Boeing GA-1 (Boeing GA-1)
GA-1 | |
---|---|
![]() | |
Тип | штурмовик |
Разработчик | Айзек М. Ладдон[англ.] |
Производитель | Boeing |
Первый полёт | 3 апреля 1920 года |
Конец эксплуатации | 1926 |
Эксплуатанты | ВВС США |
Годы производства | 1920-1921 |
Единиц произведено | 10 |
![]() |
Boeing GA-1 — первый американский штурмовик выпускавшийся серийно. Представлял собой двухмоторный триплан с мотогондолами на среднем крыле и толкающими винтами. Был разработан группой военных инженеров Инженерного отдела Авиационной службы Армии США под руководством Айзека М. Ладдона[англ.], в соответствии с требованиями представленными 15 октября 1919 года. Первый полёт прототипа состоялся 3 апреля 1920 года.
История создания
[править | править код]В эпоху начального развития и становления авиации формировались различные типы самолётов, чьи конструктивные особенности были обусловлены совокупностью задач на них возлагаемых. Так возникла необходимость иметь штурмовик — самолёт предназначенный для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя. Большинство современных тому времени машин на роль штурмовика не годились, имея слабое вооружение, неудовлетворительную маневренность и слабую защищённость (отсутствие бронирования). Поиск самолёта пригодного для поражения целей над полем боя привел Авиационную службу Армии США[англ.] к формированию требований на такую машину представленных 15 октября 1919 года.
Разработка самолёта в соответствии с требованиями была доверена специалистам Инженерного отдела Авиационной службы Армии США. Работы коллектива под руководством Айзека М. Ладдона привели к созданию прототипа названного GAX (ground attack, experimental). Машина была построена в мастерских авиабазы МакКук-Филд[англ.] и 3 апреля 1920 года пилот Гарольд Р. Гаррис[англ.] совершил на ней первый полёт. В полёте была отмечена плохая управляемость, сильная вибрация и шум, однако уже 7 июня 1920 года была заказана постройка 20-ти самолётов. В связи с невозможностью изготовления такого количества машин мастерскими МакКук-Филд, контракт на постройку был подписан с фирмой Боинг. Впоследствии заказ был сокращён до 10 самолётов. Изготовленные машины получили фирменное обозначение «Модель 10», а военные после принятия на вооружение присвоили название GA-1.
Эксплуатация
[править | править код]Конструкция
[править | править код]Технические характеристики
[править | править код]- Экипаж: 5 человек
- Длина: 10,27 м
- Размах крыла: 19,97 м
- Высота: 4,36 м
- Площадь крыла: 200,08 м²
- Профиль крыла:
- Масса пустого: 3 553 кг
- Масса снаряженного:
- Нормальная взлетная масса: 4 729 кг
- Максимальная взлетная масса:
- Двигатель Liberty L-12
- Мощность: 2x 435 л. с.
Лётные характеристики
[править | править код]- Максимальная скорость: 169 км/ч
- у земли:
- на высоте м:
- Крейсерская скорость: 154 км/ч
- Практическая дальность: 563 км
- Практический потолок: 3 505 м
- Скороподъёмность: м/с
- Нагрузка на крыло: кг/м²
- Тяговооружённость: Вт/кг
- Максимальная эксплуатационная перегрузка:
Вооружение
[править | править код]- Пушечно-пулемётное:
- 1× 37-мм пушка Baldwin, 8х 7,62-мм пулеметов Browning
- Бомбовая нагрузка: 10 легких осколочных бомб [1]
Примечания
[править | править код]Литература
[править | править код]- Иван Холмских. Первые американские штурмовикиАрсенал-Коллекция. — М., 2015. — № 6. — С. 13-22. //
Ссылки
[править | править код]- GA-1 . Уголок неба: авиационная энциклопедия. Дата обращения: 4 февраля 2016.
![]() | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |