различными пунктам назначения. В попытке избежать регулирования со стороны Совета по гражданской авиации США Freelandia не позиционировала себя как авиакомпания. Вместо этого она называла себя клубом путешественников с платным членством. Члены клуба имели право голосовать за открытие новых пунктов назначения. Низкие продажи билетов привели к тому, что компания прекратила свою деятельность в 1974 году после того, как её самолет был конфискован за неуплату. После этого штат Калифорния предъявил компании и её основателю обвинения в ложной рекламе и мошеннической деловой практике.
История
[править | править код]Основатель компании, 30-летний Кеннет Мосс[3], к 26 годам заработал 1,5 миллиона долларов на фондовом рынке[4]. Он инвестировал в компанию 1,15 миллиона долларов из собственных средств и получил сертификат эксплуатанта от Федерального управления гражданской авиации 7 августа 1973 года[4][5]. Компания была основана как некоммерческая; Мосс сообщил, что доход, превышающий операционные расходы, будет пожертвован на достойные цели, такие как бесплатные клиники и бесплатные школы[2][6]. Чтобы избежать регулирования своих полётов Советом гражданской авиации, Freelandia назвала себя не авиакомпанией, а клубом путешественников, члены которого голосуют о том, куда будут летать самолёты компании[7]. Компания сообщила, что получила права на посадку в Гонконге, Югославии и Южной Америке[7].
Мосс потратил 125 000 долларов на покупку самолёта, который оказался в нерабочем состоянии. Затем Мосс взял в лизинг авиалайнер DC-8-21 за 750 000 долларов[8]. Единственный самолёт авиакомпании был полностью выкрашен в оранжевый цвет с эмблемой в виде машущей руки на хвосте. Он был оборудован 149 посадочными местами с пространством для ног первого класса и 7-местным салоном, который позволял пассажирам общаться друг с другом[7]. Многие сиденья позже были сняты и заменены подушками с ремнями безопасности[9]. Со слов самой компании, внутри самолёт был оформлен в «необычный шоколадно-кремовый цвет»[2]. В полёте компания предлагала органическую пищу, рок-музыку и водяные матрасы[англ.][2]. Развлечения на борту включали книги, шахматы, видеоигры и автомат для игры в пинбол[7][10]. Весь лётный персонал компании имел общий налёт не менее 10 000 часов[6]. Компания планировала добавлять дополнительные самолёты в свой парк каждый раз, когда количество членов клуба увеличивалось на 8000[7].
Стоимость билетов из Гонолулу в Сан-Франциско составляла 69 долларов, 12,50 долларов из Сан-Франциско в Лос-Анджелес, 69 долларов из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк и 100 долларов из Нью-Йорка в Брюссель[6]. Чтобы воспользоваться этими тарифами, путешественники должны были приобрести членство с ежегодным взносом в размере 50 долларов для взрослых и 25 долларов для детей младше 12 лет[2][6]. Такие тарифы были примерно на 30 долларов дешевле, чем у других авиакомпаний для перелёта из Сан-Франциско в Гонолулу, и примерно на 200 долларов меньше для перелёта с Западного побережья в Брюссель[10]. Компания заявила, что три тысячи человек получили членство в клубе перед первым рейсом[10]. Первый рейс состоялся 18 сентября 1973 года по маршруту Сан-Франциско—Гонолулу[11].
Закрытие
[править | править код]Деятельность компании прекратилась в течение года после её основания из-за низких продаж. В ноябре 1973 года зарубежные рейсы были отменены из-за того, что компания не смогла набрать достаточное количество пассажиров на них[12]. В мае 1974 года самолёт компании был изъят лизингодателем за неуплату[12]. Компания выполнила примерно 40—50 рейсов, в основном от побережья до побережья США, прежде чем прекратила свою деятельность. Интереса со стороны членов клуба было недостаточно, чтобы заполнить рейсы и сделать их прибыльными[13]. Несмотря на заявление о том, что рейсы на Гавайи будут выполняться три раза в месяц, авиакомпания летала туда только дважды. У неё возникали проблемы с покупкой топлива[14].
