FMA Ae. C.2 (FMA AeQ CQ2)
FMA Ae. C.2 | |
---|---|
| |
Тип |
самолёт общего назначения учебный летательный аппарат |
Разработчик | Instituto Aerotécnico[нем.] |
Производитель | FMA |
Первый полёт | 18 апреля 1932[1] |
Статус | выведены из эксплуатации |
Эксплуатанты | Армейская авиация Аргентины[2] |
Единиц произведено | 71 (включая варианты) |
Медиафайлы на Викискладе |
ФМА Ae. C.2 (исп. FMA Ae. C.2) — серия аргентинских лёгких винтовых самолётов 1930-х годов. Спроектированы командой инженеров кордовского Института аэротехники. Ae. C.2 — второй самолёт собственной разработки фирмы FMA (исп. Fábrica Militar de Aviones)[3].
История создания и службы
[править | править код]В 1930 годах в Аргентине существовало полтора десятка гражданских любительских аэроклубов[2]. Клубам, пользовавшимся поддержкой государства, требовался двухместный учебно-тренировочный самолёт. К его разработке приступила государственная авиастроительная компания FMA в Кордове[2].
Первый полёт прототип совершил 18 апреля 1932 года[1] под управлением лётчика-испытателя Хосе Онорио Родригеса (исп. José Honorio Rodríguez). 16 июня того же года пример-теньенте[4] Хусто Арана Осорио и Мартин Р. Каиро́ совершили показательный полёт по 14 провинциям страны[1].
Самолёты серии использовались аргентинскими аэроклубами[2], а один из прототипов был передан в эскадрилью Sol de Mayo (рус. «Майское солнце»), где ему поменяли мотор на более мощный семицилиндровый 240-сильный Wright R-760[англ.][1]. Прототип № 001 был куплен правительством провинции Сан-Хуан[5].
В 1934 году был выпущен двухместный учебный и разведывательный вариант — Ae. MO.1. В июле того же года несколько единиц было куплено армией[6].
Конструкция
[править | править код]Базовый вариант — FMA Ae. C.2, представлял собой свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с низкорасположенным крылом. Кабина открытого типа, со сдвоенным управлением. Лётчик и пассажир располагались тандемно. Хвостовое оперение — расчалочное, шасси — неубирающееся, с хвостовым костылём[2].
Прототип был оснащён звездообразным мотором Wright R-540 Whirlwind[англ.][1].
Варианты
[править | править код]- Ae. C.2 (Civil) — гражданская версия, выпущено 2 единицы.
- Ae. ME.1 (Militar de Entrenamiento) — военная учебно-тренировочная версия, выпущено 7 единиц.
- Ae. MO.1 (Militar de Observación) — разведывательный самолёт, выпущена 41 единица.
- Ae. MOe.1 (Militar de Observación y Entrenamiento) — разведывательный и учебно-тренировочный самолёт, выпущено 6 единиц.
- Ae. MOe.2 — разведывательный и учебно-тренировочный самолёт, выпущено 14 единиц.
- Ae. MS.1 (Militar Sanitario) — санитарный самолёт с пассажирской кабиной, рассчитанной на перевозку четырёх больных, выпущена 1 единица.
Тактико-технические характеристики
[править | править код]Базовая модель — FMA Ae. C.2
Источник данных: журнал «Мировая авиация» № 131[2], Á. C. Arreguez. Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios[5]
- Технические характеристики
- Экипаж: 1
- Пассажировместимость: 1
- Длина: 7,90 м
- Размах крыла: 12,00 м
- Высота: 2,60 м
- Площадь крыла: 19 м²
- Масса пустого: 750 кг
- Максимальная взлётная масса: 1230 кг
- Силовая установка: 1 × ПД Wright R-540 Whirlwind
- Мощность двигателей: 1 × 165 л.с. (1 × 123 кВт)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 220 км/ч
- Крейсерская скорость: 170 км/ч
- Боевой радиус: 1150 км
- Практический потолок: 5 000 м
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 Arreguez, 2008, с. 31.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 FMA Ae. C.1, C.2/C.3 и MO.1 // Мировая авиация : журнал. — 2011. — № 131 (5 августа). — С. 28. — ISSN 2071-1131.
- ↑ В некоторых источниках указан как второй аппарат аргентинской постройки, что не верно. Самолёты инженера[англ.] Пабло Кастебера (аргентинца французского происхождения) строились в Аргентине в 1910-х.
- ↑ Соответствует старшему лейтенанту
- ↑ 1 2 Arreguez, 2008, с. 32.
- ↑ All the World's Aeroplanes // Jane's Fighting Aircraft of World War II / Bill Gunston. — иллюстрированное, перепечатанное. — New York: Crescent Books, 1998. — С. 99. — 318 с. — ISBN 978-051-76796-4-7.
Литература
[править | править код]- Ángel César Arreguez. Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios. — Córdoba: Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Provincia de Córdoba, 2008. — 588 с. — ISBN 978-987-24620-0-0.
Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |