FMA Ae. C.2 (FMA AeQ CQ2)

Перейти к навигации Перейти к поиску
FMA Ae. C.2
Прототип варианта Ae. ME.1
Прототип варианта Ae. ME.1
Тип самолёт общего назначения
учебный летательный аппарат
Разработчик Instituto Aerotécnico[нем.]
Производитель Флаг Аргентины FMA
Первый полёт 18 апреля 1932[1]
Статус выведены из эксплуатации
Эксплуатанты Армейская авиация Аргентины[2]
Единиц произведено 71 (включая варианты)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ФМА Ae. C.2 (исп. FMA Ae. C.2) — серия аргентинских лёгких винтовых самолётов 1930-х годов. Спроектированы командой инженеров кордовского Института аэротехники. Ae. C.2 — второй самолёт собственной разработки фирмы FMA (исп. Fábrica Militar de Aviones)[3].

История создания и службы

[править | править код]

В 1930 годах в Аргентине существовало полтора десятка гражданских любительских аэроклубов[2]. Клубам, пользовавшимся поддержкой государства, требовался двухместный учебно-тренировочный самолёт. К его разработке приступила государственная авиастроительная компания FMA в Кордове[2].

Первый полёт прототип совершил 18 апреля 1932 года[1] под управлением лётчика-испытателя Хосе Онорио Родригеса (исп. José Honorio Rodríguez). 16 июня того же года пример-теньенте[4] Хусто Арана Осорио и Мартин Р. Каиро́ совершили показательный полёт по 14 провинциям страны[1].

Самолёты серии использовались аргентинскими аэроклубами[2], а один из прототипов был передан в эскадрилью Sol de Mayo (рус. «Майское солнце»), где ему поменяли мотор на более мощный семицилиндровый 240-сильный Wright R-760[англ.][1]. Прототип № 001 был куплен правительством провинции Сан-Хуан[5].

В 1934 году был выпущен двухместный учебный и разведывательный вариант — Ae. MO.1. В июле того же года несколько единиц было куплено армией[6].

Конструкция

[править | править код]
Ae. MOe.1

Базовый вариант — FMA Ae. C.2, представлял собой свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с низкорасположенным крылом. Кабина открытого типа, со сдвоенным управлением. Лётчик и пассажир располагались тандемно. Хвостовое оперение — расчалочное, шасси — неубирающееся, с хвостовым костылём[2].

Прототип был оснащён звездообразным мотором Wright R-540 Whirlwind[англ.][1].

  • Ae. C.2 (Civil) — гражданская версия, выпущено 2 единицы.
  • Ae. ME.1 (Militar de Entrenamiento) — военная учебно-тренировочная версия, выпущено 7 единиц.
  • Ae. MO.1 (Militar de Observación) — разведывательный самолёт, выпущена 41 единица.
  • Ae. MOe.1 (Militar de Observación y Entrenamiento) — разведывательный и учебно-тренировочный самолёт, выпущено 6 единиц.
  • Ae. MOe.2 — разведывательный и учебно-тренировочный самолёт, выпущено 14 единиц.
  • Ae. MS.1 (Militar Sanitario) — санитарный самолёт с пассажирской кабиной, рассчитанной на перевозку четырёх больных, выпущена 1 единица.

Тактико-технические характеристики

[править | править код]
Прототип Ae. MS.1

Базовая модель — FMA Ae. C.2 Источник данных: журнал «Мировая авиация» № 131[2], Á. C. Arreguez. Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios[5]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 4 5 Arreguez, 2008, с. 31.
  2. 1 2 3 4 5 6 FMA Ae. C.1, C.2/C.3 и MO.1 // Мировая авиация : журнал. — 2011. — № 131 (5 августа). — С. 28. — ISSN 2071-1131.
  3. В некоторых источниках указан как второй аппарат аргентинской постройки, что не верно. Самолёты инженера[англ.] Пабло Кастебера (аргентинца французского происхождения) строились в Аргентине в 1910-х.
  4. Соответствует старшему лейтенанту
  5. 1 2 Arreguez, 2008, с. 32.
  6. All the World's Aeroplanes // Jane's Fighting Aircraft of World War II / Bill Gunston. — иллюстрированное, перепечатанное. — New York: Crescent Books, 1998. — С. 99. — 318 с. — ISBN 978-051-76796-4-7.

Литература

[править | править код]
  • Ángel César Arreguez. Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios. — Córdoba: Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Provincia de Córdoba, 2008. — 588 с. — ISBN 978-987-24620-0-0.