Boeing XPB (Boeing XPB)
| Boeing XPB | |
|---|---|
 | |
| Тип | Гидросамолёт |
| Производитель | Boeing |
| Главный конструктор | Исаак Лэддон |
| Первый полёт | август 1925 |
| Эксплуатанты | ВМС США |
| Единиц произведено | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Boeing XPB (Boeing Model 50) — американский двухмоторный биплан 1920-х годов, гидросамолет с большой дальностью полета. Единственный экземпляр был построен для военно-морского флота Соединенных Штатов.
Разработка[править | править код]
В сентябре 1924 года морская авиационная фабрика получила задание спроектировать двухмоторный гидросамолет, способный пролететь 3860 км между Сан-Франциско и Гавайями. Первоначальный проект выполнил сотрудник компании Consolidated Aircraft Исаак Лэддон. Компания Boeing выполнила детальный проект и построила самолет. Новая летающая лодка Boeing Model 50 обладала очень обтекаемой конструкцией для 1920-х годов. Каркас крыльев и нижняя часть фюзеляжа были металлическим, законцовки и передние кромки крыльев были сделаны из дерева. Верхняя половина фюзеляжа выполнена из ламинированного дерева с покрытием из шпона. Два двенадцатицилиндровых двигателя Packard 2A-2500 мощностью 800 л. с. (600 кВт), приводящие в движение четырехлопастные воздушные винты, были установлены между крыльями над фюзеляжем[1].
Эксплуатация[править | править код]
Boeing Model 50, получивший обозначение XPB-1 в ВМС США, совершил свой первый полет в августе 1925 года[2]. Предполагалось, что он вылетит на Гавайи вместе с двумя самолетами PN-9 31 августа 1925 года, но из-за неисправности в двигателе, XPB-1 не участвовал в полете[3][4]. В 1928 году самолёт был доработан морской авиационной фабрикой, его двигатели Packard были заменены на два двигателя Pratt & Whitney R-1690 Hornet мощностью 500 л. с. (370 кВт). После этого в ВМС США самолёт стали обозначать как XPB-2.
Технические характеристики (XPB-1)[править | править код]
Основные характеристики[1][править | править код]
- Члены экипажа: 5 человек
- Длина: 18,098 м
- Размах крыльев: 26,67 м
- Высота: 6,35 м
- Площадь крыльев: 167,3 м²
- Аэродинамический профиль: Clark Y
- Масса пустого: 5 239 кг
- Максимальная взлетная масса: 12 193 кг
- Двигатели: 2 × Packard 2A-2500 мощностью 800 лс (600 кВ)
- Максимальная скорость: 180 км/ч
- Крейсерская скорость: 151 км/ч
- Дальность полёта: 4000 км
- Высота полёта: 2700 м
- Скорость набора высоты: 20 м/с
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Bowers 1989, c. 73
- ↑ Yenne 2005, с. 15.
- ↑ Boeing C to Z, and hyphenates. Aerofiles. Дата обращения: 27 июля 2023. Архивировано 7 августа 2011 года.
- ↑ "San Francisco-Honolulu Flight Fails". flightglobal.com. Дата обращения: 27 июля 2023. Архивировано 26 октября 2012 года.
Литература[править | править код]
- Yenne, Bill. The Story of the Boeing Company. — Zenith Imprint, 2005. — ISBN 0-7603-2333-X.
- Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. — Лондон: Putnam, 1989. — ISBN 0-85177-804-6.