Dassault MD 315 Flamant (Dassault MD 315 Flamant)
| Dassault MD 315 Flamant | |
|---|---|
 Dassault MD 312 Flamant ВВС Франции в аэропорту (Базель-Мюлуз-Фрайбург), сентябрь 1977 года | |
| Тип |
транспортный самолет учебный самолёт пассажирский самолет |
| Разработчик | Dassault Aviation |
| Производитель | Dassault Aviation |
| Первый полёт | 6 июля 1947 года (MD.315) |
| Начало эксплуатации | 1948 (Франция) |
| Конец эксплуатации | 1981 (Франция) |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
 ВВС Франции Авиация ВМС ФранцииВВС Республики Вьетнам ВВС Туниса ВВС Камбоджи |
| Годы производства | 1947–1954 |
| Единиц произведено | 325[1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Dassault Flamant — французский двухмоторный лёгкий многоцелевой самолёт, производившийся после Второй мировой войны компанией Dassault Aviation для ВВС Франции.
История
[править | править код]В июне 1945 года ВВС Франции объявили конкурс на поставку лёгкого связного самолёта с двигателями Lorraine Bearn. Для участия в нём Марсель Дассо представил доработку выполненного во время немецкой оккупации компанией Bordeaux-Aeronautique проекта BA 30. В июле 1946 года был получен заказ на два прототипа:
- MB 303, связной и учебно-пилотажный;
- MB 301, учебный самолет для навигации и бомбардировки.
Прототип MD 303 совершил первый полёт 10 февраля 1947 года. Дассо, считавший мощность двигателей Lorraine Bearn 6D недостаточной, в инициативном порядке и за свой счёт разрабатывает модификацию MB 315, оснащённой моторами SNECMA 12S, французской версией немецкого Argus As 411 производство которых после 1945 года продолжалось компанией Renault. Первый полёт MB 315 состоялся 6 июля 1947 года.
MD.315 удалось одержать победу в конкурентной борьбе с SO.94 Corse и NC 701 Martinet (модификация Siebel 204): в декабре 1947 года поступил первый официальный заказ на 65 самолетов, затем в декабре 1948 второй на 230 самолетов, и, наконец, последние в конце 1950 года на последние 25 экземпляров.
Выпуск самолёта проводился на новом заводе Dassault в Бордо-Мериньяк. Серийный образец представлял собой низкоплан с двойным вертикальным оперением и трёхстоечным шасси с двигателями Renault 12S.
По рекомендации Министерства авиации производство узлов самолёта было распределено между следующими компаниями:
- фюзеляж в Тулузе, SNCASE;
- крылья в Рошфоре, SNCASO ;
- центроплан в Бурже, SNCAN ;
- оперение, элероны и закрылки в Пюто, Morane-Saulnier.
На заводе в Талансе, проводилась сборка и лётные испытания.
Первый серийный шестиместный транспортник MD.315 (Flamant I) получен французскими ВВС 27 февраля 1949 года. За этой первоначальной версией следуют другие варианты: MB.312 (Flamant II), дублированное управление для обучения пилотов, (первый полёт 27 апреля 1950 года); MB.311 (Flamant III), остеклённая кабина штурмана для обучения навигации и бомбардировке, (29 марта 1948 года).
Поставки прекращены в 1954 году. Самолёты, официально введенные в эксплуатацию в 1951 году, использовались ВВС Франции до 1982 года.
В 1950-х годах были разработала несколько прототипов для гражданского рынка: MB.316X (первый полёт 19 июля 1952 года), MB.316T (7 июня 1953 года) и MB.312B (20 февраля 1954 года, соответственно). Заказы на них не поступали.
Применение
[править | править код]Самолёт использовался как транспортный, морской патрульный и лёгкий штурмовик, а также для обучения пилотов, штурманов и бомбардиров. Во время войны в Алжире на него устанавливали ПТУР Nord SS.11 и AS.11, пулемёты, бомбы и неуправляемые ракеты. Flamant MD 311 из GOM.86 "Grands Ergs" в 1956 году использовали SS.11 против укреплённых пещер мятежников. Результатом успешного боевого применения стало появление в ВВС Армии Франции ударных вертолётов.[2].