В конце 1974 года компания и её основатель были обвинены штатом Калифорния в гражданском иске за ложную рекламу и мошенническую деловую практику[15]. В то время как компания была создана как некоммерческая, основатель также учредил три другие коммерческие корпорации, которым компания платила за выполнение различных услуг[14]. Журнал Rolling Stone утверждал, что основатель рассчитывал заработать на этом предприятии несколько миллионов долларов[14].
В 1976 году Мосс удовлетворил иск на сумму 60 000 долларов, но не заплатил компенсацию, поскольку его собственный капитал был указан как менее 1000 долларов[16].
Судьба основателя
[править | править код]После прекращения деятельности Freelandia её основателю Кеннету Моссу было предъявлено обвинение в убийстве Робби Макинтоша[англ.], барабанщика группы Average White Band. Помимо убийства, Мосс был также обвинён в незаконном распространении наркотиков во время вечеринки у себя дома в сентябре 1974 года. Он признал себя виновным в непредумышленном убийстве и был приговорён к 120 дням тюремного заключения и четырём годам условно[17][18].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Freelandia Fleet Details and History (англ.). Planespotters. Дата обращения: 26 мая 2023. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 To Hawaii Or New York for $69 (англ.) // The Signal[англ.] : газета. — Santa Clarita, California: Zodiac News Service, 1973. — 5 September. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ Millionaire Planning Travel Club Flights‘for and by the People’ (англ.) // The New York Times : газета. — San Francisco: The New York Times Company[англ.], 1973. — 19 August. — P. 201. — ISSN 0362-4331. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ 1 2 Kistler, Robert. Millionaire Dropout Tunes In To People (англ.) // The Honolulu Advertiser[англ.] : газета. — Los Angeles Times News Service, 1973. — 17 September. — P. 31. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ Freelandia Airlines Licensed to Operate (англ.) // Naples Daily News[англ.] : газета. — Naples, Florida: Associated Press, 1973. — 14 August. — P. 25. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 Burks, John. The Airline That's a Club (англ.) // San Francisco Examiner[англ.] : газета. — 1973. — 13 August. — P. 2. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Bigelow, Robert. Flight of Fancy Taking Shape (англ.) // The Honolulu Advertiser[англ.] : газета. — 1973. — 17 September. — P. 31. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ The World's First Non-Profit Airline (англ.). Knowledge Stew. Дата обращения: 27 мая 2023. Архивировано 27 мая 2023 года.
- ↑ Freelandia just a plane now (англ.) // The Journal News[англ.] : газета. — White Plains, New York, 1974. — 17 March. — P. 50. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ 1 2 3 Freelandia Airlines' Approach Is Lower Fares Through Dues (англ.) // The Star Press[англ.] : газета. — Muncie, Indiana: UPI, 1973. — 2 September. — P. 35. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ Armstrong, Dianne. Funky Flight was 'Fine (англ.) // Honolulu Star-Bulletin[англ.] : газета. — 1973. — 19 September. — P. 37. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ 1 2 Flying Clubs: Establishment Vs. the Bargain-Hunters (англ.) // Austin American-Statesman : газета. — Austin, Texas: Los Angeles Times–Washington Post News Service[англ.], 1974. — 23 May. — P. 25. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ Witkin, Richard. Freelandia may never get off ground again (англ.) // Globe Gazette[англ.] : газета. — Mason City, Iowa: The New York Times, 1974. — 14 August. — P. 17. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ 1 2 3 Smollar, David. Freelandia air club takes nose dive (англ.) // The Honolulu Advertiser[англ.] : газета. — 1974. — 4 August. — P. 3. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ Oliver, Myrna. Suit Charges Fraud by Nonprofit 'Airline' (англ.) // Los Angeles Times : газета. — 1974. — 27 November. — P. 14. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ Oliver, Myrna. Head of Defunct 'Airline' to Pay Fines (англ.) // Los Angeles Times : газета. — 1976. — 25 June. — P. 17. Архивировано 26 мая 2023 года.
- ↑ Lenzner, Robert. Steel Wrapped in Velvet (англ.). Forbes (30 апреля 2001). Дата обращения: 27 мая 2023. Архивировано 27 мая 2023 года.
- ↑ Ex-Stock Whiz Gets Jail Term In Drug Death (англ.) // Charleston Daily Mail[англ.] : газета. — Charleston, West Virginia: Associated Press, 1976. — 9 January. — P. 2. Архивировано 26 мая 2023 года.
