BMW E28 (BMW E28)

BMW E28
BMW E28
Общие данные
Производитель	Bayerische Motoren Werke AG
Годы производства	1981—1987 выпущено 722 328 шт.
Сборка	ФРГ; Ист-Лондон, ЮАР
Класс	Бизнес-класс
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
	1766 см³ l4; 1990-3453 см³ l6
Трансмиссия
	5-ст МКПП, 4-ст АКПП, 3-ст АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4620 мм
Ширина	1700 мм
Высота	1415 мм
Колёсная база	2628 мм
Колея задняя	1460 мм
Колея передняя	1430 мм
Масса	1150-1400 кг
На рынке
Похожие модели	Audi 100
Сегмент	E-сегмент
	BMW E12 BMW E34
	Медиафайлы на Викискладе

BMW E28 — автомобиль, который пришёл на смену кузову E12. E28 имел больше вариантов двигателя, небольшие внешние отличия в дизайне. Е28 впервые появился в июне 1981 года с четырьмя вариантами двигателя, включая первый в истории фирмы дизельный двигатель^{[источник не указан 912 дней]}.

Модели E28 появились в 1985 году в лице модели M535i, получившей двигатель 6-7 серий, спортивную подвеску BMW Motorsport и сиденья Recaro, а также модели отдельная спортивная модель BMW 5 E28, полностью выпускавшейся отделением BMW Motorsport и получившей сверх того спортивный двигатель S38 с двумя распредвалами, 24 клапанами, мощностью 286 л.с. и модифицированную тормозную систему-M5.

Модели

Модель	Рабочий объём (см³)	Макс. мощность (кВт (л. с.) / мин⁻¹)	Макс. крутящий момент (Н·м / мин⁻¹)	Годы продаж	Двигатель	Система питания	Вес (кг)	Время разгона 0-100	Макс. скорость (км/ч)
518	1766	66 (90)/5500	140/4000	82-85	M10	карбюратор Solex	1150	14	164
518i	1766	77 (105)/5800	145/4500	84-87	M10B18	L-Jetronic	1160	12,6	175
520i	1990	95 (129)/6000	174/4000	82-87	M20B20	K/L-Jetronic/Motronic	1260	11,4	190
524d	2443	63 (86)/4600	152/2500	86-87	M21	Дизель	1330	18,1	164
524td	2443	85 (115)/4800	210/2400	83-87	M21	Турбодизель	1355	12,9	181
525e	2693	95 (129)/4250	240/3250	85-87	M20B27	M1.0-Basic	1300	10,7	197
525i	2494	110 (150)/5500	215/4000	82-87	M30B25	L-Jetronic	1310	9,7	202
528i	2788	135 (184)/5800	240/4200	82-87	M30B28	L-Jetronic	1340	8,4	216
535i	3430	160 (218)/5500	310/4000	85-87	M30B34	M1.0-Adaptive	1370	7,2	230
M535i	3430	160 (218)/5500	310/4000	85-87	M30B34	M1.0-Adaptive	1390	7,2	230
M5	3453	210 (286)/6500	340/4500	86-88	M88/3	ML Jetronic	1400	6,2	286
M5 (USA)	3453	188 (256)/6500	330/4500	86-88	S38B35	ML Jetronic	1400	6,5	265

Комплектации

ABS с начала производства устанавливалась в качестве опции на 524td/525i/528i. С 1985 года ABS — стандарт на моделях 535i/M535i/M5 и как опция доступна на всех моделях. Также на моделях 535i/M535i/M5 стандартно устанавливался самоблокирующийся дифференциал с дисковой блокировкой и КБ порядка 1,65 (25 %).

На всех моделях старше 518, стандартно имеется гидроусилитель руля, более совершенная система поддержания заданной температуры салона и электропривод боковых зеркал.

Большинство моделей оснащалось 5-ступенчатой механической коробкой передач. 3-ступенчатая в начале выпуска, позднее — 4-ступенчатая автоматическая коробка, как опция, ставилась почти на все модели. Приведённые выше данные соответствуют ручной коробке (для автоматической время разгона до 100 км/ч несколько хуже). Передние тормоза на моделях 518/518i/520i/524d/524td — дисковые, задние — барабанные. На старших моделях спереди ставились вентилируемые диски, сзади — обычные диски. Модели 535i и M535i различаются подвеской и салоном. На первых — стандартные E28, на вторых — Motorsport. Модель M535i легко узнать по внешней отделке от отделения BMW Motorsport — аэродинамическому «обвесу».

В 1981 году в Западной Германии BMW 525i (150 л. с.) стоила 29 000 DM. В 1987 году в Западной Германии цена на BMW 520i (с катализатором, 129 л. с.)составила 33 950 DM.

M5

Версия M5 была представлена в феврале 1985 в Амстердаме. Машина была построена на шасси модели 535i с модифицированным двигателем от M1. Мощность двигателя M88 подняли с 277 л.с. до 286 л.с. (210 кВт). Машины для Северной Америки имели двигатель мощностью 256 л.с. (188 кВт).

BMW M5 выпускалась в четырёх спецификациях: с правым рулём (RHD) UK-spec, SA-spec и левым расположением руля (LHD) Euro-spec, US-spec. Первые 27 машин имели VIN начинающийся с WBA, как на обычных Е28. Все последующие уже имели VIN начинавшийся с WBS, который имеет все машины выпущенные отделением Motorsport.

На все машины устанавливалась пятиступенчатая механическая КПП Getrag 280/5 и дифференциал на задней оси с максимальным трением 25 %. Ходовая часть была полностью модернизирована. были установлены укороченные винтовые пружины переменной жесткости (кроме US-spec), а также специально разработанные амортизаторы фирмы Bilstein. Машина обзавелась новыми стабилизаторами поперечной устойчивости 25 мм спереди и 18 мм сзади. Тормозная система также была серьёзно переработана. На всех колёсах были установлены дисковые 4-поршневые механизмы Brembo и система ABS. Первоначально на машины для европейского рынка устанавливали колёсные диски Metric Sized Wheels размерностью 220/55VR390. Машины для Северной Америки и ЮАР, а также для Европы после марта 1986 комплектовались колёсными дисками Cross Spoke Alloy Wheels размерностью 225.5VR16 7.5J, обутыми в резину Pirelli P700S.

Выпуск был налажен на заводе в Гархинге, а также в ЮАР из готовых машинокомплектов. Всего было выпущено 2241 машина (для Европы 588 с левым расположением руля, 187 с правым; 1370 для Северной Америки и 96 в ЮАР).

Alpina B10

Обозначение B10 предназначалось для нескольких легковых моделей, построенных в малых сериях, с 1985 по 2003 г. немецким автопроизводителем Alpina в классе высшего среднего и представительского класса. Все автомобили были основаны на моделях BMW 5-й и 6-й сериях того времени и, как это принято у Alpina, получили собственный обозначение модели.

В 1985 году Alpina выпустила B10 3.5 на базе BMW 535i (E28) и B10 3.5 Coupé на базе BMW 635 CSi (E24). B10 3.5 Coupe был единственной версией B10, которая не была основана на BMW 5-й серии.

Шестицилиндровый двигатель объёмом 3,5 литра был переработан, в результате чего, мощность увеличилась с 136 кВт до 192 кВт. Всего было выпущено 77 единиц B10 3.5 и 44 единицы B10 3.5 Coupé. Запланированная версия-преемник B10 3.5 Coupé с катализатором так и не была построена.

Технические данные
модель	B10 3,5^[1]	B10 3.5 купе^[2]
Платформа	BMW 535i E28	BMW 635 CSi E24
Объем двигателя	3430 куб.	3430 куб.
Количество цилиндров	6	6
макс. мощность	192 кВт (261 л. с.) при 5700 об/мин.	192 кВт (261 л. с.) при 5700 об/мин.
макс. крутящий момент	346 Нм при 4000	346 Нм при 4000
коробка передач	5-ступенчатая механическая, 4-х ступенчатый автомат	5-ступенчатая механическая, 4-х ступенчатый автомат
Разгон, 0-100 км / ч	6,4 с	6,4 с
Максимальная скорость	250 км / ч (245 км / ч)^[3]	250 км / ч (245 км / ч)^[3]
Количество произведенных моделей	77^[4]	44^[5]

Литература

Serviceheft 518, 520i, 525e, 525i, 528i, 535i, M535i, 524td BMW AG. Август 1985 г. (нем.)

Примечания

↑ Технические данные B10 E28 (неопр.). Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
↑ Технические данные B10 E24 (неопр.). Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
↑ ¹ ² Значение в (): с автоматической коробкой передач
↑ B10-3.5 (неопр.). Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 9 мая 2021 года.
↑ B10-3.5 Купе (неопр.). Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 28 мая 2018 года.

Ссылки

[1] Технические данные B10 E28 (неопр.). Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.

[2] Технические данные B10 E24 (неопр.). Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.

[:0-3] ¹ ² Значение в (): с автоматической коробкой передач

[4] B10-3.5 (неопр.). Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 9 мая 2021 года.

[5] B10-3.5 Купе (неопр.). Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 28 мая 2018 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]