Самолёты Flamant оставались в строю до 1981 года. Кроме ВВС Франции, они служили также в ВВС Камбоджи, Мадагаскара, Туниса, и Вьетнама.
Модификации
[править | править код]- MB 30-1
- проект самолёта для обучения бомбардиров и штурманов;
- MB 30-2
- проект санитарного и колониального самолёта;
- MB 30-3
- проект связного и учебного самолёта;
- MD 303
Учебный Dassault MD 311 Flamant на авиасалоне в Ле-Бурже, 2007 год - Прототип, двигатели Bearn 6D (410 л.с), 1 экземпляр;[3]
- MD 311
- самолёт для обучения бомбардиров, штурманов и операторов аэрофотосъёмки, построен 41 (1 прототип + 40 серийных, №№ 254 - 293), остеклённый нос, двигатели SNECMA 12S (410 л.с).[4]
- MD 312
- шестиместный связной, транспортный и учебный самолёт (для обучения пилотов многомоторных ЛА), нос без остекления, двигатели SNECMA 12S (410 л.с), построено 118 (137 - 253),.[5]
- MD 312M
- многоцелевой самолёт для авиации ВМС Франции. Построено 25 (294 - 318).[5]
- MD 312B
- экспериментальная модификация большей грузоподъёмности, двигатели SNECMA 12S (410 л.с). Позже использовался при разработке радара для Mirage IV. 1 экземпляр;
- MD 315
- 10-местный многоцелевой самолёт, двигатели SNECMA 12S (410 л.с), построено 137 (1 - 136);
- MD 316T
- однокилевое вертикальное оперение и 800-сильные звездообразные двигатели Wright R-1300-CB7A1 Cyclone, 1 прототип;
- MD 316X
- MD 315 с 820-сильными звездообразными двигателями SNECMA 14X Super Mars, 1 экземпляр.
Операторы
[править | править код]
ВВС Франции (MD 315, MD 312, MD 311)
Авиация ВМС Франции (MD 312)
- Королевские ВВС Камбоджи (MD 315)
- ВВС Республики Вьетнам (50 MD 312 и MD 315)
- ВВС Камеруна (5 MD 315)
- Воздушные и морские силы Мадагаскара (6 MD 315 и MD 312)
- ВВС Туниса (12 MD 312)
Тактико-технические характеристики (MD 315)
[править | править код]
Источник данных: Jane's All The World's Aircraft 1953–54[6]
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 человек
- Пассажировместимость: 10 человек
- Длина: 12,50 м
- Размах крыла: 20,70 м
- Высота: 4,5 м
- Площадь крыла: 47,2 м?
- Масса пустого: 4 250 кг
- Максимальная взлётная масса: 5 800 кг
- Силовая установка: 2 × воздушных Renault 12S 02-201
- Мощность двигателей: 2 × 590 л.с.
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 380 км/ч
- Крейсерская скорость: 300 км/ч
- Практическая дальность: 1 200 км
- Практический потолок: 8 000 м
- Скороподъёмность: 5,0 м/с
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 2 x 12,7-мм пулемёта Браунинг[7]
- Точки подвески: 4[7]
- Неуправляемые ракеты: 4 x 105-мм ракеты или 4 x пусковые установки Matra (7 x 68-мм ракет в каждой)[7]
- Бомбы: 4 x 50 кг[7]
Аварии и катастрофы
[править | править код]| Дата | Принадлежность | Номер | Место | Описание/причина | Жертвы |
| 27.04.1951[8] | Dassault Aviation | U | Франция | вынужденная посадка | 0 |
| 29.06.1951 | ВВС Франции | 137 | Мон-де-Марсан, Ланды | отказ шасси | 0 |
| 20.11.1952 | ВВС Франции | 106 | Вьетчи, провинция Футхо | вынужденная посадка | 0 |
| 26.01.1954 | Авиация ВМС Франции | 10.S.14 | Сент-Максим, Вар | врезался в гору | 6 |
| 21.12.1956 | ВВС Франции | 7 | Истр, Буш-дю-Рон | 5 | |
| 13.08.1957 | ВВС Франции | 56 | Тауланару, Тулиара, Мадагаскар | 5 | |
| 7.10.1957 | Авиация ВМС Франции | 11.S.12 | Канны, Приморские Альпы | неразблокирован руль высоты | 5 |
| 5.12.1961 | Авиация ВМС Франции | 3.S. | Сольес-Тука, Вар | врезался в гору во время полёта в тумане | 3 |
| 24.10.1963 | ВВС Франции | 248 | Сент-Пьер-ля-Мер, Од | упал в море | 4 |
| 25.08.1966 | ВВС Франции | 268/F-TEKI | Монз, Од | врезался в гору | 4 |
| 31.08.1967 | ВВС Франции | 171 | Ноан-ан-Грасе, Шер | 5 | |
| 15.07.1969 | ВВС Франции | 209 | Боссе-сюр-Клез, Эндр и Луара | 4 | |
| 13.08.1969 | ВВС Франции | 292 | Обьет, Жер | столкновение в воздухе | 4 |
| 13.08.1969 | ВВС Франции | 256 | Обьет, Жер | столкновение в воздухе | 4 |
| 13.02.1988 | Французский музей авиации | F-AZEP | Франция | 6 | |
| 5.09.1999 | частный | F-AZAI | Исуар, Пюи-де-Дом | 2 |
Самолёт в массовой культуре
[править | править код]Кинематограф
[править | править код]- Если парни всего мира... (1956)[9]
- Подозреваемые (1957)
- телесериал Рыцари неба (1967-70)
- Обещание на рассвете (1970)
- Дурная кровь (1986)
- Любимая тёща (1999)
Стендовый моделизм
[править | править код]- Azur A087 - MD.311 Flamant 1/72
- Azur A028 - Dassault MD. 312/315 Flammant 1/72 (Short run)
- FSC Aerokit - Dassault MD-312 Flamant 1/72 (resin kit)
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Dassault Aviation. Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано 26 мая 2017 года.
- ↑ COIN: French Counter-Insurgency Aircraft, 1946–1965 Pt.1. Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано 3 марта 2016 года.
- ↑ Francillon 1993, p. 49.
- ↑ Francillon 1993, p. 54.
- ↑ 1 2 Francillon 1993, p. 55.
- ↑ Bridgman 1953, pp. 133–134.
- ↑ 1 2 3 4 Francillon 1993, p. 57.
- ↑ Bureau of Aircraft Acciden Archives. Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано 22 августа 2018 года.
- ↑ Flamant на impdb.org. Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано 22 августа 2018 года.
Источники
[править | править код]- Bridgman, Leonard (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1953–54. London:Jane's, 1953.
- Francillon, Rene J. "Flamant — Dassault's Workhorse". Air Enthusiast, Number Forty-nine, March to May 1993. pp. 48–59.
- Docavia. Jean Cuny. Les Avions de combat francais
- Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолёты и вертолёты XX столетия
- Achille Boroli, Adolfo Boroli, L'Aviazione (Vol.6), Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983, p.15.
- Carlier, Claude e Luc Berger. Dassault: 50 ans d'aventure aeronautique, 1945-1995. Editions du Chene. T1: ISBN 2-84277-009-9 T2: ISBN 2-84277-017-X
Ссылки
[править | править код]- Информация о самолёте на aviafrance.com (фр.)
- MD.315 на сайте «Уголок неба»
- MD.316 на сайте «Уголок неба»
- Flamant на сайте компании Dassault (фр.)
- Avionslegendaires.net (фр.)
- Aviastar.org (англ.)
- A3A - Vol en Patrouille et Démonstration de Deux Dassault "Flamant" MD 311 & 312
Самолёты Дассо Авьясьон (Dassault Aviation) | |
|---|---|
| Числовое обозначение | |
| Военные | |
| Гражданские | |
