Айзенахский автомобильный завод (Gw[yug]vtnw gfmkbkQnl,udw [gfk;)
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| AWE | |
|---|---|
.jpg){kind=icon} | |
 | |
| Тип | автопроизводитель[вд] |
| Основание | 1896 |
| Упразднена | 1991 |
| Причина упразднения | банкротство |
| Расположение | Айзенах |
| Отрасль | автомобилестроение |
| Продукция | Легковые автомобили и мотоциклы |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Айзенахский автомобильный завод (нем. VEB Automobilenwerk Eisenach, сокр. — AWE) — немецкий завод-производитель автомобилей в 1896—1991 годах.
История
[править | править код]Основан в 1896 году в городе Айзенах, Германская Империя под названием Айзенахская автомобильная фабрика (нем. Fahrzeugfabrik Eisenach). В 1898 году был представлен первый автомобиль Wartburg-Motowagen. В начале XX столетия завод выпускал автомобиль под маркой Dixi. В 1920-х годах была куплена лицензия на производство британских автомобилей Austin 7, которые выпускались на фабрике под маркой Dixi.
В 1928 году завод перешёл под управление BMW и выпускавшиеся автомобили получили марку BMW.
До Второй мировой войны здесь выпускались автомобили BMW моделей 315, 319, 321, 326, 327, 328, 335.
После окончания Второй мировой войны завод попал в советскую зону оккупации Германии и вошёл в состав советско-германского акционерного общества АвтоВело. На заводе возобновилась сборка довоенной модели BMW 326, (собрано несколько десятков единиц с 1945 по 1946 годы из оставшегося задела деталей) и BMW 321 с 1945 по 1950 годы, а также мотоцикла BMW R-35. Вскоре завод был национализирован властями только что образованной Восточной Германии. Уже в конце 40-х на заводе началась разработка новой собственной модели, которая создавалась на базе ранее выпускавшейся BMW 326 и перспективного прототипа 332 созданного перед самой войной. В 1949 году началось производство этой модели под названием BMW 340. Вскоре завод и его выпускаемую продукцию затронул международный скандал, поскольку настоящие владельцы бренда BMW располагавшиеся в ФРГ, в Мюнхене заявили, что завод в Айзенахе использует их марку незаконно и обязан её переименовать. После долгих судебных разбирательств в 1951 году завод получает название VEB Automobilwerk Eisenach (Народное предприятие Автомобильный завод Айзенах), а выпускаемые автомобили получают марку EMW, по аналогии с аббревиатурой BMW. В 1953 году с завода Ауди в Цвиккау на завод в Айзенахе было перенесено производство автомобиля IFA F9, под названием EMW 309.
С 1955 года завод начинает производство совершенно нового автомобиля под маркой Wartburg. Это событие определило жизнь завода на последующие три с половиной десятилетия.
В отличие от, к примеру, Волжского автомобильного завода или чешской Skoda, имевших на момент распада социалистического содружества достаточно современные производственные мощности, рассчитанные на выпуск сотен тысяч автомобилей в год, предприятие всегда оставалось сравнительно небольшим по масштабам выпуска (не более 50—60 тыс. автомобилей в год) и имело крайне устаревшее оборудование, что в рыночных условиях делало его продукцию дорогостоящей из-за высокой трудоёмкости производства. Как следствие, после перехода Восточной Германии на расчёты в дойчмарках автомобиль лишился своего последнего козыря — низкой цены; Wartburg стал стоить 20 000 марок, что было сравнимо с ценой нового VW Golf II.
После объединения Германии в 1991 году производство было прекращено, а завод был закрыт, но на его исторической площадке до 2018 года работала фирма по производству автомобильных агрегатов Mitec Automotive[нем.]. В это же время «Опель» построил в пригороде Айзенаха новое современное предприятие[англ.] и начал там выпуск модели Opel Vectra[1].
Логотип
[править | править код]| Логотип | Описание |
|---|---|
 |
С логотипом и под маркой BMW автомобили и мотоциклы выходили с завода до 1952 года. |
 |
В 1952 году в срочном порядке для вновь созданной марки EMW был разработан новый логотип. |
Модели
[править | править код]| Годы выпуска | Модель | Описание | Фото |
|---|---|---|---|
| 1945-1946 | BMW 326 | Довоенная модель автомобиля, выпускавшаяся непродолжительно из оставшегося задела деталей | _(26412775455).jpg)
|
| 1945-1955 | BMW/EMW R-35 | Довоенная модель мотоцикла, восстановленная в производстве | 
|
| 1946-1950 | BMW 321 | Довоенная модель автомобиля, восстановленная в производстве | 
|
| 1949-1955 | BMW/EMW 340 | Фактически первый автомобиль, разработанный в ГДР на основе довоенных проектов BMW | 
|
| 1952-1955 | BMW/EMW 327 | Довоенная модель автомобиля, восстановленная в производстве; активно экспортировалась | .jpg)
|
| 1953-1956 | IFA F9/EMW 309 | Выпускался с 1950 по 1953 годы на заводе VEB Kraftfahrzeugwerk Audi Zwickau как IFA F9, с 1953 производство перенесено в Айзенах как EMW 309 | 
|
| 1955-1967 | Wartburg 311/312/313 | Первое поколение автомобилей марки Wartburg | 
|
| 1965-1991 | Wartburg 353/353S/1.3 | Второе поколение автомобилей марки Wartburg | .jpg)
|
| 1969-1979 | Melkus RS 1000 | спортивный автомобиль, выпускавшийся предприятием Melkus на узлах и агрегатах Wartburg | 
|
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 150 years of Opel – 20 years of Opel Eisenach – Welcome ADAM - A celebration with the region for the region (нем.) (28 августа 2012). Дата обращения: 21 декабря 2022. Архивировано 17 декабря 2022 года.
