FMA IA 63 Pampa (FMA IA 63 Pampa)

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Пампа.
FMA IA 63 Pampa
IA 63 Pampa (AT-63) пилотажной группы «Южный Крест» ВВС Аргентины, 2014 год.
IA 63 Pampa (AT-63) пилотажной группы «Южный Крест» ВВС Аргентины, 2014 год.
Тип учебно-боевой самолёт
лёгкий штурмовик
Разработчик Флаг Аргентины Instituto Aerotécnico
Флаг Германии Dornier
Производитель Флаг Аргентины FMA
Флаг Аргентины FAdeA
Первый полёт 6 октября 1984
Начало эксплуатации 1987 год
Статус эксплуатируется, производится
Эксплуатанты ВВС Аргентины[1]
Годы производства с 1988
Единиц произведено ~27
Стоимость программы разработки $190 млн (в ценах 1980-х гг.)
Стоимость единицы $3,5 млн (в ценах 1980-х гг.)
Базовая модель Dassault/Dornier Alpha Jet
Варианты FAdeA AT-63 Pampa
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ФМА IA 63 «Пампа» — аргентинский лёгкий реактивный учебно-боевой самолёт и штурмовик.

Проектировался для замены устаревшего четырёхместного лёгкого вооружённого учебного самолёта FMA/Morane-Saulnier MS.760 Paris II[англ.], строившегося по лицензии и состоявшего к тому времени на вооружении ВВС Аргентины.

История

[править | править код]

Разработка самолёта началась в 1979 году. К участию в работе над проектом, получившим название Pampa, была привлечена германская фирма Dornier (техническая помощь, участие в сборке, маркетинговые исследования). Самолёт был спроектирован на базе «Альфа Джет». К началу 1980 года было разработано семь альтернативных вариантов новой машины. В 1981 году началась постройка трех опытных самолётов, а также двух планёров для проведения статических испытаний («Дорнье» изготавливала для прототипов крыло и хвостовое оперение). Планировалось выпустить 100 самолётов, позднее их количество увеличилось до 300 (100 для ВВС Аргентины и 200 на экспорт). В итоге, было выпущено всего лишь 27 аппаратов.

Конструкция

[править | править код]

Самолёт выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным прямым крылом. Корпус изготовлен из алюминиевых сплавов. Самолёт оснащался турбореактивным двигателем Garrett TFE-731-2-2N, расположенным в хвостовой части фюзеляжа. В герметичной кабине установливалось 2 катапультируемых кресла. Первый прототип, имевший «рабочее» название ЕХ-01, совершил первый полёт в октябре 1987 года.

Вооружение

[править | править код]

Вооружение предполагалось разместить на семи точках внешней подвески (на центральном узле — до 450 кг, а на подкрыльевых — по 300 и по 170 кг). В состав вооружения, кроме неуправляемых средств поражения, должны были входить управляемая ракета класса «воздух-поверхность» и противокорабельные ракеты Martín Pescador (до двух единиц).

Тактико-технические характеристики

[править | править код]
IA 63 Pampa, 1991
Pampa II

Базовая модификация Источник данных: [2]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

См. также

[править | править код]

Аналогиː

Флаг Чехословакии Aero L-39 Albatros Флаг Югославии (1945—1991) СОКО Г-4 Супер Галеб Флаг Румынии IAR 99 Флаг Великобритании Hawker Siddeley Hawk Флаг Франции Флаг Германии Dassault/Dornier Alpha Jet
Флаг Италии SIAI-Marchetti S.211 Флаг Италии Aermacchi MB-339 Флаг Испании CASA C-101 Aviojet Флаг Польши PZL I-22 Iryda Флаг Аргентины FMA IA 63 Pampa
Флаг США Boeing T-45 Goshawk Флаг Японии Kawasaki T-4 Флаг Тайваня AIDC AT-3 Флаг Китайской Народной Республики Hongdu JL-8 Флаг Индии HAL HJT-36 Sitara



Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Argentina (недоступная ссылка)
  2. ↑ FMA IA-63 Pampa Архивная копия от 16 мая 2012 на Wayback Machine Уголок неба

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=FMA_IA_63_Pampa&oldid=138993631